車長(zhǎng)5米的硬派SUV還不到16萬(wàn)？怕不是個(gè)二手車吧！但事實(shí)上，這臺(tái)SUV還真是個(gè)新車，驚不驚喜？意不意外？沒(méi)錯(cuò)，它就是上汽大通D90。

不過(guò)，這臺(tái)D90即便是定位硬派，但是也要兼顧家用啊，所以，我們特意找來(lái)了另一臺(tái)定位家用的SUV——廣汽傳祺GS8，來(lái)和D90進(jìn)行一次對(duì)比，也讓大家對(duì)于這個(gè)價(jià)位的中國(guó)品牌SUV有更多的了解。

從價(jià)格上看，兩車是有非常大重疊區(qū)間的，不過(guò)，它們的偏向卻不同：D90車身尺寸更大，采用非承載式車身，定位硬派SUV；GS8采用承載式車身，定位家用SUV，除了結(jié)構(gòu)不同導(dǎo)致的定位不同之外，兩車的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言也是各有特點(diǎn)。

大通D90的前臉線條更加鋒利，給人一種肌肉線條分明的力量感；GS8的前臉則給人更多大氣的感覺(jué)，在上市之初，它的前臉設(shè)計(jì)和整車氣場(chǎng)給我較深的印象，但是這次兩車停在一起，能感覺(jué)到GS8的氣場(chǎng)被D90壓制了。

車身側(cè)面，大通D90和好多其他硬派SUV類似，線條比較粗獷，GS8則采用了流行的懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，至于這兩者哪個(gè)更好看，每個(gè)人肯定會(huì)有不同的理解。但兩者有一點(diǎn)共通的是，車尾都會(huì)有一定的凸出感，這也是因?yàn)閮绍嚩疾捎昧?座布局，這一點(diǎn)后面會(huì)有詳細(xì)的介紹。

車尾方面，D90的視覺(jué)重心比GS8要高出不少，再加上本身就夠高的車身，使得D90的氣場(chǎng)看起來(lái)更加強(qiáng)大。

除了整體的外觀設(shè)計(jì)，一些小的細(xì)節(jié)方面，比如D90輪拱上方那肌肉感滿滿的棱線，都給D90增添了不少的硬派氣息，GS8則中規(guī)中矩一些，畢竟是主打家用的SUV車型。

看完外觀，我們?cè)賮?lái)聊聊內(nèi)飾，似乎GS8上市那會(huì)兒，市面上還并沒(méi)有那么流行懸浮式中控大屏這種設(shè)計(jì)，所以GS8的中控大屏還是老老實(shí)實(shí)的躺在中控臺(tái)中間的，而D90則采用了如今更常見(jiàn)的懸浮式中控大屏的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以相對(duì)減少駕駛員在駕駛過(guò)程中視線的移動(dòng)，從而提升駕駛安全。

內(nèi)飾用料方面，兩車的內(nèi)飾用料都很不錯(cuò)，能摸到的地方都是軟的，D90的內(nèi)飾有不少皮革包裹，而GS8甚至還有類似翻毛皮的材質(zhì)使用，能看出這兩臺(tái)車在內(nèi)飾方面真的是下足了本。

說(shuō)完了設(shè)計(jì)，我們?cè)賮?lái)看看消費(fèi)者更為關(guān)心的——兩臺(tái)車的空間表現(xiàn)咋樣？

由于兩者都是7座車型，所以我們需要重點(diǎn)考量第三排的乘坐空間和舒適性，原因大家應(yīng)該也能猜到七七八八，因?yàn)槭忻嫔衔覀円呀?jīng)見(jiàn)過(guò)不少“偽7座”了，第三排的利用率很低，坐著不舒服，所以，第三排的乘坐感受才更是我們應(yīng)該展示給各位的。

由于兩車的第二排都可以前后移動(dòng)，所以在第三排不坐人的情況下，第二排乘客肯定能坐得舒服，甚至可以“葛優(yōu)躺”，但是一旦第三排坐人呢？

如果乘客進(jìn)出第三排，那么我們可以通過(guò)扳動(dòng)第二排靠背上方的扳手來(lái)使第二排座椅“一鍵前移”，這樣就能打開(kāi)一個(gè)通道方便進(jìn)出，經(jīng)過(guò)我們實(shí)際體驗(yàn)，大通D90由于其車身尺寸方面等因素，進(jìn)出第三排的通道開(kāi)口更大，也更方便進(jìn)出；

而坐進(jìn)第三排之后，兩車的乘坐感受也有一定的差異，首先就是腿部空間：調(diào)整好第二排座椅前后距離保證腿部空間一致之后，讓我們身高180cm的同事進(jìn)入第三排，此時(shí)，D90還能剩余兩指的腿部空間，而GS8已經(jīng)頂?shù)较ドw了。

而且，兩車的第三排座墊和地臺(tái)的高度差也有所不同，D90的高度差更大，GS8則相對(duì)小一些，所以D90的坐姿相對(duì)正常，GS8還是有些坐小板凳的感覺(jué)。

至于第三排乘客的待遇方面，兩車都做得不錯(cuò)，第三排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口還有杯架等，都能滿足乘客基本的乘坐舒適性需求。

裝載空間方面，由于D90尺寸的優(yōu)勢(shì)，所以其表現(xiàn)會(huì)比GS8更好些，不論是第三排坐人之后的后備廂空間還是第三排放倒之后，都更能裝。

說(shuō)完空間，我們?cè)賮?lái)看看兩車配置方面的表現(xiàn)，我們以上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星（指導(dǎo)價(jià)24.9萬(wàn)元）和廣汽傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)至尊版（指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)元）作比較：

先來(lái)說(shuō)說(shuō)兩者都有的配置：

兩車標(biāo)配的亮點(diǎn)配置有胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動(dòng)全景天窗、感應(yīng)電動(dòng)后備廂、皮質(zhì)多功能方向盤、前排座椅通風(fēng)/加熱、LED大燈等，這些都是相當(dāng)實(shí)用的配置。

但是除此之外，兩者的配置還是有些許差異的。

廣汽傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)至尊版相比之下多了膝部氣囊，但是上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星則多了疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車入位等配置，而且它的輪圈尺寸相對(duì)更大，視覺(jué)效果也更好。

其余的一些配置如方向盤換擋和加熱等，上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星確實(shí)是相比于GS8來(lái)說(shuō)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是前排座椅按摩卻也算是扳回一城，而且，大通D90搭載的斑馬智行系統(tǒng)也是非常人性化且功能全面的，比如遠(yuǎn)程控制空調(diào)提前開(kāi)啟、語(yǔ)音交互控制空調(diào)、天窗、音樂(lè)等等，這也是它的亮點(diǎn)之一。

當(dāng)然，如果你覺(jué)得廠商預(yù)設(shè)的配置搭配不適合自己，你也可以對(duì)D90進(jìn)行“C2B個(gè)性化定制”，廠商目前主推“C2B定制化”模式，可以讓消費(fèi)者在配置方面有更多的選擇，比如從外飾-內(nèi)飾-安全-舒適-科技等方面入手，在配置方面做加減，滿足不同地域與不同使用場(chǎng)景。

既然D90定位硬派SUV，那其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)肯定也是亮點(diǎn)，相對(duì)GS8這種定位城市用途的SUV來(lái)說(shuō)實(shí)力更強(qiáng)。

上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星版本車型是出廠就自帶后橋差速鎖的，并且可以進(jìn)行手動(dòng)鎖止。在實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)時(shí)（巖石模式下），上汽大通D90的脫困能力變得強(qiáng)大，車輛扭矩能夠得到2.48倍的提升。

再加上雪地、巖石、沙地等多種模式可供選擇，D90在越野方面是有一定硬實(shí)力的，這也是它區(qū)別于城市SUV的最大優(yōu)勢(shì)之一。

總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的兩車配置方面作比較，水平都很不錯(cuò)，不論是舒適性配置、安全性配置還是一些科技配置都比較全面，但是D90在越野方面卻有著其獨(dú)到的一面，這也是消費(fèi)者會(huì)將兩者區(qū)分選擇的原因之一。

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩臺(tái)車的駕乘感受，相信大家對(duì)于這種大車的駕乘感受也比較好奇吧，別著急，我們馬上進(jìn)入正題——

大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是6MT和6AT變速箱。單從參數(shù)來(lái)看在中國(guó)品牌車型中屬于中等偏上的水平，從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)速在2000rpm出頭時(shí)就能夠感受到渦輪的介入，只是因?yàn)檐嚿沓叽绾统^(guò)2噸自重的原因，油門踏板的前段響應(yīng)并不是十分積極，所以在起步時(shí)需要稍微的深踩一些。到了中高速階段，D90的動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)給你更多的信心，如果考慮到它的自重，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)甚至還會(huì)給你一絲驚喜，它是一款動(dòng)力并不算弱的大車。

而與之匹配的這臺(tái)6AT變速箱，更多的還是偏舒適性和平順性的調(diào)校，在升擋和降擋時(shí)不會(huì)讓你察覺(jué)到明顯的頓挫感。而當(dāng)你需要深踩油門去加速超車時(shí)，它的反應(yīng)總是要慢半拍，隨后才是動(dòng)力的涌現(xiàn)。

在底盤懸架方面，給我的感覺(jué)是底盤的整體性較強(qiáng)，在通過(guò)一些小的顛簸和道路接縫時(shí)，很有轎車的感覺(jué)，輕輕的砰砰兩下就通過(guò)了，有一定的高級(jí)感，能夠感受到懸架的那股韌勁。但面對(duì)一些突如其來(lái)的較大顛簸時(shí)，由于車身自重較大，有坑洼的一側(cè)振動(dòng)是比較明顯的。而且由于懸架調(diào)校的偏軟，在經(jīng)過(guò)一些起伏路面時(shí)，坐在車內(nèi)會(huì)感覺(jué)到一定的飄忽感，在過(guò)彎時(shí)存在一定的側(cè)傾現(xiàn)象，但在可接受的范圍內(nèi)。

這次的對(duì)比車型廣汽傳祺GS8同樣也搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)參數(shù)要比D90略低一些，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也同樣是一臺(tái)6AT變速箱。對(duì)日常駕駛的感受來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用在GS8這么大的車身上并不會(huì)覺(jué)得很笨重，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段動(dòng)力儲(chǔ)備也挺充足。起步時(shí)的中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)比較一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm之后會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力輸出有明顯的提升。

GS8所使用的這臺(tái)變速箱在換擋過(guò)程中所產(chǎn)生的頓挫感挺小，大多數(shù)情況下不仔細(xì)感受基本可以忽略，各擋位之間的銜接也很平順，不過(guò)，它依舊有改進(jìn)的余地，比如，當(dāng)抬起油門減速，而此時(shí)前方狀況解除需要再次踩下油門，這時(shí)候很容易出現(xiàn)動(dòng)力銜接比較突然的情況。

懸架的調(diào)校更偏重于支撐性，好處是讓它在高速行駛時(shí)擁有了相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定性，即使以120km/h行駛也不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)。而且，高速行駛需要連續(xù)變線時(shí)，車身也不會(huì)讓人感覺(jué)到很笨重，同時(shí)也沒(méi)有產(chǎn)生讓人感到不安的晃動(dòng)。至于舒適性，以家用為主打的它，自然不會(huì)缺少，只是沒(méi)有預(yù)想的好而已，過(guò)濾路面細(xì)小的顛簸完全沒(méi)問(wèn)題，處理較大的坑洼也還算得體，讓它犯難的依舊是那種垂直度較高的減速帶，或者是連續(xù)的減速帶，通過(guò)時(shí)車艙內(nèi)可以感受到明顯的振動(dòng)和跳動(dòng)，通過(guò)后車身也會(huì)有輕微的晃動(dòng)。

總結(jié)：

不到16萬(wàn)的起步價(jià)買到這么大個(gè)兒的硬派SUV，在之前可是想都不敢想的，不過(guò)，隨著中國(guó)品牌車型的不斷豐富，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。雖然它們還是有某些方面可以提升，但是現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，花不多的錢，就能滿足你家用、偶爾又能出去野一下的需求，這的確是個(gè)值得考慮的選擇。