平丘地區(qū)采用吊車+□800×43.7m 內懸浮外拉線抱桿組裝方式。

（1）塔腿部分組裝(0-27 米)：

利用 25 噸汽車吊來進行塔腿段 27 米以下的組立，利用 25 噸汽車吊組立抱桿。

（2）27 米以上塔身段吊裝：

①采用□800×43.7m 懸浮抱桿方式組塔。

②根據塔材重量，塔腿部分采取根吊，塔身部分如段吊重量不超過 5 噸則采取吊片，如超過 5 噸則采取根吊，對塔身段管件直徑超過 400mm 的全部采取根吊。

（3）頂架橫擔部分吊裝：

①頂架橫擔利用□800 斷面懸浮抱桿和坐立在橫擔上平面的 12.5 米口400 斷面人字抱桿配合起吊，較短較輕的頂架可以整體起吊。

②部分分段吊裝導線橫擔。利用主抱桿和人字抱桿共同受力，根據待吊裝塔材的重心，上中橫擔的上下平面的斜材和輔材暫不安裝固定。先吊裝靠近塔身側的上橫擔第一節(jié)，再起吊第二節(jié)。

③直線轉角塔橫擔吊裝，利用□800 斷面懸浮抱桿和坐立橫擔上平面的12.5 米口 400 斷面人字抱桿配合兩側同時分段起吊頂架。

（1）抱桿參數

（2）抱桿示意圖

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□400 斷面人字抱桿配合□800 主抱桿輔助吊裝地線橫擔及遠塔身段，人字抱桿根開為可調節(jié)式，通過定位銷鉸接在塔身或橫擔上平面施工專用孔上，  當人字抱桿與水平夾角為 45°情況下，抱桿最大起吊重量 10 噸，抱桿全長約12.5 米，由抱桿帽、鉸接根部和抱桿標準節(jié)組成，抱桿總重 0.9 噸。抱桿頂部起吊工器具為標準配置，使用固定連桿和連板，主滑輪組為 8 噸滑車組，回穿鋼絲繩頭經 3 噸轉向滑車回轉，減少因轉向引起的鋼絲繩磨損。

□400 人字抱桿示意圖

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（1）吊車選擇

參照 25 噸吊車的起吊特性，0～27 米塔件采用 25 噸吊車進行立塔，裝卸車、現場倒運用。

當吊車主臂為 32 米，主臂仰角大于為 72°～78°，工作幅度為 5.5～10m 時，吊臂高度達 30 米，額定吊重為 4 噸。

（2）5 噸吊車的主要性能

25 噸汽車參數見下表

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（1）采用吊車配合吊裝現場平面布置

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（2）施工現場吊車活動區(qū)域示意圖：

注：吊車在塔身鋪設的鋼板上作業(yè)區(qū) ，封裝最后一面塔材時在塔身外作業(yè)，離塔中心的水平距離不得超過 15 米。

（1）抱桿外拉線布置

外拉線是由拉線、轉向滑車、絞磨、5t 地錨或鉆樁群等組成。

外拉線的錨樁應位于基礎對角線上，距基礎中心的水平距離，不宜小于1.2 倍的鐵塔全高，且拉線與水平面的夾角不大于 45°。拉線錨樁使用一只埋深 2m 的 5t 地錨或鉆樁群固定。在設置地錨或鉆樁群時注意受力方向與自然地面的夾角，保證錨樁前的擋土滿足受力需要(對地夾角≤45°)，拉線固定、調整方法如下圖所示：

（2）抱桿承托系統(tǒng)布置

承托繩采用 5m、10m 定長φ28 鋼絲繩各 4 根(根據承托位置下部兩根繩接起來成 15 米)，承托繩與鐵塔主材可通過焊接在主材上節(jié)點下的專用施工掛板連接。

（3）腰環(huán)布置

腰環(huán)是用來保證抱桿豎直、提升及起穩(wěn)定作用的，但在吊裝塔材前，需將連接腰環(huán)的各角鋼絲繩松弛，直到腰環(huán)落到自然平衡狀態(tài)對抱桿不施力即可。腰環(huán)尺寸為 820mm×820mm。每次提升時，應至少設置 1 道腰環(huán)(交替更換腰環(huán)位置時至少保留一道腰環(huán)，提升時設置 2 道及以上腰環(huán))，第一道設置在已組完塔段的最上部節(jié)點處，隨后根據抱桿上升高度再設置，兩道腰環(huán)間距不小于 5 米，最后一道腰環(huán)應比到位后的抱桿底座高 4m。

（4）起吊系統(tǒng)布置

起吊系統(tǒng)由起吊滑輪組(含起吊繩)、腰滑車、地面轉向滑車及牽引絞磨組成。

（5）拖拉機絞磨布置

為便于構件的吊裝，當較大的被吊構件在順線路方向時，拖拉機絞磨設置在橫線路方向；當被吊構件在橫線路方向時，機動絞磨設置在順線路方向。  機動絞磨的位置距離鐵塔中心不得小于鐵塔全高的 1.2 倍，當不具備距鐵塔1.2 倍塔高位置處布置時，絞磨應放置在非起吊構件面的距鐵塔最遠處，不得放置在塔內。機動絞磨必須固定在可靠的 5t 地錨或鉆樁群上，地錨坑深度不得小于 2m，開挖馬槽方向應與牽引繩受力方向一致，馬槽與地面夾角應在45°左右。機動絞磨與起重樁連接必須使用不小于 3t 專用卸扣。

（1）吊車組裝塔腿段

對于 0～27m 塔腿部分采用 25 噸汽車吊車進行吊裝施工，支全腿四面吊裝(現場根據地形靈活施工)，先吊主材，再吊水平材及內輔材。為保證每根水平材的安裝就位及主材自身位置的準確，吊車吊裝每段主管后分別在橫、順線路方向的塔身外側安裝臨時拉線防止管件傾倒。 吊裝抱桿至26(5.7+0.3+20)米，然后吊裝最后一面塔材時，吊車開出塔身。

① 主材吊裝

吊點使用自制專用吊件。吊裝前，在主材鋼管的法蘭上按塔心方向做好標記，吊裝時將此標記對準塔心安裝就位。

吊裝前應在該節(jié)上端系上兩根φ15.5 鋼絲繩作拉繩。塔件就位時應先裝塔心外側的就位螺栓，在塔心側的法蘭面上塞上楔型塊(加工件)，此時塔心外側的就位螺栓應緊固，塔心內側的就位螺栓應適當緊固。并將起吊時帶上來的兩根鋼絲繩在地面橫、順線路方向向外用手扳葫蘆打好，使剛就位安裝的塔件上端向外預傾斜，以便安裝橫材時方便就位(該段橫材安裝后，方可拆除)。

主管專用吊具噸位要求見下圖要求，一次吊 2 節(jié)以上主材時，必須嚴格校核吊具吊重：

就位時配合使用法蘭就位工具，先穿如一個就位銷，旋轉法蘭在對角穿入一個就位銷，然后穿螺栓，螺栓穿齊后取出就位銷補齊螺栓。就位銷及吊點吊帶配置見下圖。

② 大橫材吊裝

每段的兩腿主材安裝完畢，即可吊裝大橫材。先在地面將構成大橫材的塔件組裝好，用兩吊點(如下圖所示)進行吊裝，在大橫材兩端設置拉線。

大橫材到位后，讓一端先就位，間隔安裝幾只螺栓后，將主材上法蘭連接處的楔型塊抽出，并調整地面上拉線端頭的鏈條葫蘆，使已安裝的主材上口間距與大橫材長度吻合，將大橫材安裝完畢。然后將主材上的法蘭連接螺栓擰緊。

最后一面的橫材，需要吊裝完 26 米抱桿后，吊車開出塔身范圍后吊裝。

③ 大斜材的吊裝

先在地面將構成大斜材的塔件組裝好，用鋼絲繩通過掛在吊鉤上的滑車，  鋼絲繩的一端拴在大斜材的上端靠近橫桿中間接點板處，另一端拴在上段大斜材的中間。

就位時，先將上端就位，將大斜材上端與大橫材相連的連板連接。然后在不解除吊車吊點的情況下(吊車基本不受力)，啟動機動絞磨收緊與大斜材底部相聯的鋼絲繩，向上頂推大斜材，使大斜材的下端就位，然后將大斜材兩端與主材相連的連板連接。注意：嚴禁在吊車吊裝移動作業(yè)時同時使用絞磨牽引，避免給吊車外加沖擊荷載。

（2）利用吊車組立抱桿，

利用吊車組立抱桿，示意圖如下：

在塔位中心組裝抱桿，先組裝抱桿底節(jié)，25 噸吊車先將地面組裝好的 5 節(jié)共 10m 長抱桿標準節(jié)豎立在塔中心，同時在抱桿四面用φ12.5 鋼絲繩打上臨時拉線。在塔位中心地面組裝抱桿，每 5 節(jié)抱桿標準節(jié)作為一次吊裝段，

吊車每次吊裝 5 節(jié)抱桿，從第一道臨時拉線位置在距地面 6 米處，然后抱桿每隔 10 米設置一道φ12.5 鋼絲繩臨時拉線，抱桿底部用φ17.5 鋼絲繩+6 噸手扳葫蘆沿對角線方向收緊。然后吊裝頂端節(jié)，抱桿全部吊裝完成后，共打上兩道臨時拉線，一道外拉線。抱桿組裝高度 26 米。

吊裝抱桿頂端時應將起吊滑輪組、腰環(huán)等裝入抱桿之上，將外拉線與抱桿頭部連接好、將起吊繩穿入起吊滑輪組；抱桿底部應墊道木，避免抱桿下沉如泥土中；鋼絲繩與基礎接觸處必須墊上道木及麻袋，以免損壞基礎面。抱桿吊裝完成后用外拉線控制，外拉線平面布置采用對角線布置，到塔位中心的距離要大于桿塔全高的 1.2 倍，外拉線采用φ15.5 鋼絲繩，對地夾角應控制在 45°以內。

（3）抱桿接裝

塔身底部 27m 輔材全部安裝完畢，螺栓緊固后即可對主抱桿進行接裝。抱桿的接裝提升，抱桿提升離開地面后即可將底座拆除，抱桿每提升一個標準節(jié)高度即停止提升，將下一段標準節(jié)接上后繼續(xù)提升，直至抱桿全部提升組裝完畢。

抱桿提升接裝：因懸浮抱桿吊車吊裝高度只有 26m，還差 17.7m，故采取提升抱桿的方法使懸浮抱桿高度完整達到 43.7m。注意提升抱桿必須確保抱桿露出高度不大于 2/3 總長，如果不滿要求，可以利用抱桿組立封齊上段塔身， 用φ15.5 鋼絲繩牽引“提升抱桿滑車組”上移至上段主材施工掛點處，然后繼續(xù)提升抱桿直至達到完整高度。

（4）抱桿提升

鐵塔塔腿段組立結束，塔材全部裝齊且緊固螺栓后即可提升抱桿。采用一根φ15.5 鋼絲繩穿兩套 8 噸滑車組，到地面用 5 噸絞磨進行提升。

提升過程中應確保設置不少于 1 道腰環(huán)，腰環(huán)拉索收緊并固定在 4 根主材上，兩道腰環(huán)的間距不得小于 5m。抱桿高出已組塔體的高度，應滿足待吊段順利就位的要求。外拉線未受力前，不應松腰環(huán)；外拉線受力后，腰環(huán)應呈松弛狀態(tài)。

抱桿提升過程中，應設專人對腰環(huán)和抱桿進行監(jiān)護；隨抱桿的提升，應同步緩慢放松拉線，使抱桿始終保持豎直狀態(tài)。

抱桿提升到預定高度后將承托繩固定在主材節(jié)點的上方的預留孔處。 抱桿固定后，收緊拉線，調整腰環(huán)使腰環(huán)呈松弛狀態(tài)。調整抱桿的傾斜角度，使其頂端定滑車位于被吊構件就位后的結構中心的垂直上方。

（5）塔身段分片吊裝

① 塔身段根開較小、片重較輕，對于管徑小于 400mm 的部分采用整片起吊的方式，吊片重量最大為 3.4 噸。

② 吊裝地面段塔身時如果抱桿處于坐地狀態(tài)，對抱桿根部采用承托繩連接在塔腿上制動，防止抱桿在吊裝側面時發(fā)生傾斜而在地面上產生滑動。

③ 塔身主材鋼管吊裝同塔腿主管吊裝。

④ 塔身段斜材吊裝

1) 帶水平橫材的塔片

交叉斜材先在地面組裝成“米”字形，吊點拴連方式如下圖

先就位下端斜材，后就位水平橫梁及上端斜材。法蘭對接時用插釬或手撬進行找正，必要時可用棗核釘進行漲孔。

就位下斜材時，下斜材因吊裝受力后根開變大，可用雙鉤或鏈條葫蘆收緊下斜材的調節(jié)鋼絲繩，使下斜材向中間微收，達到組裝要求。

水平橫梁就位時，就位點主材根偏大，則可用加長的法蘭螺栓將其帶上后將主材上法蘭結點處塔心內側的楔型塊抽出，并擰緊螺栓使主材收攏，將螺栓安裝緊固完畢。

就位上斜材時，上斜材因吊裝受力后根開變小，應收緊左右調節(jié)鋼絲繩，  使上斜材向主材微張，達到組裝要求。

2) 交叉斜材先在地面組裝成“X”字形，吊點拴連方式如下圖。

交叉斜材就位方法同上，必要時利用手拉葫蘆或雙鉤微調根開。

3) 對主管徑小于 400mm 的采用分片吊裝，塔片吊點應綁扎在兩側主材上且必須在塔片重心以上部位，吊裝示意圖下圖所示。

4) 塔身帶休息平臺的大橫材安裝

本工程每種塔都有休息平臺，休息平臺設置在每層橫擔的下平面對應的橫材上，橫材與斜材是獨立的，必須單獨吊裝橫材及休息平臺。

主材及下部斜材安裝完畢，即可吊裝橫材。先在地面將構成大橫材的塔件組裝好，并安裝好休息平臺，在原兩吊點(設置在橫材上)基礎上，增加兩個吊點，吊點布置同橫材一樣，只是設置在休息平臺的角鋼上，四點同時起吊進行吊裝，在大橫材兩端設置拉線。吊帶與角鋼接觸必須使用麻袋做好襯墊。

因平臺長度長于橫材，吊裝時必須提升橫材高于主材連接板，當休息平臺下角鋼超過主材肋板 200mm 時，回松控制繩讓休息平臺進入塔身，回松吊繩安裝橫材。

大橫材到位后，讓一端先就位，間隔安裝幾只螺栓后，將主材上法蘭連接處的楔型塊抽出，并調整地面上拉線端頭的鏈條葫蘆，使已安裝的主材上口間距與大橫材長度吻合，將大橫材安裝完畢。然后將主材上的法蘭連接螺栓擰緊。

大橫材吊裝好后，立即在橫材上方 1.2 米處附近的專用拉線板上或主材法蘭筋板上拉上鋼絞線作為行走時的扶手，行走時要將安全帶扣在鋼絞線上。

（1）上橫擔+頂架橫擔吊裝

在地面組裝 12.5 米長□400 斷面人字抱桿，并穿好起吊繩φ13 防捻鋼絲繩，安裝走二走二滑車組，抱桿根部固定，將人字抱桿吊至橫擔上平面端點處，根部就位于橫擔上平面焊接的鉸接掛板上，將抱桿根部的鉸接銷釘安裝到位，利用抱桿橫線路的留繩，將人字抱桿向線路外側拉，大抱桿起吊繩同步松讓，至人字抱桿與橫擔水平夾角為成一定角度。

主抱桿在吊裝橫擔時始終保持垂直，人字抱桿傾斜角度見工況圖，人字抱桿與主抱桿拉線，抱桿原外拉線不動，起到平衡同時起吊時不平衡張力。人字抱桿起吊橫擔滑車組也采用 8 噸走二走二形式，起吊繩垂直吊裝，但是仍然需要控制繩便于就位。

現場因其它原因無法同時起吊時，必須將不吊側起吊組錨固在地面 5 噸錨樁上。

（2）中橫擔吊裝方式：

上橫擔吊裝結束后，下放人字抱桿走二走二起吊滑車組的吊點繩，利用主抱桿和人字抱桿共同受力對中橫擔進行吊裝。在吊裝過程中，吊點繩穿過上橫擔，左右側橫擔無法同時起吊時吊裝示意圖而中橫擔的重心已統(tǒng)計在表里，查找塔圖可知，上橫擔上下平面 有斜材與吊點繩相摩擦，故在地面組裝橫擔時該斜材另一端暫時不組裝，用以調節(jié)與吊點繩距離。待中下橫擔吊裝完畢后，再進行組裝，緊固螺栓。

（3）下橫擔吊裝

中橫擔吊裝結束后，下放人字抱桿走二走二起吊滑車組的吊點繩，利用主抱桿和人字抱桿共同受力對下橫擔進行吊裝。在吊裝過程中，吊點繩穿過上中橫擔，而下橫擔的重心已統(tǒng)計在表里，查找塔圖可知，上中橫擔上下平面有斜材與吊點繩相摩擦，故在地面組裝橫擔時該斜材另一端暫時不組裝，用以調節(jié)與吊點繩距離。待下橫擔吊裝完畢后，再進行組裝，緊固螺栓。

（4）抱桿拆除

直線塔吊裝完所有橫擔后，可拆除人字抱桿和主抱桿。

拆除12.5 米長□400 斷面在人字抱桿：用□800 抱桿緩緩吊起人字抱桿，使人字抱桿由向線路外側傾改為向塔身側傾斜，在人字抱桿的根部用φ14 錦綸繩向線路外側方向作留繩，大抱桿吊點繩稍稍起吊受力，拆除人字抱桿鉸接點抱箍，拆除人字抱桿松至地面。 拆除□800 斷面抱桿：拆除前用抱桿拉線將抱桿調整為豎直狀態(tài)，然后將抱桿打上二道腰箍，腰箍位置仍保持前一次提升前抱桿的位置，利用抱桿的提升系統(tǒng)提起抱桿，拆除抱桿承托鋼絲繩，用提升三串將抱桿緩慢下降，將抱桿根部降至上次提升前的狀態(tài)，四面浪風同步收緊，保證抱桿的垂直狀態(tài)。  

用提升三串將抱桿緩慢下降，當抱桿頂部接近塔頂時，拆除抱桿四面浪風鋼絲繩，繼續(xù)將抱桿緩慢下降，在抱桿底部設置承托鋼絲繩，繼續(xù)松讓提升三串至承托繩受力，將提升抱桿的吊點從抱桿底端移至抱桿頂端固定。

收緊提升三串，拆除腰箍及承托繩，再次松讓提升三串，直至抱桿底部落地，在待拆抱桿根部拴一根φ14 錦綸繩作為留繩，每次拆除 5 節(jié)抱桿，拆除前先用 3 噸吊帶將待拆除抱桿的頂部以下 2 米處主材對拐拴住，25 噸吊車配合收緊 3 噸吊帶，收緊吊點鋼絲繩，施工人員拆除抱桿連接螺栓，啟動吊點鋼絲繩將待拆除抱桿松至地面逐段拆除，拆除的分段抱桿用25 噸吊車配合裝運。對于吊車不能到位的桿位，利用鐵塔主材施工孔配合拆除。

（5）補裝水平斜材

抱桿拆除后，按照從塔頂到塔腿、從高到低順序依次補齊塔身水平面斜材，吊裝方式為在上段對稱的主材上掛 3 噸滑車，兩端同時起吊安裝斜材，兩端起吊不需要同步， 根據就位情況現場調整。

（1）本工程99 基均為鋼管塔，單根鋼管構件直徑最大0.914 米，最長 11.825 米，最重 4.576t。因此塔材到貨后堆放時需將主、輔材按組塔順序分別堆放， 塔材擺放下墊道木。按鐵塔塔段號由下到上，塔件號由小到大，離塔位由近及遠的順序擺放。堆放時留出側叉車進出的道路。主材、大橫材、大斜材不允許疊落，其它輔材最多疊落三層且堆放高度不超過 1 米(疊放時同一部位處塔件放一起，兩側設站柱，且按 V 型面→橫隔面→小橫材→小斜材順序由下向上疊放)。

（2）裝卸車均要 25 噸吊車做起重設備，與鋼管接觸的吊點繩用相應噸位的合成纖維吊帶，主材用 5T×3m 合成纖維吊帶，其它件號用 3T×2m 的合成纖維吊帶，以免磨傷鋼管的鍍鋅層和刷漆層。

（3）主材塔件在地面上移運用 5 噸側鏟叉車，輔材移運用板車。移運時， 凡塔件與板車、側叉車接觸處均應鋪墊軟物來保護鍍鋅層或刷漆層，為防止地基因松軟而下沉，地面上鋪設 10mm 厚的鋼板。

（1）SZ303塔型吊裝工況圖

SZ303-54直線塔吊裝示意圖

塔身段吊裝：

抱桿吊裝橫擔：

（2）SZ303塔型吊裝明細表

高壓直流輸電現場實用技術問答