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德國之所以能迅速從一戰(zhàn)敗國走向強(qiáng)盛并擁有了發(fā)起二戰(zhàn)的實(shí)力，原因有以下幾個方面。

首先、是德國一戰(zhàn)雖敗但基礎(chǔ)仍在。

第一次世界大戰(zhàn)后，德國在政治、軍事上雖然失敗了，但是它依然是歐洲不可忽視的一個大國，擁有6000多萬人口，其本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?！擁有大量熟練的產(chǎn)業(yè)工人、科研人員、經(jīng)濟(jì)建設(shè)人才、專業(yè)的軍官團(tuán)隊等等。

其次、雖然德國是戰(zhàn)敗國，但德國的國際環(huán)境并不惡劣，甚至可以說是外援強(qiáng)大。

美英等戰(zhàn)勝國反對過分削弱德國，以利用德國的快速恢復(fù)，來遏制蘇俄的膨脹，及法國獨(dú)自稱霸歐洲的野心，所以美英在一戰(zhàn)后，開始緊鑼密鼓的幫助德國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且以美國為主，英國為輔，一并向戰(zhàn)敗的德國，提供8億馬克的貸款，這些貸款幫助了德國向戰(zhàn)勝國支付巨額的賠款，而這些戰(zhàn)爭賠款轉(zhuǎn)了一圈，反而又回到了美英等國。

（一戰(zhàn)時，英法等國向美國申請了貸款，戰(zhàn)后戰(zhàn)勝國又向德國索要賠款，以償還美國的貸款！而美國戰(zhàn)后又向德國提供巨額貸款，幫助德國賠款！德國向英法等戰(zhàn)勝國賠款后，英法又拿這筆錢償還了美國的貸款！總而言之左兜進(jìn)右兜，美國都是贏家！本來是一筆錢，轉(zhuǎn)了一圈就是三筆賬了?。?/p>

另外，美、英政府還鼓勵美、英等民間資本積極涌向德國，這些資本在德國合理利用下，使德國工業(yè)生產(chǎn)趨于現(xiàn)代化，并很快的利用自身的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，快速恢復(fù)了具有現(xiàn)代化的工業(yè)體系、軍工體系，重工業(yè)尤其發(fā)展迅速。美國向德國提供技術(shù)、裝備、和石油，英國向德國提供金屬、合金、生鐵，有了原物料，有了現(xiàn)代化的工業(yè)體系、國防工業(yè)，德國在戰(zhàn)后，各方面的工作是突飛猛進(jìn)，一路高歌。有了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、軍事上的保證，自身的底氣也越來越大，德國也逐漸試圖對凡爾賽合約給自身的不利和束縛加以調(diào)整和修改。

最關(guān)鍵的是德國自身擁有才干非凡的管理國家經(jīng)濟(jì)的優(yōu)秀團(tuán)隊。

一戰(zhàn)戰(zhàn)敗后的德國，又要戰(zhàn)后重建，又如得面對天價賠款，結(jié)果欠款一拖，戰(zhàn)勝國就把德國手上最賺錢的魯爾工業(yè)區(qū)搶走！

德國財政走到了盡頭，德國政府與銀行為了應(yīng)付眼前難關(guān)，開始亂印鈔票：

造成了可怕的惡性通貨膨脹，面包一條漲到1000億，而且隔天還可能會漲成1500億，每個月幣值跟物價都漲超過一倍，鈔票變得一點(diǎn)價值都沒有，最嚴(yán)重的時候，“4兆德馬克”，只能換到“1美金”。

中產(chǎn)階級全數(shù)破產(chǎn)，整個國家一半的人沒有工作，就算有工作的也老是在罷工。

就在此時戰(zhàn)爭英雄上臺當(dāng)上了總理，這個英雄名叫古斯塔夫·施特雷澤曼。新總理一上臺就拿德國土地跟建設(shè)作抵押，發(fā)行臨時貨幣“地租馬克”1比1兆換掉舊馬克，把通貨膨脹壓下來先。

還在外交上展現(xiàn)各種神操作，導(dǎo)入美國資金與貸款，要回魯爾工業(yè)區(qū)，并且把欠款分成不同的類別，分期償還，讓德國可以賠少一點(diǎn)、欠久一點(diǎn)。

德國手頭有了點(diǎn)錢以后，跟其他國家的關(guān)系也沒這么緊張了，經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇。

別一位為德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇立下汗馬功勞的就是有希特勒背后的經(jīng)濟(jì)大腦之稱的亞爾馬.沙赫特，他是德累斯頓銀行前行長，并親自參加一戰(zhàn)的賠款談判。后來，沙赫特又主導(dǎo)了“地租馬克”的發(fā)行，沙赫特通過綁定國家的土地和工業(yè)產(chǎn)品，成功抑制了惡性通脹的持續(xù)。

沙赫特是很鮮明的國家主義者，盡管并不認(rèn)同希特勒的一切，但沙赫特認(rèn)為德國必須通過強(qiáng)人政治走出歐洲的叢林法則，而因此沙赫特也在1931年前后開始支持希特勒稱為元首。上臺后，他的政策其實(shí)與羅斯福新政無異——鐵公雞上馬。之前的元首和經(jīng)濟(jì)部長的基建投資不僅得到延續(xù)，且得以擴(kuò)張，以至于德國建筑工人的數(shù)量從66萬人急劇增加到200多萬人。而納粹德國也開始著手動工興建Autobahn(德國高速公路網(wǎng)絡(luò)）。希特勒任命納粹軍官托特?fù)?dān)任德國公路建造總指揮，至1936年已經(jīng)有多達(dá)13萬人直接從事興建公路，另外27萬人參與到整個供應(yīng)鏈中，包括鋼鐵、建材、運(yùn)輸?shù)?。整體建造速度十分驚人，從1935年的108公里到戰(zhàn)前的3300公里。盡管這些公路的建造對德國軍事運(yùn)輸體系毫無作用（主要使用火車進(jìn)行軍資運(yùn)送），但也解決了就業(yè)問題，并且建成了至今仍在使用的高速鐵路網(wǎng)。

另外在納粹德國時代高速發(fā)展的行業(yè)還有汽車。汽車業(yè)事實(shí)上在大蕭條和全球保護(hù)主義的陰影下在德國已經(jīng)陷入絕境。但希特勒在上臺后高舉“Motorisierung'大旗，認(rèn)為德國人民有車是納粹時代人民生活水平提高的集中表現(xiàn)。在這種背景下，“甲殼蟲”大眾汽車得以風(fēng)靡德國，因其便宜的價格和符合德國家庭的設(shè)計。費(fèi)迪南保時捷的團(tuán)隊為德國汽車工業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。

在沙赫特的建議下，希特勒采取了平衡沙赫特和鷹派軍官的做法，使軍費(fèi)開支趨于合理。當(dāng)時對德國經(jīng)濟(jì)不利的條件是，原材料價格開始復(fù)蘇反彈，而德國的軍工制造業(yè)需要大量原材料進(jìn)口，導(dǎo)致德國的經(jīng)常項目赤字與日俱增。希特勒也發(fā)現(xiàn)“鳥籠經(jīng)濟(jì)”或者自給自足在德國并不現(xiàn)實(shí)，因此也開始放開一些貿(mào)易，包括與東歐和東南歐的貿(mào)易往來。最終這些也都讓路給了軍方來解決。

正是由于上述原因，德國速迅的走出了一戰(zhàn)戰(zhàn)敗陰影，發(fā)展成為了有能力發(fā)動第二次世界大戰(zhàn)的強(qiáng)國。