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騰訊財經訊 據財政部消息，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。 2018年5月22日國務院關稅稅則委員會印發(fā)公告，經國務院批準，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。 我國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業(yè)實際。 財政部稱相當幅度降低汽車進口關稅，將有利于推動供給側結構性改革，促進汽車產業(yè)結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。 1、進口車關稅下調 降低消費者購車成本  降低關稅對于汽車消費者來說是一個重大利好消息，理論上無論關稅降幅如何，都將會使用戶獲得一個低于過往的進口汽車終端售價，通過上面這張圖表我們可以發(fā)現，一輛進口車的實際成本遠比我們想像的高出許多，目前關稅僅25%，但綜合稅率最低也達到了47.73%，最高則為143.75%，如果稅率能夠降至15%或10%，綜合稅率的降幅將達兩至三成。 在以上這些稅種中，計算公式如下： 進口關稅=完稅價格×關稅稅率 進口消費稅=（完稅價格＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）× 進口消費稅稅率 進口增值稅=（完稅價格＋進口關稅+進口消費稅）× 增值稅稅率 目前汽車的進口關稅稅率是25%，增值稅稅率為16%，而進口消費稅的稅率主要依據發(fā)動機排量而定，稅率從1%~40%不等。 關稅下調10%，購買一輛1.6L小排量的進口車： 下調前，完稅價格為10萬元人民幣，進口消費稅稅率為5%。那么進口關稅=10×25%=2.5萬元，進口消費稅=（10+2.5）÷（1-5%）×5%=0.66萬元，進口增值稅=（10+2.5+0.66）×16%=2.11萬元，計稅價格=10+2.5+0.66+2.11=15.27萬元。 下調后其進口關稅=10×15%=1.5萬元，進口消費稅=（10+1.5）÷（1-5%）×5%=0.61萬元，進口增值稅=（10+1.5+0.61）×16%=1.94萬元，計稅價格=10+1.5+0.61+1.94=14.05萬元，可以少花費1.22萬元。 關稅下調10%，購買一輛4.4L排量的進口車： 下調前完稅價格為50萬元人民幣，進口消費稅稅率為40%。進口關稅=50×25%=12.5萬元，進口消費稅=（50+12.5）÷（1-40%）×40%=41.67萬元，進口增值稅=（50+12.5+41.67）×16%=16.67萬元，計稅價格=50+12.5+41.67+16.67=120.84萬元。 下調后，其進口關稅=50×15%=7.5萬元，進口消費稅=（50+7.5）÷（1-40%）×40%=38.33萬元，進口增值稅=（50+7.5+38.33）×16%=15.33萬元，計稅價格=50+7.5+38.33+15.33=111.16萬元，可以少花費9.68萬元。 2、消費者受益幅度主要還要看車企是否調整指導價 進口汽車關稅可能下降10%，也就是由目前的25%降到15%。一般來說，汽車關稅下調10%綜合稅率將會下浮11.7-19.5%，特別是4.0升以上的車型，下浮會相對較大，這部分多是超豪華車型，比如勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等等。 未來伴隨汽車進口關稅下調，高端豪華車仍然會保持進口方式，但在中國有大規(guī)模需求的普通車型，從利潤角度和服務消費者角度考慮綜合考量，仍然會國產，保持競爭力與利潤。 汽車關稅下調，消費者能否直接受益，還要看明年車企是否調整新車指導價。關稅下調在零售市場價格降幅未必明顯，各家國外車企對中國的進口數量都是按計劃進行，不會因為中國關稅下調，增加對中國的市場配額。另外如果廠家指導價不下調，消費者不一定會享受到關稅下調的好處，目前大部分進口車在市場銷售都有不同程度的折扣，有的進口車型還屬于虧損銷售，車企作為汽車關稅受益方和利潤分配方，首先會考慮如何增加自己的利潤，其次會考慮對經銷商提供補貼，彌補經銷商新車銷售在零售時折讓的損失。不過一些以訂單方式銷售的進口車，有可能把部分利潤讓渡給消費者。 3、多家車企對中國下調汽車進口關稅表示歡迎 特斯拉或降價 保時捷通過電子郵件發(fā)布回應稱，對中國下調汽車進口關稅表示歡迎，認為此舉向世界展示中國市場進一步開放，中國消費者也將有機會享受更優(yōu)惠的價格和更個性化的配置。 賓利方面表示，會積極響應新出臺的相關政策并將對價格進行調整。 寶馬對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎，認為中國此舉是市場開放的“強有力信號”。寶馬計劃對價格進行評估后采取“積極回應”。 另據日本共同社報道，豐田將下調出口至中國銷售的汽車價格。 大眾汽車對中國市場的進一步開放表示歡迎，將評估進口車關稅下調對中國市場的影響并采取相應行動。 據第一財經報道，奧迪中國回復稱：“我們非常歡迎中國進一步推動市場開放的舉措。我們將仔細了解與評估此舉對汽車市場帶來的影響，并采取相應措施。” 不僅如此，沃爾沃汽車回應稱：“沃爾沃汽車對中國下調汽車進口關稅表示歡迎。為最大程度地惠及消費者，目前，沃爾沃正積極開展對此項政策的評估，具體信息將盡快向外界公布。” 特斯拉方面通過其官方微信公眾號發(fā)聲，宣布調整旗下Model S和Model X兩款車型在中國市場的銷售價格。不過值得注意的是，聲明中并沒有提及詳細的價格調整。 此外包括雷克薩斯、奔馳、福特等在內的多個品牌也紛紛表示將在后續(xù)公布具體的調整措施。 4、關稅下調誰最受影響？ 汽車流通行業(yè)分析師李顏偉表示,汽車進口關稅調整有利于豪華車市場發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存接受媒體采訪時表示,進口車關稅下調短期內對車市沖擊不大。 5、他山之石：國外汽車關稅有多高 與美國、日本、歐洲等發(fā)達國家相比，中國的汽車整車關稅要高一些。歐盟的整車進口關稅是10%，美國是5%，日本更低。 而在一些非發(fā)達國家，整車進口關稅都高于中國，比如俄羅斯是30%，土耳其是40%。與這些國家相比，中國的整車關稅水平處于比較低的水平。 如果把整車和零部件加在一起，中國的汽車關稅水平并不高。在本次沒有調整關稅稅率之前，汽車及零部件的平均進口關稅水平僅為13．4%，在發(fā)展中國家中處于中低水平。 6、我國十次下調汽車關稅稅率一覽 1985年以前，我國整車進口關稅為120%—150%，在整車進口稅的基礎上，還會加征80%進口調節(jié)稅。 在1986年，我國將關稅和進口調節(jié)稅合并征收，并將汽車排量作為關稅征收標準。當時，燃油轎車排量3.0L以上的進口關稅稅率為220%，排量3.0L以下車型稅率為180%。 這樣的稅率標準延續(xù)了八年之久，在這期間，我國進口轎車價格相較國際市場高出3—4倍之多，進口零部件價格也高出國際售價數倍。 1994年4月1日，我國進口汽車市場迎來了第一次關稅下調。在175個汽車稅目錄中，有105個進行下調。排量3.0L以上燃油轎車稅率降至150%，3.0L以下車型稅率降至110%，統(tǒng)一下調70%。 由于我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，所以1997年10月1日關稅再次下調。排量3.0L以上進口汽車關稅稅率降至100%，3.0L以下降至80%。 進入21世紀，為了加快中國汽車市場融入國際，以及WTO等原因，我國汽車關稅標準開始頻繁調整，頻率近乎每年一次。 2001年1月1日，排量3.0L以上進口車型關稅稅率降至80%，3.0L以下降至70%。 2002年1月1日，排量3.0L以上進口汽車關稅稅率調整至50.7%，3.0L以下降到43.8%。 2003年1月1日，排量3.0L以上進口汽車關稅稅率降至43%，3.0L以下降至38.2%。 2004年1月1日，排量3.0L以上進口汽車關稅稅率降至37.6%，3.0L以下降至34.2%。 2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，將進口汽車關稅統(tǒng)一降至30%，實行關稅+排量消費稅政策。 2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%。半年之后，7月1日，我國進口整車關稅稅率最終在第9次調整后鎖定至25%，進口汽車零部件關稅也降至10%。 2018年5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
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