7月份的上海似乎不怎么喜歡平靜，臺風(fēng)“安比”的不約而至無疑給這座國際化大都市帶來了不小的“驚喜”，不過高鐵停運(yùn)，航班延誤都沒有阻擋住東風(fēng)本田全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布的如期舉行。7月22日，東風(fēng)本選址上海世博中心發(fā)布了“更科技，更時(shí)尚，更自如”的全新品牌主張，這也標(biāo)志著未來的東本將正式開啟產(chǎn)品年輕化，科技化的新篇章。

　　轉(zhuǎn)眼間2018年已經(jīng)過去了大半，短短的半年時(shí)間里對于東本來說似乎充斥著挑戰(zhàn)的意味。在2018年初的CR-V“機(jī)油門”事件以及近期的思域召回決策，東本并沒有選擇逃避，而是直接宣布召回共計(jì)42.5萬輛車型。孔圣人在《論語》中提到過：”過而不改，是謂過矣?！蹦敲礀|本這樣知錯(cuò)能改的舉措無疑直接的體現(xiàn)出一個(gè)一線合資大廠應(yīng)有的態(tài)度和責(zé)任感。

　　東風(fēng)本田是如何完成從“0”走到“1”再到“N”的發(fā)展路線

　　回顧東本的整個(gè)發(fā)展履歷，我們能清晰的看到從2003年到2013年的整整十年時(shí)間，都屬于品牌建設(shè)的起步階段。十年的時(shí)間看似緩慢，卻也為東本未來的長期戰(zhàn)略發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。東風(fēng)本田以小規(guī)模起步，腳踏實(shí)地的一步一步發(fā)展推動(dòng)著品牌進(jìn)入了良性發(fā)展起步時(shí)期。隨著消費(fèi)者的認(rèn)可以及銷量的穩(wěn)步提升也意味了東風(fēng)本田完成了“從0到1”的蛻變。

　　從2014年到2017年，東本已經(jīng)正式占據(jù)了消費(fèi)者的視線。短短的三年時(shí)間里，東風(fēng)本田逐步完成了“SUV+中級車+中高級車”的產(chǎn)品內(nèi)容構(gòu)建，正式進(jìn)入了東本的品牌建設(shè)飛躍期。更為豐富全面的產(chǎn)品陣容，更具爆發(fā)性的銷量增長無一不在展示著東風(fēng)本田的發(fā)展路線已經(jīng)跨步于“由1到N”的長期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　而到了2018年，東本已經(jīng)全面完成了自身的產(chǎn)品布局，同時(shí)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場也進(jìn)入了全面年輕化的產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。故此東風(fēng)本田啟動(dòng)了“Stay ahead.”品牌行動(dòng)，在價(jià)值觀、生活觀和消費(fèi)觀上與年輕消費(fèi)者達(dá)成一致，全面打造“全新的、有趣的、超酷的”東風(fēng)本田形象。更明顯這一次的品牌戰(zhàn)略升級，東本將目標(biāo)直接鎖定到年輕人的汽車消費(fèi)市場。

　　打造“更科技、更時(shí)尚、更自如”的全新東風(fēng)本田品牌形象

　　嚴(yán)格來說，從2017年下半年開始，中國汽車市場消費(fèi)導(dǎo)向有了一次很明顯的轉(zhuǎn)變。整個(gè)汽車市場增速放緩是一個(gè)不爭的事實(shí)，與此同時(shí)以90后為主導(dǎo)的汽車消費(fèi)全體也促使了整體汽車產(chǎn)品的年輕化，多元化，科技化，運(yùn)動(dòng)化。無疑，東本“Stay ahead.”品牌行動(dòng)正是了迎合當(dāng)下的市場轉(zhuǎn)變，更多的選擇站在年輕人的角度打造出更適合的產(chǎn)品。

　　更科技，在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，智能化永遠(yuǎn)都是當(dāng)下的主流發(fā)展趨勢，東風(fēng)本田依托FUNTEC技術(shù)，將未來化科技理念直接融入進(jìn)產(chǎn)品本身為消費(fèi)者營造出更先端的科技架控感受。

　　更時(shí)尚，隨著年輕化成為汽車市場的主導(dǎo)，東風(fēng)本田選擇以Stay ahead.為主導(dǎo)方向。在發(fā)布會上，執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：始終和年輕人的步調(diào)保持一致。契合他們需求，滿足他們的審美，讓時(shí)尚的特質(zhì)貫穿始終。無論現(xiàn)在還是將來，從產(chǎn)品特色到企業(yè)風(fēng)格，用時(shí)尚的元素，融入每一個(gè)細(xì)微之處。讓每一位車主都佇立在潮流的最前沿，去引領(lǐng)最前衛(wèi)的生活方式。

　　更自如，這一點(diǎn)在我看來更像是綜合此前“更科技，更時(shí)尚”的集中展現(xiàn)與進(jìn)一步的升華，目的就是為消費(fèi)者提供的不僅是代步工具，而是讓代步工具升級成為更具有駕乘享受及樂趣，讓移動(dòng)出行更自由的伙伴。

　　那么，未來通過全新的品牌形象打造而來的全新車型，延續(xù)Stay ahead.“全新的、有趣的、超酷的”基本方向無疑會給年輕消費(fèi)者呈現(xiàn)出更多符合年輕消費(fèi)者價(jià)值觀、消費(fèi)觀和生活觀的車型。

　　東風(fēng)本田如何定位“N+”的發(fā)展路線

　　在2018年，東風(fēng)本田已經(jīng)完成了自家的產(chǎn)品布局；2019年，第三工廠將建成投產(chǎn)；2023年預(yù)計(jì)達(dá)成年產(chǎn)銷100萬的“挑戰(zhàn)1+”目標(biāo)。我們先拋開百萬產(chǎn)銷量的長期目標(biāo)，近期將率先與消費(fèi)者見面的是全新的Inspire。從大體上來看Inspire的定位其實(shí)與雅閣一樣，同樣定位在中級轎車市場，其實(shí)這也是東風(fēng)本田的弱勢所在，所以能看的出來，東本不僅僅想通過全新Inspire來彰顯全新的品牌形象，同時(shí)也想通過這樣一款車來改變東風(fēng)本田在中級轎車市場中的被動(dòng)狀況。

　　很明顯Inspire與雅閣擁有著極高的相似的度，其實(shí)翻看本田的車型歷史也基本上可以斷定Inspire和雅閣本就是兄弟車型，只不過在東本全新品牌戰(zhàn)略形象的加持下，Inspire展現(xiàn)了更前衛(wèi)更激烈的造型因子。尤其前部中網(wǎng)大面積熏黑裝飾的設(shè)計(jì)無疑更符合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)化的處理的認(rèn)知。

　　單純從定位來看，Inspire很有種思鉑睿的意思，而思鉑睿本身叫好不叫座的市場反響卻也一直是東本不愿意再提的傷口，那么Inspire的到來是準(zhǔn)備用來取替思鉑睿，還是與思鉑睿組成雙車銷售策略還不得而知。而至于能否完成填補(bǔ)東風(fēng)本田中級轎車市場中的空白嗎？這一點(diǎn)我覺得還得由市場來決定，不過至少從目前得到消息來看，光就Inspire的這份顏值我相信就能籠絡(luò)到不少潛在消費(fèi)者。

　　另外在采訪中東本執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“在北京車展和深圳車展都已經(jīng)展示了Inspire的概念車，也得到了人們的認(rèn)可，是一款定位旗艦級的轎車。工廠里面生產(chǎn)準(zhǔn)備正在緊鑼密鼓的進(jìn)行，預(yù)計(jì)將在今年的十月份投放市場。

　　除了全新的車型之外，第三工廠項(xiàng)目的落實(shí)也成為了關(guān)注點(diǎn)，雖然在發(fā)布會上并沒有詳細(xì)提及，但在對執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷的提問中回復(fù)到：目前第三工廠的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到基礎(chǔ)設(shè)備安裝階段，整體工程已經(jīng)接近尾聲，即將成型。一期工程將達(dá)到12萬輛的產(chǎn)能，在明年的四月份將會投產(chǎn)，努力將工廠打造成一個(gè)綠色的、智能的、柔性的工廠，工廠將主要投產(chǎn)電動(dòng)車等其他新能源車型，將會隨著工廠的進(jìn)一步發(fā)展，將產(chǎn)能逐步擴(kuò)散到24輛。

　　最后

　　個(gè)人看來，此次品牌戰(zhàn)略升級發(fā)布除了未來全新“更科技，更時(shí)尚，更自由”的品牌理念之外，更能引起我注意的反而是將于10月份亮相市場的東風(fēng)本田全新Inspire車型，至于Inspire究竟能否填補(bǔ)東風(fēng)本田中級車市場中的不足，還有待實(shí)車亮相之后的實(shí)際體驗(yàn)，未來牛車網(wǎng)也將會在第一時(shí)間參與到全新Inspire車型的試駕測評，并根據(jù)實(shí)際車型反饋再做市場分析。

　　另外，整場發(fā)布會還隱藏著一個(gè)“不經(jīng)意間”的彩蛋，那就是將會在2019年發(fā)布代表東風(fēng)本田最新技術(shù)的純電動(dòng)車型，至于純電車型的其他信息還不得而知，至少在全新“更科技，更時(shí)尚，更自由”品牌理念的加持下，這應(yīng)該會是一臺主打年輕消費(fèi)市場的新能源車型。

　　或許，在2019年東風(fēng)本田真的可以在新能源汽車市場中拿出一份優(yōu)秀的年輕的答卷。