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7月20日，江西省開行環(huán)鄱陽湖動(dòng)車，這趟車的亮點(diǎn)在于，起點(diǎn)和終點(diǎn)都是南昌，卻不重復(fù)經(jīng)過其他城市，即這是一趟中國罕見的環(huán)線列車。在此，我們盤點(diǎn)了中國的環(huán)線列車和“準(zhǔn)”環(huán)線。外出有余暇的時(shí)候，不妨試乘一番。 車次：D6266/8 路線：南昌-永修-共青城-德安-廬山-九江-戶口-都昌-鄱陽-景德鎮(zhèn)北-婺源-上饒-鷹潭北-福州東-進(jìn)賢南-南昌 圖示： 官方宣傳說：這是“全國范圍內(nèi)首次開行的‘環(huán)湖’動(dòng)車，也是滬昆高鐵南昌至上饒區(qū)段首次開行“D”字頭動(dòng)車。” 我們就放兩張圖，你想不想坐？ 車次： 線路1：西環(huán)“三亞-三 亞” D7152/4/6/8 D7102/4/6/8 D7110/60 線路2：東環(huán)”?？跂|-海 口： D7112/4/6/8 D7161/3/5/7 海南首先是個(gè)島嶼省份，其次中間是山區(qū)，沿海是人口密集的平原，所以環(huán)線鐵路是必然的選擇。 路線：（以?？跂|-海 口東的D7112為例，其他線路略有差異） ?？跂|-臨高南-白馬井-東方-金月灣-樂東-崖州-鳳凰機(jī)場-三亞-陵水-萬寧-瓊海-文昌-美蘭-海 口東 圖示： 海南的水果、海鮮就不說了。海南環(huán)島動(dòng)車4個(gè)半小時(shí)左右的行程，能把當(dāng)?shù)刂包c(diǎn)都過一遍。 線路：K7931/7 線路：包頭東-包頭-昆都侖召-新賢城-二道沙河-包頭 東 圖示： 和前面兩條現(xiàn)代化動(dòng)車線路相比，2016年開通運(yùn)營的包環(huán)線改自1962年的包環(huán)老線路。列車外觀、內(nèi)飾，都很有20世紀(jì)中期的味道。 車頂涂裝藍(lán)天白云 包環(huán)線主要滿足市域通勤的需要，因此撤掉了行李架和桌板，減少了座位，還增加了扶手。或許因?yàn)榭土髟颍?2015年計(jì)劃每天運(yùn)行10對(duì)，2017年減為4對(duì)，今天只能查到1對(duì)。 上面三條是真·環(huán)線鐵路，以下是 “準(zhǔn)”（假）環(huán)線鐵路。 所謂“京津冀環(huán)形鐵路”并不是由一趟班次構(gòu)成的。而是在“邯鄲-石家莊－保定-北京-承德－唐山－天津－保定－石家莊-邯鄲“這個(gè)大圈子上運(yùn)行的4條線路。每條線路由一正一反兩趟列車共同完成閉環(huán)。但由于官方的高調(diào)宣傳，我們還是把他列在偽環(huán)線之首。 線路1：石家莊-承德-石家莊 班次：石家莊-承德K7752/3次、承德-石家莊K7754/1次 圖示： 線路2： 承德-石家莊-承德 車次；：承德-石家莊K7758/5次、石家莊-承德K7756/7次 圖示
路線3：石家莊-邯鄲-石家莊 車次：石家莊-邯鄲K7759 邯鄲-石家莊K77560 圖示：
車次：石家莊-邯鄲K7759 邯鄲-石家莊K77560 路線4：邯鄲-承德-邯鄲 車次：邯鄲-承德K7762/3、承德-邯鄲K7764/1次 圖示：
既然這樣都可以算作“環(huán)線”，那么必須算上臺(tái)灣環(huán)島線。 臺(tái)灣環(huán)島鐵路總長4500千米，其中70%是窄軌鐵路。分為三大段，實(shí)現(xiàn)繞島一圈。 路線： 西線（縱貫線+宜蘭線+屏東縣）-南回鐵路-東線（臺(tái)東線+北回線） 圖示：
毫無懸念地繞島一圈。 蘭州環(huán)線大概是這次盤點(diǎn)的最大驚喜（坑），甘肅于2016年推出了若干條旅游環(huán)線，但從宣傳到實(shí)際運(yùn)營疑似幾經(jīng)線路更名、斷斷續(xù)續(xù)開通、修改班次乃至取消。不過，網(wǎng)友存照的幾輛列車，都非常有趣。 路線1：絲路驛站·沙坡頭號(hào) 路線：敦煌—瓜州—嘉峪關(guān)—張掖—金昌—武威—中衛(wèi)—銀川 歷史車次：Y675/8 Y677/6 圖示：
這趟列車只有軟座和硬座，內(nèi)飾別有韻味。
混搭的娛樂休閑區(qū)。
從車窗看出去的戈壁。 這趟旅游環(huán)線首發(fā)于2016年4月26日，8月有網(wǎng)友搭乘的游記。當(dāng)時(shí)的車次還是（Y675/8 Y677/6）。2017年慶祝運(yùn)行一周年的新聞車次變成了Y675/6。 是有點(diǎn)繞，下面還有更繞的。 短暫露臉的路線2：絲路快車·沙湖號(hào) 車次：Y675/8 Y677/6 路線：敦煌—瓜州—嘉峪關(guān)—張掖—金昌—武威—中衛(wèi)—銀川 看路線簡直和沙坡頭號(hào)一模一樣。這趟車出現(xiàn)在2016年的預(yù)告新聞里，卻沒有首發(fā)的消息。2017年9月20日敦煌文博會(huì)期間，曾短暫露面?？窜嚧?，還和沙坡頭號(hào)有重合，非常神秘。 路線3：絲路快車·伏羲文化號(hào) 路線：敦煌—嘉峪關(guān)—張掖—金昌—武威—蘭州—隴西—天水 車次：Y671/4，Y673/2 圖示：
不僅內(nèi)飾很蠢萌，火車餐都充滿地域風(fēng)情。 2016年5月15日首發(fā)，也曾神秘亮相敦煌文博會(huì)。然后……就沒有然后了。 路線3：絲路快車·崆峒山號(hào)（又名絲路快車·古萊塢號(hào)） 路線：平?jīng)觥淘行l(wèi)—蘭州—隴西—天水 Y681/2/3/4
2016年5月15日有過首發(fā)的新聞，硬座車輛，全無上面幾趟車的用心，但此后就銷聲匿跡。 對(duì)于生于20世紀(jì)的我來說，鐵路出行意味著點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單線交通。當(dāng)時(shí)火車速度慢，班次少，旅客對(duì)出行頻率的要求也不高。從我家鄉(xiāng)的小鎮(zhèn)坐火車去承德市，甚至去縣城辦事，都要做好在外住宿的準(zhǔn)備。所以，不要說鐵路網(wǎng)是否支持環(huán)線運(yùn)行，就算支持，絕大多數(shù)人也依然是以“天”為單位規(guī)劃自己的旅程。 21世紀(jì)，中國東部的鐵路網(wǎng)密度從幾座城市一個(gè)火車站上升到主要城市多個(gè)火車站、列車運(yùn)行速度從一小時(shí)幾十公里上升到數(shù)百公里，列車晚點(diǎn)率也降低到可以忽略的程度，從而為一天內(nèi)的復(fù)雜鐵路旅程提供了可能性。 從需求來說，手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商務(wù)效率越來越高，很多人也的確需要在一天內(nèi)穿梭多個(gè)城市。供需兩方面配合，城市群密集的地區(qū)出現(xiàn)復(fù)雜鐵路線路是必然的事情。江西作為曾經(jīng)的高鐵“洼地”，一度被調(diào)侃“環(huán)江西高鐵包圍的省份”?，F(xiàn)在率先發(fā)出“真環(huán)線”動(dòng)車，應(yīng)該也算對(duì)歷史上鐵路欠賬的“惡補(bǔ)”吧。  |
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