崤函古道西端起點——潼關

潼關是一座千年古城，也是崤函古道西端的起點。歷史上的潼關，扼西北咽喉，掌京帝門戶，是關中的東大門，是漢代以來東入中原，西出關中、西域的必經之地。探訪歷史上的崤函古道，潼關是一個不能忽略的地點。

如今的潼關早已不是“三秦鎖鑰”的雄關古城，只剩下斷壁殘垣，昭示著歷史上驚心動魄的風云印記。雖然潼關失去了作為險峻關隘的地位與功能，但行走在潼關古城里，撫摸歷史殘存的印記，仍能感受到潼關厚重的歷史文化底蘊。

“峰巒如聚，波濤如怒，山河表里潼關路?！痹鷱堭B(yǎng)浩的《山坡羊·潼關懷古》描繪了潼關的險峻。潼關因“河在關內南流潼激關山”而得名，南依秦嶺，北瀕黃河，與山海關并稱“天下第一關”?！渡胶ｊP志》中記載：“畿內之險，惟潼關與山海關為首稱?！?/p>

記者在探訪中了解到，潼關始建年代已不可考。東漢獻帝建安十六年（211）曹操西征馬超于此，潼關始見于史冊。其后，潼關城址幾經變遷。據學者分析，其原因皆與控制通往關中腹地的東西大道有關。現(xiàn)存的關城建于明朝初年，依山而建，南高北低，周長約8公里。西門緊靠黃河，北墻立于黃河岸邊，東門接近原望溝口，南墻蜿蜒于南塬半腰，潼水穿城而過流入黃河。

從地圖上看，潼關的城市布局構成了一個完整的防御體系。潼關之南，有秦嶺雄峙，分布著深達數(shù)十米乃至上百米、寬數(shù)十米的禁溝，同時為增強禁溝的防御功能，設十二連城關，以防秦嶺諸谷之險，舊時各關均駐重兵把守；附近有渭水匯入黃河東下，是天然屏障；西側有太華山，重巒疊嶂，高聳入云；城東的金陡關，依托絕壁筑關，用以抵御東來的侵擾。此種形勢，確是“三秦鎖鑰，四鎮(zhèn)咽喉”之地。險要的地形、重要的戰(zhàn)略地位使古潼關成為歷代兵家必爭之地。

據學者分析，設置潼關的原因不是為了防御和出擊東來的敵人，而是堵塞西部敵人的進犯。東漢首都在洛陽，為了守衛(wèi)都城安全，設置了許多關隘，其中新安函谷關就是其中之一。

東漢末年，關隴地區(qū)的軍閥董卓等起兵作亂，威脅洛陽安全。潼關向西是沃野千里的關中平原，無險可守，所以官府就在平原進入豫西山地的險要位置上設置了潼關。這是潼關替代函谷關成為關中東部門戶的地理因素。潼關關城從漢代到唐代兩次遷徙，三地設防，直接原因就在于通過城址地點的調整，實現(xiàn)更有效控制通往關中腹地大道的目的。

潼關也是歷史上漕運的重要中轉站。記者在查閱文獻中了解到，潼關附近的漕運在春秋戰(zhàn)國時期已初現(xiàn)端倪。漢代曾在此建立京師倉，隋代在此建立永豐倉，運往關中地區(qū)的糧食要在此地集中，然后通過漕運運往長安等地。潼關漕運的發(fā)展歷程可以說是黃河漕運發(fā)展歷程的典型縮影。

潼關古城自建關以來，對中國古代歷史的發(fā)展演變產生了不容忽視的影響。歷史上的潼關不僅僅是一座關隘，也是一座城。據史料記載，早在明萬歷年間，潼關居住者中，軍民各半，是一座關隘型城市。

險峻的山川形勢和厚重的歷史讓潼關擁有豐富的旅游文化資源，雄關虎踞、風陵曉渡、黃河春漲、中條雪案、秦嶺云屏、禁溝龍湫、譙樓晚照、道院神鐘是著名的潼關八景。

記者了解到，依托歷史遺跡，潼關實施了古城恢復項目。該項目以關隘文化為主要特色，項目建設包括“一帶”——城墻風光展示帶；“三軸”——潼河水系景觀軸、南街交通發(fā)展軸、老縣道交通發(fā)展軸；“八節(jié)點”——南門節(jié)點、南水關節(jié)點、西門節(jié)點、北水關節(jié)點等八個節(jié)點；“十一片區(qū)”——潼河南街商業(yè)街區(qū)、水坡巷傳統(tǒng)居住體驗區(qū)等十一個片區(qū)。

最近建成的潼關博物館成為人們了解潼關歷史的重要窗口。館內一層的“千古潼關地靈人杰——歷史文明廳”通過主題雕塑，再現(xiàn)了明清時期潼關古城的輝煌面貌；二層的“氣吞山河鐵馬雄關——關隘文化廳”讓人感受到潼關千百年來的戰(zhàn)爭文化；三層的“漕運商貿民俗工藝——水運民俗廳”讓人可以領略黃河漕運碼頭的繁忙景象。

如今，站在博物館觀景平臺上遠眺，黃河盡收眼底，千年古城潼關的未來值得期待。

20世紀80年代以來，不少學者結合歷史文獻記載進行實地考察，推進了對歷史上的崤函古道交通線路的研究。如1983年，復旦大學教授王文楚發(fā)表于《歷史研究》的《唐代兩京驛路考》一文將散見于史籍、地志及唐人詩文中的兩京間館驛予以輯集，詳細考證了各個驛館的地點，論述了驛路行經路線及其變遷，考述了崤山南路的變遷情況；1986年，王文楚另一篇論文《西安洛陽間陸路交通的歷史發(fā)展》，對這一交通線路作了周密考證，兩篇文章被看作研究長安、洛陽間道路交通的姊妹之作，對交通線路的復原具體清晰。1985年，臺灣學者嚴耕望在其《唐代交通圖考》的第一卷《京都關內區(qū)》中以篇一“兩京館驛”、篇二“長安洛陽驛道”，詳細論證了唐代長安、洛陽間道路交通沿途所經州府軍鎮(zhèn)、館驛津梁、山川形勢等。此外，已故歷史學家楊向奎、北京大學教授辛德勇、洛陽當?shù)貙W者胡德經等對崤函古道的具體線路也作了考察，雖然學者的考證研究結論迥異，但對于復原這條古道的歷史面貌都提出了一些予人啟發(fā)的觀點。21世紀以來，西北大學教授李健超、三門峽職業(yè)技術學院教授李久昌等學者對崤函古道的歷史與變遷展開了新一輪的專題研究。

對崤函古道的研究，在古代交通體系、軍事地理學等方面也有不少相關的研究著述。如已故歷史地理學家史念海在《三門峽與古代漕運》《函谷關與新函谷關》《論我國歷史上的東西對立的局面和南北對立的局面》等文章中對崤函古道的交通體系、所處的戰(zhàn)略地位等問題進行了分析。我國老一輩學者蔣若是、楊向奎等曾就發(fā)生于崤函一帶的著名戰(zhàn)役崤之戰(zhàn)的具體發(fā)生地撰文論辯。

一些學者還對崤函古道上的關隘進行了針對性研究。如陜西師范大學教授艾沖對潼關的創(chuàng)建年代、城址變遷進行了考證；鄭州大學教授陳隆文撰文分別從文獻中考證了崤函古道上的秦函谷關、漢函谷關、雁翎關、潼關；陜西學前師范學院歷史文化與旅游系教授穆渭生對函谷關與潼關的興替進行了考證。