每周掌握全球自動(dòng)駕駛公司動(dòng)態(tài)關(guān)鍵信息簡(jiǎn)報(bào)：

英特爾近日宣布計(jì)劃收購(gòu)小型芯片制造商eASIC，這是英特爾繼2015年以167億美元收購(gòu)Altera之后在FPGA領(lǐng)域的又一次布局。ASIC芯片的計(jì)算能力和計(jì)算效率都直接根據(jù)特定的算法的需要進(jìn)行定制的，所以其可以實(shí)現(xiàn)體積小、功耗低、高可靠性、保密性強(qiáng)、計(jì)算性能高、計(jì)算效率高、成本低等優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛動(dòng)態(tài)（來源：長(zhǎng)安汽車智能化研究院副院長(zhǎng)黎予生）：長(zhǎng)安在底特律設(shè)立了研發(fā)中心，在硅谷設(shè)立了創(chuàng)新孵化基地。同時(shí)，長(zhǎng)安已經(jīng)與博世、英特爾、百度等供應(yīng)商和科技公司組建了智能化戰(zhàn)略同盟。

• L2集成式自適應(yīng)巡航，全自動(dòng)泊車已經(jīng)完成工程化開發(fā)，會(huì)在2018年量產(chǎn)。長(zhǎng)安目標(biāo)在中國(guó)首發(fā)并線輔助、360度全景（標(biāo)清、高清）、追尾預(yù)警、限速標(biāo)識(shí)識(shí)別，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能。

• 長(zhǎng)安目前完成了L3自動(dòng)駕駛核心場(chǎng)景功能的研發(fā)，將于2020年前實(shí)現(xiàn)車型搭載。其自主研發(fā)的L3自動(dòng)駕駛將擁有七大核心功能，包括全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車、車道對(duì)中、交通擁堵輔助、自動(dòng)換道、交通標(biāo)志識(shí)別、語(yǔ)音控制。產(chǎn)品研發(fā)將具備三大典型特點(diǎn)：以安全為基礎(chǔ)，完全按照ISO26262的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功能安全設(shè)計(jì)；漸進(jìn)式開發(fā)，從智能駕駛L1到L4，穩(wěn)步迭代到全自動(dòng)駕駛；長(zhǎng)安將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模普及，以低成本高性能為目標(biāo)。

• 長(zhǎng)安將以商業(yè)化共享運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，研發(fā)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。融合V2X、自動(dòng)駕駛L3以及人工智能技術(shù)，長(zhǎng)安汽車將于2018年下半年實(shí)現(xiàn)半封閉園區(qū)無人駕駛汽車示范運(yùn)行，達(dá)到自動(dòng)駕駛L4水平。在北京冬奧會(huì)的重要節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安將參與雄安新區(qū)智慧交通的規(guī)劃，2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛城市級(jí)示范運(yùn)營(yíng)。

• 長(zhǎng)安已經(jīng)建構(gòu)智能化的體系化開發(fā)能力，在2013年建設(shè)了系統(tǒng)算法仿真、控制決策仿真和系統(tǒng)仿真的能力；在2014年進(jìn)行了巡航、跟車控制、停走控制、自動(dòng)換道的單向功能測(cè)試；在2015年進(jìn)行了功能集成場(chǎng)地測(cè)試；并于2016年完成了長(zhǎng)距離實(shí)路測(cè)試；2016到2019年，長(zhǎng)安在陸續(xù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛的示范運(yùn)行，目前重慶的示范區(qū)正在建設(shè)中。

近日賽靈思公司宣布已經(jīng)完成對(duì)深鑒科技的收購(gòu)。從2017年開始，賽靈思就已經(jīng)成為了深鑒科技的主要投資者之一。自2016年成立以來，深鑒科技就一直基于賽靈思的技術(shù)平臺(tái)開發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案。今年6月份，深鑒科技宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，自主研發(fā)的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)—DPhiAuto，目前已獲得日本與歐洲一線車企廠商和Tier 1的訂單，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司環(huán)宇智行，近日也透露，在現(xiàn)有已經(jīng)發(fā)布的基于英偉達(dá)芯片的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器的基礎(chǔ)上，下一代產(chǎn)品準(zhǔn)備使用賽靈思的新一代FPGA做的控制器版本，在計(jì)算能力相同的情況下，功耗只有英偉達(dá)的一半。

軟銀1.21億美元投資視覺初創(chuàng)公司“要替代激光雷達(dá)”。雖然主流的方案都開始接受激光雷達(dá)，但是視頻方案還有有公司在堅(jiān)持，畢竟成本更低。Light公司目前擁有120位員工，其中包含18位博士。

去年大眾汽車發(fā)布了“Roadmap E” 電動(dòng)化戰(zhàn)略，并宣布到2022年底，大眾將擁有16個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地；另一個(gè)汽車巨頭寶馬，也在去年十月，在沈陽(yáng)正式投產(chǎn)了動(dòng)力電池中心；寶馬方面預(yù)計(jì)到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)。

6月29日，上汽成立了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室——上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室。目前上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)擁有近70人的隊(duì)伍，聚焦智能出行、智能制造、智能駕駛?cè)齻€(gè)方向探索，以場(chǎng)景為導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研深度融合。上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室也擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)豐富的場(chǎng)景，上汽自主研發(fā)的智能駕駛車輛在封閉園區(qū)實(shí)現(xiàn)了測(cè)試?yán)锍坛^60000公里，開放道路上超3000公里的數(shù)據(jù)累積。

斑馬商業(yè)模式：服務(wù) B 端客戶，為 OEM 進(jìn)行開發(fā)、適配，營(yíng)業(yè)方式類似傳統(tǒng)的 Tier 1 供應(yīng)商，收取服務(wù)費(fèi)、開發(fā)費(fèi)。斑馬的主要產(chǎn)品是「軟件+服務(wù)」，而不是硬件。 他們提供軟件產(chǎn)品，以及未來不斷的運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、迭代和升級(jí)服務(wù)，硬件則是和合作伙伴合作。斑馬是要用大數(shù)據(jù)、人工智能、算法，讓合作伙伴通過平臺(tái)在車主需要的時(shí)候給他提供服務(wù)。在這個(gè)過程中，斑馬的作用是促成交易。「斑馬智行 1.0 更多關(guān)注的是在線導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能的體驗(yàn)；2.0 里我們更關(guān)注生態(tài)服務(wù)，正在打通整個(gè)阿里的生態(tài)。

求：智能汽車人才，ai@carlinfei.com。