高端的汽車配置有很多，例如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動適應(yīng)巡航、自動泊車、8向電動調(diào)節(jié)座椅、無鑰匙進入系統(tǒng)、360°環(huán)車影像、紅外線夜視輔助系統(tǒng)、大燈隨動轉(zhuǎn)向等等，當(dāng)然有些配置聽上去特別高端，但原理卻簡單的很。

1、內(nèi)后視鏡防眩目功能

在夜間駕駛時時常會遇到被后車的遠(yuǎn)光燈晃的情況，這時候不要忘了還有一個功能——它叫防眩目后視鏡。說實話，它的原理很簡單，對內(nèi)后視鏡內(nèi)部進行調(diào)節(jié)，向上微微翻起一個角度，這時候看到鏡片里的影像就變暗許多，刺眼的遠(yuǎn)光燈在后視鏡中也變成了兩個白點。

2、360°環(huán)車影像

360度全景影像系統(tǒng)，又叫衛(wèi)星全景行車安全系統(tǒng)（也有叫全景輔助泊車系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、360度全景泊車輔助系統(tǒng)、汽車360環(huán)視系統(tǒng)），滿滿的高大上。

系統(tǒng)同時采集車輛四周的影像，經(jīng)過圖像處理單元一系列的智能算法處理，最終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現(xiàn)出車輛所處的位置和周邊情況。

3、

并線輔助/盲區(qū)監(jiān)測

并線輔助也可以稱為盲區(qū)監(jiān)測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應(yīng)器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者后方有來車，當(dāng)打轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備并線時，如果沒有注意到相鄰車道的其它車輛，后視鏡上的LED等就會閃，警告駕駛者注意安全。尤其在下雨、霧霾或者駕駛員注意力不集中時，可以有效避免碰撞事故發(fā)生。

那么，這又是如何實現(xiàn)的呢？以沃爾沃為例：通俗理解，就是汽車上安裝的攝像頭，將后方的盲區(qū)影像反饋到行車電腦上，電腦針對盲區(qū)進行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區(qū)，系統(tǒng)對比每幀圖像，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)進一步接近時，A柱或者后視鏡的警示燈就會亮起，防止出現(xiàn)事故。并在后視鏡的支柱上有并線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區(qū)。

4、座椅通風(fēng)和加熱

在未使用過座椅通風(fēng)和座椅加熱之前，總覺得這是某某牌按摩椅的標(biāo)配，但實際感受過后也就那樣。座椅通風(fēng)分為送風(fēng)式和吸風(fēng)式，后排座椅通風(fēng)的原理就是用風(fēng)扇向座椅內(nèi)注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現(xiàn)通風(fēng)功能。而座椅加熱呢？

座椅加熱是利用座椅內(nèi)的電加熱絲對座椅內(nèi)部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。

5，上坡輔助

經(jīng)常開手動擋的司機感觸比較深，在地下停車場或者上匝道堵車時，經(jīng)常需要坡道起步：掛擋，抬離合，松手剎，深加油，雖然老司機對這一流程也是駕輕就熟，但是長久操作也免不了熄火或者操作繁瑣等問題。自動擋車型的操作不至于這么復(fù)雜，但是在上述環(huán)境中仍舊存在溜車的風(fēng)險。上坡輔助的功能有效避免了這一問題。

①該功能作用原理：上坡輔助的原理是這樣的：當(dāng)車坡起時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，該系統(tǒng)會自動地保持剎車油壓2、3秒，就相當(dāng)于剎車還是被踩著的狀態(tài)，所以車就不會往下溜。當(dāng)腳踩下油門了，上坡輔助對剎車的控制就自動結(jié)束了，而且不是一下就卸掉全部剎車力量，是逐步的減小剎車力量，于是車也隨著你踩油門穩(wěn)穩(wěn)的起來了。如果不踩油門，上坡輔助的自動剎車控制也會在2、3秒后結(jié)束，所以踩油門的動作可以從容不迫。