從地圖細(xì)致程度上，高德完勝百度。但是在城市里使用，不需要走很多鄉(xiāng)間小路，百度做的更人性化。百度地圖周邊功能，軟件優(yōu)化做的不錯(cuò)。高德地圖就是準(zhǔn)確度高。

百度導(dǎo)航走大路，高德導(dǎo)航鉆胡同。其實(shí)這種情況還是后臺(tái)數(shù)據(jù)的問題，百度是沒有自己的采集生產(chǎn)能力的，也沒有執(zhí)照，百度的這一塊數(shù)據(jù)主要是向四維圖新買的。而國內(nèi)這一塊的數(shù)據(jù)，主要有兩家供應(yīng)商，就是高德和四維圖新。高德有一部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于國家測(cè)繪單位的供給，但是高德自己的航拍制作的能力還是不錯(cuò)的。所以可以看到在后臺(tái)數(shù)據(jù)方面，高德是要明顯強(qiáng)于百度的，而數(shù)據(jù)又是支持導(dǎo)航的原動(dòng)力，所以個(gè)人還是認(rèn)為高德略勝一籌。

百度地圖，背靠百度，實(shí)力雄厚。但是百度本身沒有地圖測(cè)繪資質(zhì)，電子地圖數(shù)據(jù)庫這一核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失（百度圖資都是買第三方），所以百度只能服務(wù)---網(wǎng)絡(luò)地圖搜索服務(wù)。

高德地圖：依靠阿里，實(shí)力也厚。專業(yè)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。高德在地圖這一塊的實(shí)力和核心力競(jìng)爭(zhēng)就不多說了（這一方面百度根本沒有可比性）。

使用情況——

百度地圖：

1，城市出行方面做的不錯(cuò)，對(duì)郊遠(yuǎn)地區(qū)不夠準(zhǔn)確。

2，數(shù)據(jù)更新快，但是不夠精準(zhǔn)，更新離線地圖時(shí)有斷。

3，用戶體驗(yàn)上不錯(cuò)，但測(cè)速偏差較大。

4，細(xì)節(jié)和便民服務(wù)上有待改進(jìn)。

5，其他小毛病如搜索莆系醫(yī)院不提示等，有待完善。

高德地圖：

1，城市出行較方便，在郊遠(yuǎn)地區(qū)更有優(yōu)勢(shì)。

2，數(shù)據(jù)上，因自己做測(cè)繪，快且精準(zhǔn)。

3，因阿里收購，在用戶體驗(yàn)上越來越好，測(cè)速偏差小。

5，其他小毛病，如計(jì)算線路沒考慮其他因素等，更多有待改進(jìn)。

用戶體量上百度占優(yōu)勢(shì) 高德一直在回避數(shù)據(jù)問題

針對(duì)高德提出的用戶數(shù)超過7億，百度回應(yīng)稱：“阿里前腳要發(fā)射衛(wèi)星，高德后腳就乘上了爸爸的火箭。按這種火箭速度，高德超越淘寶、支付寶指日可待，永福當(dāng)上阿里董事長(zhǎng)走上人生巔峰不遠(yuǎn)了。但是數(shù)據(jù)不是光靠吹的，第三方的數(shù)據(jù)早已啪啪打臉！”

百度指出，3月份高德地圖appstore的介紹里顯示，3.2以用戶正在使用，此后高德相繼發(fā)布消息表示，8月用戶達(dá)到6億，9月底用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到7億?！爸袊ヂ?lián)網(wǎng)信息中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截止2016年6月，中國網(wǎng)民總數(shù)7.1億，按這個(gè)速度測(cè)算，保守預(yù)計(jì)到明年今天，火星用戶都得裝上高德地圖。”百度回應(yīng)稱。

而針對(duì)高德引用艾瑞數(shù)據(jù)提出的日活，百度也表示，除了艾瑞數(shù)據(jù)，其他數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)不是這么看的，其引用聯(lián)通和易觀指出，百度地圖的月活超過了高德，在9月份的月活人數(shù)和環(huán)比增幅方面，百度不僅實(shí)現(xiàn)了雙殺，高德甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的情況。

而對(duì)于數(shù)據(jù)問題，在這場(chǎng)論戰(zhàn)中高德表示關(guān)鍵是看敢不敢讓在地圖上加第三方檢測(cè)代碼。緊接著，高德地圖又列出多組實(shí)例，開辟了另一個(gè)口水戰(zhàn)場(chǎng)，說明高德在用戶端、設(shè)備端、汽車廠商、交通等領(lǐng)域的覆蓋情況。 針對(duì)高德地圖的最新“發(fā)難”，百度地圖尚未作出回應(yīng)。

作為中國網(wǎng)絡(luò)搜索行業(yè)的老大，百度搜索一直是網(wǎng)民搜索工具的第一選擇，而其最關(guān)鍵的商業(yè)模式“競(jìng)價(jià)排名”一直廣受詬病。特別是魏則西事件，不加審核的醫(yī)療廣告推廣，讓患者走向了迷途，導(dǎo)致了最后的慘劇，百度代替莆田醫(yī)院成了“殺人真兇”。以及后續(xù)報(bào)道的賭博類信息事件，又讓百度的競(jìng)價(jià)排名推上風(fēng)口浪尖。

在網(wǎng)名的印象中，百度儼然已固化為“無社會(huì)責(zé)任企業(yè)”，企業(yè)形象大打折扣。品牌形象的崩塌后果是非常嚴(yán)重。

出行市場(chǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”由來已久，從網(wǎng)約車到共享單車是拳拳到肉的金元戰(zhàn)爭(zhēng)，而兩大地圖廠商之間的爭(zhēng)端發(fā)展到目前還都是借助社交媒體、互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人士等各方資源，進(jìn)行排名論戰(zhàn)。但是膠著現(xiàn)象則幾乎相同。 作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，地圖業(yè)務(wù)之間的競(jìng)逐局面在所難免。

正如高德所描述，地圖應(yīng)用正滲透到出行、汽車廠商、O2O、政府交通等各個(gè)領(lǐng)域。此前，即便在阿里和騰訊共同投資的滴滴出行app內(nèi)，也發(fā)生了地圖暗戰(zhàn)，騰訊用自身的騰訊地圖替代了高德，這才有了阿里扶持神州為高德尋求數(shù)據(jù)入口的傳言。

在線地圖不僅僅是地圖，而是一個(gè)流量入口，用戶的多少以及活躍度決定了在線地圖的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，決定了以在線地圖為入口的綜合服務(wù)水平競(jìng)爭(zhēng)力，比如基于地圖的吃喝玩樂全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。他還表示，雙方看似在爭(zhēng)奪在線地圖行業(yè)老大的位置，實(shí)則是雙方希望通過此次事件向外界傳達(dá)誰的用戶活躍量高，誰提供的用戶價(jià)值比較高。

地圖也是BAT據(jù)爭(zhēng)的流量入口，百度有百度地圖，阿里收入高德地圖，騰訊做騰訊地圖。只希望競(jìng)爭(zhēng)能產(chǎn)生更好的服務(wù)，希望都別把地圖本身的服務(wù)給掩蓋了。