這一等就是2個(gè)小時(shí)，很多乘客已經(jīng)非常不耐煩，機(jī)長(zhǎng)和空姐一直在進(jìn)行安撫。

終于得到塔臺(tái)允許飛行的指令，我和機(jī)長(zhǎng)都長(zhǎng)舒一口氣，輕推油門飛機(jī)慢慢滑向跑道。儀表盤顯示的速度到達(dá)起飛速度后，慢慢往后帶操作桿，飛機(jī)會(huì)慢慢開始抬頭，然后離開地面。這個(gè)過(guò)程絲毫不能馬虎，要嚴(yán)格按照規(guī)定幅度推操縱桿，兩個(gè)操縱桿是相連的，不會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)駕駛員操作不一致的情況。

到達(dá)航線高度后，將飛機(jī)轉(zhuǎn)入自動(dòng)駕駛，這時(shí)會(huì)松一口氣，因?yàn)榘俜种攀囊馔舛际窃谄痫w和降落時(shí)發(fā)生。

網(wǎng)上說(shuō)自動(dòng)駕駛后飛行員就沒(méi)事做了，這是假的，在飛行過(guò)程中需要不斷看各項(xiàng)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)指示燈，確保飛機(jī)正常工作。降落和起飛差不多，就不再重復(fù)了。

“嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任的意義對(duì)我來(lái)說(shuō)變得不同?！?/span>

算起來(lái)接觸飛行已經(jīng)是第六個(gè)年頭了，從高考報(bào)考了這個(gè)專業(yè)開始，感覺(jué)自己的生活就與飛行相融無(wú)法分開。

在國(guó)內(nèi)飛行學(xué)院學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的理論知識(shí)和模擬艙的飛行培訓(xùn)，這個(gè)時(shí)間段有三年。過(guò)程中還要準(zhǔn)備雅思的考試，因?yàn)槿陣?guó)內(nèi)畢業(yè)后要去美國(guó)學(xué)習(xí)波音客機(jī)的飛行員執(zhí)照。

在美國(guó)學(xué)習(xí)一年多的時(shí)間里，要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次理論考試和實(shí)踐考試，這段時(shí)間感覺(jué)把高中沒(méi)學(xué)的都補(bǔ)上了。在無(wú)數(shù)次考試中，通不過(guò)的會(huì)回國(guó)，可能會(huì)成為直升機(jī)駕駛員或者地勤人員，這個(gè)不一定。

因?yàn)檫@個(gè)培訓(xùn)非常貴，需要上百萬(wàn)，所以我們會(huì)跟航空公司簽訂一個(gè)長(zhǎng)達(dá)幾十年的合同，幾乎是全部職業(yè)生涯，一旦違約會(huì)是天價(jià)賠償。

嚴(yán)謹(jǐn)與責(zé)任這兩個(gè)詞的意義對(duì)我來(lái)說(shuō)就變得更加不同。要懂得，被賦予多大的榮耀與贊美，便應(yīng)付出多大的辛勞與責(zé)任。

人們常常為飛行員的身上賦予各種“光環(huán)”，可他們不知道，那是早晨萬(wàn)米高空的第一抹陽(yáng)光，或是落地歸來(lái)時(shí)披星戴月的“映射”，我們的任務(wù)就是把乘客安全舒適的送達(dá)目的地。

每天在航班起飛前的兩個(gè)小時(shí)就要開始這一天的準(zhǔn)備工作，酒測(cè)，檢查各種證件，填寫飛行資料，核對(duì)每個(gè)航路點(diǎn)，進(jìn)離場(chǎng)程序，保證沒(méi)有偏差。

進(jìn)場(chǎng)后，先對(duì)飛機(jī)進(jìn)行繞機(jī)檢查。上機(jī)后要對(duì)飛機(jī)各種系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，確保飛機(jī)的狀態(tài)是安全的。當(dāng)一切就緒，乘客登機(jī)，按下旅客信號(hào)的那一刻起，便容不得半點(diǎn)差池。

最大的煩惱是不能陪伴家人。

對(duì)于服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)假日意味著比平時(shí)更加的忙碌，陪伴家人成了奢侈的愿望。作為家里的獨(dú)生子，已經(jīng)連續(xù)兩年沒(méi)有在家里過(guò)年了。不是無(wú)奈，更不是抱怨，說(shuō)句最實(shí)在的，是為了在自己得到回報(bào)時(shí)內(nèi)心是坦蕩的。

我們工作一般是飛到一個(gè)城市休息一到兩天，有時(shí)候也會(huì)當(dāng)天飛回。工作時(shí)間不一定，要看航班的時(shí)間，從哪飛到哪也不固定，通常會(huì)提前一周通知。雖然工作時(shí)間只有短短幾個(gè)月，但基本去過(guò)了全國(guó)大大小小的城市，每到一個(gè)地方，都會(huì)出去逛一逛看一看。

可能當(dāng)飛行員比較煩惱的就是不能回家，雖然休息時(shí)間很多，但不一定在哪個(gè)城市，過(guò)節(jié)過(guò)年期間也沒(méi)有假期。至于薪水，作為民航菜鳥，月薪在兩到三萬(wàn)吧，具體要看飛行次數(shù)和飛行時(shí)間，有KPI（績(jī)效考核）。

回答提問(wèn)時(shí)間

最后回答一下問(wèn)題吧，關(guān)于如何上廁所。

這么說(shuō)吧，我們上廁所也是有很嚴(yán)格的規(guī)定。需要先呼叫空姐（等等，你們上廁所需要空姐？），空姐會(huì)呼叫乘警，乘警會(huì)確保駕駛艙門口的安全，打開門后空姐會(huì)進(jìn)入駕駛艙，一名飛行員再出來(lái)上廁所，必須保證駕駛艙內(nèi)有兩人。向我這樣的新手短途飛行的時(shí)候一般都憋著，不大好意思麻煩這么多人...

還有一個(gè)，跟空姐交流多嗎？

這個(gè)說(shuō)實(shí)話，其實(shí)是不太多。因?yàn)槊看物w行都不一定哪個(gè)乘務(wù)組，包括機(jī)長(zhǎng)是誰(shuí)也不知道，去機(jī)場(chǎng)見(jiàn)面才知道，只是偶爾會(huì)打個(gè)招呼開幾句玩笑（小編吐槽：真的嗎？）。

最后有話說(shuō)：

褪去光環(huán)，飛行員其實(shí)是一份重復(fù)、瑣碎、高壓的職業(yè)。就像周毅所說(shuō)：被賦予多大的榮耀與贊美，便應(yīng)付出多大的辛勞與責(zé)任。他們用自己的專業(yè)和責(zé)任心來(lái)保證每一個(gè)乘客的安全，為的就是心里的那份踏實(shí)。

第一期我們找的都是剛?cè)胄幸荒甓嗟摹安锁B”，入行時(shí)間不久，但他們都深知自己的職業(yè)要承擔(dān)的責(zé)任。