餓了么又有新動(dòng)作，這次是與“農(nóng)村包圍城市”的哈羅單車合作，目的顯而易見——美團(tuán)。自從被阿里以95億美元收購后，餓了么就開始了自己的改造之路，先后與阿里旗下的天貓、大潤發(fā)、盒馬等商業(yè)體系完成對接，構(gòu)建起了龐大的生活服務(wù)閉環(huán)系統(tǒng)。如今加上哈羅單車這一重要出行接口，餓了么在模式上與擁有摩拜的美團(tuán)已經(jīng)越來越像，這是不是意味著二者之間的競爭將進(jìn)一步升級呢?

根據(jù)8月8日消息，在被阿里收購四個(gè)月后，餓了么再次獲得了阿里資源的支持，正式開啟了與哈羅單車的合作。據(jù)悉，雖然在此之前，雙方已經(jīng)在包括武漢、天津等五個(gè)城市開展了相關(guān)合作的試行，用戶只要購買哈羅單車的騎行卡，就能免費(fèi)獲得餓了么超級會(huì)員，但據(jù)了解，餓了么與哈羅單車的此次合作并非業(yè)務(wù)上的協(xié)同，而只是獲客手段上的豐富。根據(jù)資料顯示，業(yè)務(wù)集中于三四線城市的哈羅單車，截至目前擁有1.9億的注冊用戶，日均活躍用戶更是能夠達(dá)到近1200萬人，這對于餓了么來說，無疑是一股巨大的流量。

其實(shí)，自從被阿里收購后，餓了么在阿里生態(tài)的加持下，已經(jīng)獲得了十分可觀的流量，當(dāng)然餓了么也成為了阿里生態(tài)系統(tǒng)中重要的一塊拼圖。如今接入哈羅單車，無論是誰都能看出餓了么這是在“對標(biāo)”美團(tuán)，不過餓了么這種緊緊跟隨的做法，有一部分人并不看好。原因在于，美團(tuán)在收購摩拜后，推出了單車業(yè)務(wù)接口，是因?yàn)槊缊F(tuán)本身就是一個(gè)提供綜合生活服務(wù)的公司，涵蓋用戶的“衣食住行”是其企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，所以接入摩拜完全在情理之中。

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而對于餓了么來說，其業(yè)務(wù)主體無疑只有外賣，如今接入哈羅單車的感覺就是其并不滿足于做一個(gè)外賣平臺(tái)。這就不免讓人擔(dān)心餓了么會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“天天動(dòng)聽”，在投資方的利益驅(qū)使下，逐漸偏離企業(yè)本身的發(fā)展路徑。不過話說回來，如果不是被阿里收購，餓了么即便收購了百度外賣，想來現(xiàn)在也很難撼動(dòng)美團(tuán)在外賣領(lǐng)域的霸主地位。如今在阿里資源的加持下，餓了么明顯加快了自己的前進(jìn)步伐，美團(tuán)現(xiàn)已上市在即，阿里勢必會(huì)通過餓了么加強(qiáng)外賣行業(yè)的對抗。

所以說，企業(yè)想要獲得一個(gè)好的發(fā)展前景，除了來提升自身的市場競爭力外，積極嘗試新領(lǐng)域、新業(yè)務(wù)、新模式，也是十分重要的。就像餓了么在被阿里收購后，已經(jīng)不局限于外買業(yè)務(wù)的發(fā)展，而是通過多個(gè)渠道的開拓，讓業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了更加廣闊的覆蓋。