新能源電動汽車越來越多，新能源汽車銷量增速接近20%，隨著各國禁售傳統(tǒng)燃油車時間表的不斷推進(jìn)，很多大城市開始啟用電動出租車、滴滴打車等。都說新能源汽車是未來趨勢，那么到底為什么要發(fā)展電動汽車呢？小編說一說自己的想法。

從能源結(jié)構(gòu)來說

中國是世界上第二大原油消費(fèi)國，并且已經(jīng)成為最大的原油進(jìn)口國。我國“富煤、缺油、少氣”，目前國家石油消費(fèi)市場對進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)達(dá)到了50%，而大家都知道十有屬于不可再生資源（其實可以再生，就是時間太久），未雨綢繆之下，在沒有到來石油危機(jī)之時，大力發(fā)展純電動汽車也是必須要走的道路。

發(fā)電雖然目前依然主要依賴是煤，但是除了煤炭還有風(fēng)能、水力、潮汐、地?zé)嵋约疤柲艿鹊?，目前我國不正在推廣太陽能發(fā)電嗎。

從能量利用率來說

大家都知道內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅僅為20%到40%，如果加上原油開采、提煉、加工等程序，熱效率僅為14%左右。但是有相關(guān)計算得出，如果利用新能源轉(zhuǎn)化電能，純電動汽車要比燃油汽車節(jié)能70%，費(fèi)用卻比燃油車節(jié)省了50%左右。

從電能來說

很多人都覺得如果大面積使用電動汽車，那么會不會造成電荒，其實據(jù)一些消息稱發(fā)展純電動其實是解決了電網(wǎng)在晝夜負(fù)荷不平衡的問題。上海電網(wǎng)峰谷負(fù)荷差達(dá)到了60%，而北京電網(wǎng)的峰谷負(fù)荷也超過40%。新能源發(fā)電當(dāng)中核電要求發(fā)電功率日夜守恒，風(fēng)力發(fā)電普遍在夜間風(fēng)力才大，這樣也導(dǎo)致我國的“谷電”銷售困難的情況。為了解決這樣的問題，我國修建了大型抽水式蓄能電廠，就是利用夜間電力負(fù)荷低谷的電能來抽水至上位水庫，然后電力負(fù)荷高峰的時候再放水發(fā)電。

正是因為我國特殊的這個“電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡”的問題，推廣純電動汽車實際上并不需要人們想象的那樣要建設(shè)很多電廠解決供電問題。電動汽車白天正常行駛，晚上正好可以利用“谷電”來為電動汽車充電。根據(jù)相關(guān)計算表面，如果幾十萬輛電動汽車晚上充電，那么就相當(dāng)于一個千萬KW的電廠調(diào)峰，這樣不僅有利于調(diào)節(jié)電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡的問題，而且大家完全不必要擔(dān)心電能不夠用，因為利用夜間充電，現(xiàn)在的電網(wǎng)完全可以滿足若干年后電動汽車的發(fā)展要求。綜上所述，我們根本就不用擔(dān)心電能不夠。

從發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢說

電動汽車的動力來源主要是鋰電池，而我國鋰資源儲量占據(jù)第三位。電機(jī)所需要的稀土永磁材料則是世界儲量的首位，占了世界儲量的半壁江山。稀土產(chǎn)品的產(chǎn)量在世界市場的占了90%以上，所以說發(fā)展電動汽車我國存在絕對的優(yōu)勢。

相比與燃油車，我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較晚，國外的一些大廠家早已經(jīng)經(jīng)營了上百年，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等等機(jī)械結(jié)構(gòu)真心趕超需要很長的時間。如果發(fā)展純電動汽車，大家回到同一個起跑線，中國車企有望實現(xiàn)“彎道超車”。

從環(huán)保方面來說

新能源汽車包括純電動汽車之所以大力推廣主要還是環(huán)保，面對著日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，推廣電動汽車減少排放是正道，但是很多人認(rèn)為推廣電動汽車并不環(huán)保。主要是發(fā)電廠的污染以及電池的污染。

先來說說電廠，人們普遍認(rèn)為煤發(fā)電對環(huán)境的污染是非常巨大的，但是隨著新能源的發(fā)展，未來太陽能、風(fēng)能、核電等將慢慢取代煤電，在此不再贅述。那么來說說電池污染，我們都知道電池當(dāng)中的重金屬會嚴(yán)重污染突然以及地下水資源，所以鋰電池當(dāng)中的重金屬對環(huán)境擁有不可逆的破壞。鋰電池的回收也是老生常談的問題，據(jù)說2018年開始將加大廢舊電池的回收利用，希望未來可以做好電池方面的生產(chǎn)以及回收，不要讓大家認(rèn)為點(diǎn)從汽車不過是將問題轉(zhuǎn)化了而已成為現(xiàn)實。

麻省理工學(xué)院曾經(jīng)做過試驗，試驗認(rèn)為發(fā)展電動汽車除了電能、電池生產(chǎn)、使用回收的問題，認(rèn)為如果真的關(guān)心環(huán)境就應(yīng)該淘汰汽車，因為無論是燃油車還是電動車都會產(chǎn)生揚(yáng)塵等污染，所以麻省理工學(xué)院的試驗認(rèn)為可靠自行車出行才最環(huán)保！

寫在最后：如果淘汰所有的汽車顯然是不可能的，那么建設(shè)更加便捷的軌道交通，減少汽車的出行次數(shù)或許可以大大減少環(huán)境污染。至于電動汽車的發(fā)展，小編依然認(rèn)為電動汽車任重而道遠(yuǎn)，必須要做好電池的生產(chǎn)以及回收的工作，否則環(huán)保只是將問題轉(zhuǎn)移到了看不到的地方，等同于掩耳盜鈴。