衛(wèi)斯理，私募基金經(jīng)理，畢業(yè)自清華經(jīng)管，擅長擇時，精通量化，風(fēng)格穩(wěn)健，卻也喜歡玩次新。只做大概率的事，對某隊控盤有獨特的研究，人稱逃頂小王子。

前一段時間，衛(wèi)斯理有位朋友，叫了個快車，結(jié)果把手機(jī)忘在車上了。

打過去以后，司機(jī)承認(rèn)手機(jī)在他車上，但是他不是特別希望歸還。當(dāng)時提出，索要500元作為回報，否則就拿在自己手里看著玩。。。

當(dāng)時說給衛(wèi)斯理聽的時候，我都驚到了。快車司機(jī)難道不應(yīng)該是跟滴滴簽約的么？這種事情敢明著做？

自古以來拾金不昧是被宣揚(yáng)的道德標(biāo)準(zhǔn)，不過失主給個200-300元來補(bǔ)償油錢，并獎勵司機(jī)的行為，也是人之常情。

但是主動要錢這個事情，真的出乎我的想象。如果是出租車司機(jī)干這個事情，我覺得大概率要被調(diào)查被內(nèi)部處罰吧。

但是很顯然，這位快車司機(jī)敢做這種事情，一定是平臺拿他沒什么辦法。

但是，實際上，平臺拿司機(jī)沒辦法是一回事，想不想管司機(jī)是另外一回事。

順風(fēng)車，滴滴是抽成的，據(jù)說是10%。而順風(fēng)車司機(jī)，什么都不需要做。

順風(fēng)車認(rèn)證太簡單，身份證行駛證一上傳就可以，哪怕行駛證不是你的名字都可以，這能造成什么后果？就是你現(xiàn)在跑去租車公司，花幾百塊錢租一輛車，上傳行駛證，你也可以當(dāng)順風(fēng)車司機(jī)。哪怕你根本就沒有汽車，但絲毫不耽誤你注冊成功。

在有滴滴之前，所有的這些事情，都是黑車。而滴滴做的事情，就是把這件事情，做成合法化了，并且還在其中抽成。

所以，難怪他們是這么宣傳的。

通過這種方法，可以鼓勵更多人參與到順風(fēng)車的玩法來，也可以通過這種定為，來獲取更多的乘客和司機(jī)。

所以，就難怪有的司機(jī)是這樣玩的。

就順風(fēng)車而言，接單的司機(jī)，是可以對乘客預(yù)先進(jìn)行掃描，可以選擇自己喜歡的類型的乘客。

所以，還有妹子，也遇到這樣的事情，但是毫無辦法可言。

還有類似這樣的。

衛(wèi)斯理個人認(rèn)為，滴滴平臺并不是沒有辦法去約束這些司機(jī)，而是根本不想約束。

他可能是想搶陌陌的生意，做個約炮平臺。。。

不過，前陣子不還爆過滴滴公司投資人在叫車時，因被司機(jī)懷疑打了投訴電話，就被司機(jī)打了一頓，氣得最后想把滴滴的股份都賣掉。

這背后的本質(zhì)，都是壟斷驅(qū)動的，是利益驅(qū)動的。

很顯然，如果滴滴要事無巨細(xì)地去管，去核實，他的生意會做得非常的重，會增加很多的成本，利潤就減少了。

經(jīng)過這一路廝殺，干掉了快車，干掉了優(yōu)步，在網(wǎng)約車這個市場，滴滴已經(jīng)事實上一家獨大。

我相信大多數(shù)人都很清楚，從一開始，甚至到現(xiàn)在，滴滴的網(wǎng)約車仍然不合法。

衛(wèi)斯理每次打車去機(jī)場或者火車站，叫個專車，司機(jī)有的時候還是不太敢去，總是跟我說，能不能提前下車，或者如果有人問起來，就說是朋友。

按照北京現(xiàn)在的對網(wǎng)約車的要求，滴滴的大多數(shù)車，都是不合規(guī)的。

所以，中國特色就是，滴滴公司作為整個網(wǎng)約車的背后是不違法的，但是司機(jī)開專車是黑車，是違法的。已經(jīng)非常久了，就這么存在了。

我不用拍腦袋也知道，這根本不是因為P民逼得上面允許網(wǎng)約車的存在，而是滴滴背后有人。

衛(wèi)斯理看過整個的滴滴后面的股東清單，現(xiàn)在可夸張了。

除了阿里，騰訊，百度，私募基金有中信產(chǎn)業(yè)基金、軟銀、淡馬錫、Coatue Mangement、賽領(lǐng)資本（sailing capital）、鼎暉、春華資本、民航股權(quán)投資基金、平安創(chuàng)新、淡馬錫、DST，企業(yè)還有新浪微博、蘋果、北京汽車、中國人壽、螞蟻金服、招商銀行，還有純正的國家隊——中投，除此之外，還有一堆大大小小的股東。

所以，滴滴背后的資本力量是非常龐大的，而且上面顯然也是有人的。

所以，注定空姐被害一案，只會是滴滴發(fā)展過程中的一個小波瀾而已，擺出姿態(tài)來，懸賞100萬，整改一下順風(fēng)車業(yè)務(wù)，對滴滴來說，已經(jīng)算是做到位了。

2016年，深圳也出過這樣的事情，那個是一名女教師，也是滴滴順風(fēng)車，不過最后不了了之了。

當(dāng)初也是有報道的。

衛(wèi)斯理只是可惜，都說互聯(lián)網(wǎng)是共享經(jīng)濟(jì)，屌絲逆襲，搞到最后，還是資本在說話，還是權(quán)力在說話，一點都沒有變化。

不過，任何一個企業(yè)，凡事從良心的角度考慮，不作惡，不讓作惡的人借助自己的平臺作惡，是做企業(yè)最基本的道德。

做企業(yè)如此，做人如此，做公眾號亦如此。

財經(jīng)圈有一個人，人稱江左霉郎，給泛亞，快鹿等站臺，不過他自己還是沒有出事。衛(wèi)斯理有個朋友，也是在泛亞栽了。

而股票公眾號圈，我就更不用說了，各種XX廣告。不過大多數(shù)號主都知道自己賺的是不該賺的錢，只是自己無法抵擋誘惑而已。只是我真的見過一位，絲毫不覺得這有什么良心問題，TA的口號是，我不收割，自然有人收割，散戶就是該被收割的。

希望滴滴的管理層，能夠擺脫資本的束縛，回到自己的初心，讓出行更美好。而不是每次用戶投訴以后，總是不了了之，助長了壞人的囂張氣焰。

滴滴倒不了，衛(wèi)斯理很現(xiàn)實，只希望借助這次事件，他能做得更好。

不過，作為用戶，我注定是會被收割的，他以后再漲價，我也只能接受，誰讓他已經(jīng)形成事實上的壟斷了？