其中一個懂車的朋友道：“應該是雙活塞的吧？”，而另一個朋友非常震驚道：“隔著引擎蓋你都能看出有幾個活塞？”我聽完有點懵，看剎車卡鉗和引擎蓋有什么關(guān)系？！過了一會才反應過來，原來這哥們以為我問的是發(fā)動機活塞，所以不懂車有時候會產(chǎn)生一些“令人窒息”的誤會。

當然，不了解制動（剎車）系統(tǒng)不僅僅只是誤會這么簡單了，某些極端情況下甚至會有生命危險！本來愉快的開著車，如果剎車失靈，自己都控制不住自己，那想想都可怕。今天通哥就給大家詳細介紹汽車上至關(guān)重要的一部分—制動（剎車）系統(tǒng)。

注射器大家應該從小就接觸過吧？通哥記得小時候每次生病去醫(yī)院看病打針的時候，看到醫(yī)生拿著個針頭上還滴著未知液體的注射器，就仿佛看到了劊子手舉起了屠刀。

實際上打針可以簡單的理解為“醫(yī)生用注射器將藥液壓進你血管內(nèi)”，沒錯，這個“壓”很關(guān)鍵，現(xiàn)在小汽車的制動系統(tǒng)基本上都是液“壓”制動，也就是你腳踩剎車踏板的工作其實和醫(yī)生按壓注射的手做的事其實沒有本質(zhì)的區(qū)別。

 剎車系統(tǒng)主要由剎車踏板、剎車總泵、剎車分泵（卡鉗等）、剎車油管、真空助力泵等，其中還涉及到一些其他部件，比如ABS系統(tǒng)中的ABS泵。對大多數(shù)車主來說，能接觸到的剎車系統(tǒng)的部件唯有剎車踏板，有句俗話說得好：“紙上得來終覺淺”，所以下面的內(nèi)容通哥也盡量寫得生活化、平實化一些，方便大家理解，先大概看一下剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

不知道有多少人知道剎車油的加注口在哪？國內(nèi)小汽車的剎車油加注口基本上都在下圖紅色箭頭所指向的位置，原因請繼續(xù)看。

接著看下圖，打開黑色塑料蓋，便可以往白色塑料罐里面加注剎車油，這個罐又被成為“儲油槽”，緊接著下面一根鐵管狀的物體便是剎車總泵，而上面兩個紅色蓋子蓋住的是連接剎車油管的。

下圖清晰的顯示了儲油槽和剎車總泵是如何裝配在汽車上的，剎車總泵后面很大一坨黑色圓形的物體便是“真空助力泵”，再后面連接的是剎車踏板，具體可參照下面第二張圖。

說到這里，咱們便可以梳理一下踩剎車踏板這個動作之后產(chǎn)生的效應了：踩下剎車踏板—經(jīng)過真空泵助力后的壓力—推動剎車總泵里的剎車油向剎車油管流入—管道內(nèi)的剎車油被擠壓得涌向剎車分泵（也就是剎車卡鉗）—推動剎車分泵的活塞擠壓剎車片—最終剎車片和剎車盤“親密接觸”，產(chǎn)生巨大的摩擦力以促使汽車停下來。

小汽車上的剎車分泵一般分為鼓式和盤式，除了捷達等很少車型仍配備后輪鼓式制動器之外，大部分小汽車均采用的盤式制動器，下圖便是盤式制動的工作過程，黃色的部分便是活塞、轉(zhuǎn)動的部分是剎車盤，而活塞擠壓的部分便是剎車片。

再看個剎車卡鉗的實物圖（下圖），中間的卡槽便是安裝剎車片和容納剎車盤的，兩側(cè)較細的圓柱體是剎車片的固定銷，而中間四個較粗的黑色圓圈便是文章開頭所說的活塞，由于一邊兩個活塞，因此這是一個雙活塞的卡鉗。圖中所顯示的活塞是縮回的狀態(tài)，也就是未受液壓油推動、汽車正常行駛時的狀態(tài)。

此外，現(xiàn)在基本上所有的車上都有個部件，可以不經(jīng)過你車主的允許，控制剎車系統(tǒng)，那便是ABS泵。ABS系統(tǒng)又叫制動防抱死系統(tǒng)，防止在急剎車時車輪抱死以造成輪胎抓地力不足的情況，它通過ABS電腦收集ABS傳感器的信號，在監(jiān)測到急剎時，自動控制ABS泵快速泵油和放油，以防止車輪抱死。實物圖如下：

1、剎車油的更換。剎車油一般是兩年換一次，具體可參照保養(yǎng)手冊。剎車油本身具有很強的吸水性，時間久了總會有一些水分混進去，而水分會直接導致剎車油沸點降低、剎車效果減弱；導致剎車管路中出現(xiàn)氣阻，剎車踏板踩起來可能軟綿綿的；更嚴重的情況下會腐蝕剎車管路，導致ABS泵閥門損壞，直接導致剎車失靈！

2、剎車片的更換。隨著使用時間增加，剎車片會越磨越薄，如果不及時更換會大大減弱剎車效果，如果感覺剎車無力，一定要及時去檢查。

3、剎車盤的更換。別看剎車盤看似很“堅挺”,但要剎停這么重還有著較高速度的車，怎么也會有磨損。剎車盤的更換具體可參照保養(yǎng)手冊或根據(jù)實際的磨損情況而定，一般情況下?lián)Q2-3次剎車片后同時更換剎車盤。

4、選擇靠譜的地方更換。剎車片和剎車盤的更換不難，但假貨比較多；剎車油的更換也不難，但由于涉及到一個排空氣的問題，這一步完成的好壞將直接決定之后的剎車效果，因此選擇一個相對靠譜些的汽修廠或4S店還是有必要的。

看完是否有些收獲？