隨著我國(guó)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的地方建起了高架橋、跨海大橋，高鐵高架橋等各種橋，但有人卻發(fā)現(xiàn)了，高架橋的橋墩都是又粗又大，好幾個(gè)人都抱不住，但橋墩和橋面連接的部分卻很小，這是為什么？是在節(jié)約開(kāi)銷(xiāo)、節(jié)約材料嗎？其實(shí)我們看到的這個(gè)連接點(diǎn)叫做橡膠支座，一般僅有橋墩的幾分之一。

我們都知道建橋用的鋼筋混凝土，堅(jiān)固異常，為什么不能直接連上非要加這么個(gè)小支座呢？其實(shí)混凝土雖然堅(jiān)固，但只限于它的抗壓性，也就是車(chē)子從上面走，怎么壓也壓不斷，但它的抗彎度不高、延伸性不高，如果橋墩與橋面直接用混凝土連接，在受到車(chē)壓力動(dòng)荷載時(shí)很容易使橋墩與橋面連接部位拉裂，就是工程上常說(shuō)的節(jié)點(diǎn)破壞。

所以這就需要小支座了，它最主要的目的就是分擔(dān)掉橋墩的壓力，傳遞壓力至橋墩，層層橡膠和鋼板疊加的小支座不僅能緩沖掉橋面上的壓力，也能緩沖掉橋墩下的震動(dòng)、熱脹冷縮等，更重要的是在橋面受力不均勻時(shí)保證橋墩與橋面不至于拉裂破壞，支撐點(diǎn)本身就不需要太大，只需要傳遞橋面承受壓力、彎矩。

支座雖小，卻是大橋中最貴的東西了，不僅需要嚴(yán)密的受力計(jì)算，單個(gè)費(fèi)用都要上萬(wàn)。當(dāng)然橋梁建設(shè)也不是都需要小支座的，連續(xù)鋼構(gòu)橋就是用鋼架作為主要支撐結(jié)構(gòu)的，不要小支座的橋，如廣東虎門(mén)大橋輔航道橋，有不少人覺(jué)得鋼構(gòu)橋更好、質(zhì)量輕，強(qiáng)度跨度大，還更加美觀霸氣，但因?yàn)槠浞栏圆睿栏幚砝щy，預(yù)算更高的問(wèn)題，所以并不普及。

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