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國(guó)內(nèi)歐洲卡車的競(jìng)爭(zhēng)主要還是奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃這三個(gè)品牌，依維柯和德國(guó)曼的公路牽引車體量始終沒有太大的起色。以前奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞三個(gè)品牌的車型總是存在不對(duì)等，除了沃爾沃是新平臺(tái)新車型，奔馳和斯堪尼亞都是老平臺(tái)的小改款產(chǎn)品。沃爾沃是最早把新一代卡車引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，奔馳也在2017年底姍姍來遲，斯堪尼亞全新一代卡車按照計(jì)劃是今年4月份在國(guó)內(nèi)上市，到時(shí)候3個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)銷售的車型都是與歐洲同步的新款產(chǎn)品。 我想大部分人很好奇到底哪個(gè)更強(qiáng)一點(diǎn)，剛好前段時(shí)間歐洲卡車媒體找到奔馳Actros1845、斯堪尼亞R450和沃爾沃FH460三款車型做了個(gè)橫向?qū)Ρ龋隽藞?chǎng)“千點(diǎn)競(jìng)賽”(1,000 Point Test)，滿分1000分，給每輛測(cè)試車進(jìn)行評(píng)分，最終斯堪尼亞R450成為三輛車中得分最高的車型。 雖然“千點(diǎn)競(jìng)賽”是歐洲規(guī)模最大且為眾多業(yè)界人士所公認(rèn)的最嚴(yán)格的卡車對(duì)比測(cè)試之一，但是最終的成績(jī)也僅供參考，因?yàn)閺能囕v配置等原因會(huì)造成最終的表現(xiàn)差異，測(cè)試結(jié)果僅能代表參加測(cè)試的幾輛車水平，不能代表整個(gè)品牌車型，卡車底盤配置組合變化太多，根本無法給出一個(gè)完全正確無誤的標(biāo)準(zhǔn)答案。 配置相似的測(cè)試車為了保證測(cè)試的相對(duì)公平性，三個(gè)品牌選擇的都是配置相近的車型。從車型發(fā)布時(shí)間來說，奔馳Actros是2011年，沃爾沃FH是2012年，而斯堪尼亞新R系是2016年才發(fā)布的車型，四五年的時(shí)間足以拉開一些差距，其他配置確實(shí)會(huì)有一點(diǎn)影響，不過動(dòng)力配置卻不用擔(dān)心。奔馳2016年推出了第二代OM471發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃也是在2016年推出的新款D13共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力配置上3款車型都是同一年的產(chǎn)物。 具體動(dòng)力配置可以看圖表，都是選擇450馬力左右的動(dòng)力，沃爾沃沒有450馬力就選擇了460馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)排量都是13升，最大扭矩輸出接近。 三款車都是12擋AMT變速器，單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，后橋速比略有差異，奔馳的速比最小，沃爾沃的最大，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相近的情況下，小速比的奔馳在測(cè)試中動(dòng)力表現(xiàn)就要略遜一點(diǎn)，這都是需要注意的問題，不能忽略車輛配置差異只看最終評(píng)分成績(jī)。 油耗測(cè)試環(huán)節(jié)中，會(huì)將定速巡航設(shè)定在85Km/h,并且會(huì)有正負(fù)5Km/h的巡航公差，這意味著上坡的時(shí)候速度可能會(huì)降到80km/h才加油，下坡速度達(dá)到90km/h才會(huì)減速，多使用定速巡航可以減少測(cè)試中人員干擾的誤差。同時(shí)為了減少駕駛?cè)藛T的差異，3名駕駛員總是在換車，掛車也在3輛測(cè)試車之間輪流使用，盡可能減少測(cè)試中的誤差和不公平情況，行駛過程中駕駛員會(huì)仔細(xì)記錄路線。 車型一：奔馳Actros1845選擇駕駛室的時(shí)候按照要求是用該車型倒數(shù)第二大的規(guī)格，奔馳Actros應(yīng)該使用BigSpace駕駛室，實(shí)際測(cè)試車輛是倒數(shù)第三大的StreamSpace駕駛室，這會(huì)影響到最終的駕駛室評(píng)分，相對(duì)來說有點(diǎn)不公平，需要注意。 這款StreamSpace駕駛室就是國(guó)內(nèi)主推的型號(hào)，小高頂，寬體平地板。即便是7年前發(fā)布的車型，Actros的內(nèi)飾依然是高水平。完全純平的地板也導(dǎo)致了駕駛室地板離地高度較大，進(jìn)入車內(nèi)會(huì)比較困難，在測(cè)試中被扣了一些分，這就是車內(nèi)空間和進(jìn)出便利性之間的一些取舍，奔馳選擇了大空間。雖然只是倒數(shù)第三大的駕駛室，奔馳的空間表現(xiàn)卻要?jiǎng)龠^沃爾沃FH倒數(shù)第二大的駕駛室，儲(chǔ)物空間、方向盤到座椅的駕駛空間都更大。 動(dòng)態(tài)行駛奔馳Actros駕駛室表現(xiàn)就不太好，噪音隔絕水平是三輛車中最差的一個(gè)。動(dòng)力表現(xiàn)由于后橋速比過小，車輛加速并不是最快的一個(gè)，但是跑起來之后確是油耗最經(jīng)濟(jì)的。正常駕駛0M471發(fā)動(dòng)機(jī)最大只能輸出2200Nm的扭矩，不過在最高檔的時(shí)候扭矩在一些情況下會(huì)增加到2400Nm，在爬坡的時(shí)候這種瞬間增加的峰值扭矩會(huì)成為救命稻草，就差這一口氣就爬上了坡，減少了一次換擋和換擋過程中的動(dòng)力損失，達(dá)夫的佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)也有類似的調(diào)校。 受后橋速比影響，駕駛Actros需要提前換擋，不然很容易因動(dòng)力儲(chǔ)備不足失去速度。最終Actros取得了一個(gè)不錯(cuò)的油耗成績(jī)，具體油耗數(shù)據(jù)沒有透露，燃油經(jīng)濟(jì)性排名第二。 車型二：斯堪尼亞R450以前R系駕駛室是斯堪尼亞的旗艦規(guī)格，和沃爾沃FH、奔馳Actros最大號(hào)駕駛室直接競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在斯堪尼亞新一代車型在R系上面再增了一個(gè)更大的S駕駛室，原來旗艦定位的R系變成了次旗艦。用當(dāng)年老大地位的駕駛室去和奔馳、沃爾沃旗下老二、老三地位的駕駛室去比空間，這次測(cè)試?yán)锩婢陀悬c(diǎn)偷巧了，雖然辛苦R系名義上是倒數(shù)第二大的駕駛室。
測(cè)試的R450選擇的是R系最大號(hào)Highline駕駛室，高頂非平地板，駕駛室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有一點(diǎn)點(diǎn)隆起，但是R系的駕駛室體積并不小，車內(nèi)儲(chǔ)物空間就取得了很好的成績(jī)，并且上下車也比奔馳更輕松。
不過新R系的臥鋪得分不高，既沒有奔馳Actros可以升降的床頭，連原來可以直接踩住座椅踏板調(diào)校座椅位置的設(shè)計(jì)也取消了，被扣了不少分。駕駛室部分斯堪尼亞R系總分?jǐn)?shù)是第一，綜合來看如果能接受奔馳Actros上下車不便利，其他各方面奔馳都要?jiǎng)龠^斯堪尼亞。
作為后發(fā)車型，斯堪尼亞R系還是有一些優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)有多個(gè)USB供電接口，內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)也更時(shí)尚一些。電子手剎的加入也更容易讓人感到新鮮，打開車門后手剎會(huì)自動(dòng)工作，保護(hù)駕駛員的安全。
斯堪尼亞新一代卡車發(fā)布的時(shí)候就有提到座椅位置有前移，再加上較薄的A住和巧妙布置的后視鏡位置，R系有更小的A柱盲區(qū)。
斯堪尼亞R450在這次測(cè)試中能獲得第一的成績(jī)很大一部分原因是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很好，擁有三款車中最好的操控性，最低的油耗表現(xiàn)，新款Opticruise AMT變速器使用軸制動(dòng)器代替了同步器，換擋速度和舒適性方面超越了沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)程序的I-Shift 變速器，動(dòng)力匹配做的非常好。不使用EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)尿素消耗量比EGR+SCR技術(shù)路線的奔馳還要少。
車型三：沃爾沃FH 460參加測(cè)試的沃爾沃使用Globetrotter駕駛室，和國(guó)內(nèi)銷售的高頂FH相同，比較讓人意外的是這款駕駛室儲(chǔ)物拿了一個(gè)很低的分?jǐn)?shù)，比斯堪尼亞少了7分，內(nèi)飾被批評(píng)了一番，顏色過時(shí)，儀表盤功能不夠直觀。
不過沃爾沃的駕駛室是三款車?yán)锩孀畎察o的一個(gè)，噪音低，造型獨(dú)特的后視鏡視野效果好，增加的盲區(qū)還不多，A柱盲區(qū)和車輛右前方盲區(qū)最小。
動(dòng)態(tài)行駛也拿到了很好的成績(jī)，最好的轉(zhuǎn)向操作，最好的路感，最好的變速器，I-shift變速器換擋速度快、精準(zhǔn)。因?yàn)橛?款車?yán)锩孀畲蟮暮髽蛩俦龋?.64）和最大的馬力，沃爾沃FH動(dòng)力表現(xiàn)也是3輛車?yán)锩孀詈玫囊粋€(gè)。油耗測(cè)試表現(xiàn)就不怎樣，3輛車?yán)锩嬗秃淖罡撸煽?jī)墊底。
分?jǐn)?shù)有高底，車型無好壞最終奔馳Actros得分943.29，斯堪尼亞R450得分954.44，沃爾沃FH得分941.91。這可不表示斯堪尼亞是三款車?yán)锩孀詈玫能囆?，從前面的文字描述?yīng)該都能看得出來，3款車型各有優(yōu)缺點(diǎn)和性格，每一輛車在表示其實(shí)都不差，只是套在這個(gè)測(cè)評(píng)的條條框框里面有些車型會(huì)有優(yōu)勢(shì)。
例如奔馳駕駛室得分不如斯堪尼亞高，可是除掉上下車不方便這一項(xiàng)，其他方面都要比斯堪尼亞強(qiáng)。沃爾沃FH總分最低，卻擁有3款車?yán)锩孀詈玫鸟{駛室隔音效果，最好的變速器。 開頭就強(qiáng)調(diào)不要太在意最終的成績(jī)，要看測(cè)試中三款車表現(xiàn)出來的不同特性，這樣才有參考意義，分?jǐn)?shù)有高底，車型無好壞。
總結(jié)一下3款車的表現(xiàn)： 奔馳Actros1845：臥鋪舒服，駕駛室空間大，油耗低、盲安全性配置最多最好、盲區(qū)略大、噪音大。 斯堪尼亞R450：儲(chǔ)物空間最大，油耗最低，主動(dòng)安全配置少，臥鋪?zhàn)畈皇娣囕v操控最好。 沃爾沃FH460：動(dòng)力性最強(qiáng)，轉(zhuǎn)向最好，變速器最好，盲區(qū)最小，安全配置一般。 圖、數(shù)據(jù)：BIGtruck
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