據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年和2017年雷克薩斯ES在華進(jìn)口銷量分別為4.6萬輛和4.38萬輛，而定價(jià)比ES還高的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C在2017年銷量分別為11.79萬輛、12.32萬輛和12.93萬輛。為何進(jìn)口且價(jià)格比對手便宜的ES，居然賣不過對手？

雷克薩斯ES進(jìn)口含關(guān)稅售價(jià)都比ABB低

不國產(chǎn)的雷克薩斯ES在近日迎來了全新?lián)Q代，筷子連桿后懸掛升級成多連桿獨(dú)立后懸掛，且車身加長加寬和軸距拉長后，乘坐空間更出色的ES指導(dǎo)價(jià)在27.90-46.80萬元，最新款的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C起價(jià)分別為29萬元、28.68萬元和31.28萬元，且如此價(jià)格的奧迪A4L和寶馬3系還是搭載1.4T和三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而ES卻是搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，1.4T奧迪A4L和三缸1.5T寶馬3系只是為了降低價(jià)格門檻拉低形象推出的車型，并不是主力銷量車型，而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4L和寶馬3系起價(jià)分別為30.70萬元和31.68萬元，依然比雷克薩斯ES貴了不少。

有高顏值和高性價(jià)比的ES為何賣不過ABB同級對手？主要還是雷克薩斯一直堅(jiān)持進(jìn)口策略，如果ES國產(chǎn)豈不是價(jià)格更低，更具價(jià)格優(yōu)勢。今年5月22日關(guān)稅下調(diào)至15%后雷克薩斯含關(guān)稅的起價(jià)都比ABB對手低，如果國產(chǎn)豈不是還能節(jié)省很大一筆關(guān)稅。可受制于雷克薩斯在日本的產(chǎn)能和豐田的豪華品牌，可能依然賣不過在乎品牌溢價(jià)更高的奧迪、奔馳和寶馬。

ES空間更大但品牌紅利不及ABB

雷克薩斯在華之所以賣不過德系豪車，根本還是品牌溢價(jià)不及對手，加之進(jìn)口銷售，而兩國關(guān)系左右著國內(nèi)消費(fèi)者對雷克薩斯的購買。畢竟，很多消費(fèi)者還是把雷克薩斯看成高檔點(diǎn)的豐田車，而德系豪車在華品牌紅利更高，加之不會(huì)受制于中德兩國關(guān)系影響。

在產(chǎn)品本身上，盡管2018款雷克薩斯ES車身長度、寬度和軸距都進(jìn)行了加長，甚至車身長度和寬度都比ABB同級車大，僅軸距小于奧斯A4L，加之日系車的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)，賦予了ES甚至比ABB同級更寬敞的駕乘空間，可動(dòng)力確實(shí)雷克薩斯ES的短板。

ES動(dòng)力總成不及ABB同級對手

在ABB同級主力車型都是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，ES還是搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然豐田的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)很厲害，不過相對ABB的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很大的馬力和扭矩差距，而寶馬3系和奔馳C的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)上不及奧迪A4L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但都比ES的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍。

在變速器方面，ES也不及對手。雖然奧迪A4L匹配的7速雙離合變速器曾經(jīng)遭遇過DSG質(zhì)量風(fēng)波，但依然不影響國內(nèi)消費(fèi)者對大眾DSG變速器的青睞，而寶馬3系匹配ZF的8AT變速器，奔馳C匹配9AT變速器，比ES的6AT變速器檔位更多更先進(jìn)。盡管還是ES的6AT更穩(wěn)定，但平順性不及8AT和9AT等檔位更多的變速器。

ES質(zhì)量穩(wěn)定性比ABB同級車更好

雷克薩斯把凱美瑞底盤和動(dòng)力總成拉長整容后推出的ES，在部分德系車消費(fèi)者眼里，甚至就是高檔一些的凱美瑞，導(dǎo)致了購買德系同級車的消費(fèi)者其實(shí)和雷克薩斯ES目標(biāo)消費(fèi)者不會(huì)重合。盡管雷克薩斯的質(zhì)量穩(wěn)定性可能比ABB對手還好，但那些購買ABB同級車的消費(fèi)者可能對ES的不感冒。

從ES的保有量和投訴量來看，ES頂多就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、車內(nèi)異味和部件開裂等小問題投訴較多，在車質(zhì)網(wǎng)上僅有60余條，而奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C高保有量的情況下分別在車質(zhì)網(wǎng)上車主投訴高達(dá)1200余條、300余條和480余條，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器及小毛病等問題，哪一項(xiàng)投訴都比ES多，特別是燒機(jī)油比ES還突出，但不影響國內(nèi)消費(fèi)者對ABB同級豪車的追捧。

寫在最后

即使此次加長增配的2018款雷克薩斯ES，進(jìn)口價(jià)格都比奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C有優(yōu)勢的情況下，加之雷克薩斯品牌誕生晚，以及中日關(guān)系的影響，進(jìn)口肯定賣不過ABB同級對手，即使未來雷克薩斯真國產(chǎn)，還能保證雷克薩斯品質(zhì)過硬嗎？即使國產(chǎn)ES可能依然賣不過ABB對手。