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【軍武次位面】作者:定格
堅定不移地智慧是最寶貴的東西，勝過其余的一切。 ——德謨克里特 曾經(jīng)在2005年10月，中國鐵路運用的最后一批前進型蒸汽機車在退役后，其中的5輛機車售予美國的鐵路發(fā)展公司，用作行走郊游路線及動態(tài)保存。 前進型蒸汽機車。是我國主型貨運機車，1956年投產(chǎn)，經(jīng)過數(shù)十次改選提升，至1988年底停產(chǎn)，共生產(chǎn)出4713臺。 前進型蒸汽機車，主要由大同機車廠制造。大同是名副其實的火車城，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從開始出車的1959年至1992年的34年間，機車廠共新造機車5842臺，其中蒸汽機車5571臺，燃氣輪機車1臺，內(nèi)燃機車207臺，電力機車63臺，排列起來可綿延165公里。大同機車廠，在上世紀五十年代到八十年代，它是全國乃至世界最大的蒸汽機車生產(chǎn)基地，上萬產(chǎn)業(yè)工人用激情熔化鋼鐵，鑄造出推動祖國經(jīng)濟大發(fā)展的動力機車。 共和國成立前進入中國的外國蒸汽機車，現(xiàn)在查不清到底有多少種型號。從1876年英國人在上海擅筑吳淞鐵路算起，到1949年，73年間，中國鐵路使用的全部是外國蒸汽機車，連1933年中國專家自己設(shè)計的性能極好的KF1型蒸汽機車，也因國內(nèi)沒有制造能力而拿到英國去生產(chǎn)的。 曾經(jīng)在1949年對舊中國留下的蒸汽機車進行全面清理，得到的統(tǒng)計數(shù)字是，當時全路共有4069臺蒸汽機車，分別由8個國家的30多家工廠生產(chǎn)，機車型號多達198種。然而，此前半個多世紀內(nèi)已經(jīng)淘汰了多少種機車，沒有資料可查。但有一點是清楚的：舊中國鐵路上運行過的外國蒸汽機車肯定超過1949年的統(tǒng)計數(shù)。就蒸汽機車型號的龐雜眾多而言，中國絕對可位居“世界之最”。舊中國鐵路曾被譏稱為“萬國蒸汽機車博覽會”。 舊中國貧窮落后，機車都是舶來品。新中國建立后，我國沿著仿制、改造舊蒸汽機車起步繼而自行設(shè)計制造新型蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車.發(fā)展到今天能采用國際先進技術(shù)設(shè)計和制造各類型內(nèi)燃機車、電力機車、磁懸浮列車。中國的機車工業(yè)實現(xiàn)了從無到有由落后到追趕世界潮流。 而近期，據(jù)報道，在吉林長春由中國制造的首批美國波士頓橙線地鐵車順利下線，預(yù)計將在今年12月份運抵美國。這是國內(nèi)首批具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的美標地鐵車，時速達到每小時102公里。 從購買世界絕版的蒸汽機車，到采購中國制造的地鐵，美國人用行動見證著中國工業(yè)品的制造能力。如果說，購買前進蒸汽機車是美國人給自己買的回憶，那么購買中國制造的地鐵，是明智的為自己購買的將來。 中國火車制造業(yè)近年取得長足發(fā)展，市場競爭力增強，這得益于全球化背景下資金、技術(shù)和市場等要素的合理流動，以及中國火車行業(yè)多年的創(chuàng)新進步，當然，這種進步無疑會對其他國家廠商帶來壓力。 中國制造僅僅靠中國人名揚四海的勤勞是不行的，還得靠中國技術(shù)。中國的鐵路建設(shè)也在爭論中艱難起步。中國最早修筑鐵路的動議是1847年的基隆鐵路，最早建筑鐵路網(wǎng)的設(shè)想1863年來自英國人斯蒂文生，最早的鐵路出現(xiàn)于1865年北京永定門，第一條實現(xiàn)營運的鐵路是1876年吳淞鐵路，第一條自建鐵路為1881年的唐胥鐵路。中國人在這場起跑線前后懸殊的競賽中沒有氣餒，自力更生，艱苦奮斗，先仿制，再改進，直到自己設(shè)計制造出了性能超過當年發(fā)達國家的火車產(chǎn)品。 對于古代中國和西方之科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，現(xiàn)在似乎已有定論。通常的觀點是，從公元前1世紀到公元15世紀以前，中國的科學(xué)技術(shù)水平遠遠超過同時代的歐洲，而后由于西方科學(xué)技術(shù)革命的興起，中國被西方遠遠地拋在后面。 但我們中國人一直對機械技術(shù)一向很癡迷，這是自古以來的性格?？萍紭潆m然點歪了，而我們中國人一直是技術(shù)流！ 中國機械傳統(tǒng)的記述和傳說長期流傳一事，曾經(jīng)引起了歷代擅長技術(shù)者和文人的注意和好奇。三國時期的馬鈞曾再度發(fā)明前人的指南車、翻車，明末的王微試圖復(fù)原指南車、木牛流馬等。王禎撰《農(nóng)書·農(nóng)器圖譜》，薛景石撰《梓人遺制》，宋應(yīng)星著《天工開物》，記載了他們所了解的機械。藝術(shù)家的作品也使古代機械的技術(shù)信息留存下來。比如，五代《閘口盤車圖》仔細繪制了水磨圖，《清明上河圖》描繪了宋代都城汴梁的船舶、車輛、橋梁等技術(shù)。 1776年，亞當·斯密在他的《國富論》中說:“就國家財富總量而論，中國一向是世界上最富有的國家……”中國雖然地大物博，但是人均資源少，技術(shù)進步一直是中國人自立自強，勤勞奮斗的動力源泉之一。中國古代科學(xué)技術(shù)發(fā)明素稱發(fā)達，中國對世界科學(xué)技術(shù)發(fā)生影響的主要發(fā)現(xiàn)和發(fā)明至少有100項，其中造紙、印刷、火藥和指南針就其對社會歷史進程和科學(xué)、文化發(fā)展的影響而言，可以說是近兩千年來震撼世界的、具有革命性的超級發(fā)明。因此在中世紀漫長歲月里中國在科技方面一直居于世界領(lǐng)先地位。如今，我們要繼續(xù)發(fā)揚光大，讓基建狂魔插上技術(shù)的翅膀，崛起于世界之林。 |
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