今天無意在網(wǎng)上看到有人在問：艦船和潛艇的螺旋槳連接處是如何防水的？很多網(wǎng)友參與了回答，但是我看了大家的回答，感覺都不盡人意，所以今天 決定自己寫一篇。

談到這個(gè)：艦船和潛艇的螺旋槳連接處是如何防水的？的問題，不了解的話覺得神乎其神，其實(shí)說透了的話，就很簡單。

但是就算再簡單也不會(huì)是網(wǎng)友說的是靠這些密封軸承來密封（這簡直在開玩笑）。

關(guān)于如何防水最簡單的密封方式就是：填料密封（又稱：填料函密封）是指通過預(yù)緊或介質(zhì)壓力的自緊作用使填料與轉(zhuǎn)動(dòng)件及固定件之間產(chǎn)生壓緊力的動(dòng)密封裝置。說白了就是：船舶一般用油浸石棉繩預(yù)制條狀纏繞在艉軸，然后用壓蓋壓緊，讓它產(chǎn)生對(duì)軸的壓緊力來達(dá)到密封的效果。

當(dāng)然現(xiàn)在船舶已經(jīng)不會(huì)再用這種簡易的密封裝置了?，F(xiàn)在船舶主要用的是Simolex式皮碗密封和端面密封，因?yàn)槎嗣婷芊庀鄬?duì)應(yīng)用較少，所以下面主要講講皮碗密封。

在講皮碗密封之前還要先給大家普及一個(gè)知識(shí)：其實(shí)在船舶尾軸還分水潤滑和油潤滑兩種形式。

油潤滑顧名思義就是通過油來潤滑冷卻尾軸軸承。

水潤滑顧名思義就是通過水來潤滑冷卻尾軸軸承的。

為什么要提到上面兩種潤滑形式呢？因?yàn)檫@是船舶尾軸最典型的兩種形式，不同的形式也決定了兩個(gè)軸系的密封方式有所不同，不過在這里限于篇幅，加之水潤滑的尾軸應(yīng)用相對(duì)較少，結(jié)構(gòu)也更簡單所以在這里我只講講油潤滑的尾軸。

看似復(fù)雜的油潤滑密封裝置，咱們簡化后就像下圖一樣（下圖只是其中一種最簡單的形式）。

這個(gè)的基本原理就是：0號(hào)和1號(hào)（注滿油脂）密封圈（皮碗）用來防止海水進(jìn)入尾軸管。艉軸管中注滿用于潤滑冷卻的滑油，而2.3.4號(hào)密封圈防止油從軸系前后溢出。這時(shí)候船外的海水壓力作用在0號(hào)和1號(hào)密封圈上，因?yàn)槠ね氲拈_口朝外，所以海水的壓力會(huì)牢牢的把皮碗壓在軸上，這樣雖然密封效果更好，但是會(huì)加劇密封圈的磨損（尾密封的密封圈更換很困難），為此我們會(huì)在尾軸管中加壓來盡量平衡外部壓力（加壓不能過大，壓力過大油會(huì)溢出）。加壓的方式我們一般采用設(shè)置重力油柜（如下圖）。

但是對(duì)于吃水較深，變化較大的船舶恒定的壓力并不能滿足我們的要求，我們還會(huì)設(shè)置高低位重力油柜或者帶氣壓調(diào)節(jié)的充氣密封系統(tǒng)。

說了這么多差點(diǎn)把潛艇給漏了，潛艇因?yàn)橥獠克畨鹤兓?，所以密封系統(tǒng)一定要具備氣壓調(diào)節(jié)能力，但是結(jié)構(gòu)比上圖的更加復(fù)雜些，因?yàn)闆]有圖加之原理差不多就不單獨(dú)講了。

最后給大家留一張“尾管前后端面密封裝置”圖，有興趣的小伙伴可以，可以開動(dòng)腦筋想想看它是如何密封的。

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