美團(tuán)這廝已經(jīng)打定主意要和滴滴撕破臉了，現(xiàn)在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)行業(yè)早已不是業(yè)內(nèi)的秘密，在準(zhǔn)備多時(shí)之后，美團(tuán)打車(chē)似乎很快就將正式上線了。

有知情人士透露稱，美團(tuán)打車(chē)將會(huì)在3月16日正式上線，率先體驗(yàn)到該服務(wù)的城市分別是北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)七個(gè)城市。

這意味著，美團(tuán)打車(chē)已經(jīng)拿下七個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)許可證。目前已知的是，美團(tuán)打車(chē)已經(jīng)先后在南京和上海獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。

目前，美團(tuán)并沒(méi)有就這一傳聞作出回應(yīng)。其實(shí)，為了進(jìn)軍打車(chē)行業(yè)，美團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備多時(shí)了。

美團(tuán)的出行路

2017年2月14日，情人節(jié)，是這場(chǎng)“出行大戰(zhàn)”的開(kāi)端。

當(dāng)日，美團(tuán)打車(chē)在南京低調(diào)上線，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興一起吃飯。程維稱當(dāng)時(shí)并不知道王興在做這個(gè)事情，王興也只字未提。吃完飯看新聞才知道了這件事。此后，在公開(kāi)報(bào)道中也很難捕捉到美團(tuán)打車(chē)的動(dòng)態(tài)。

直到12月1日，王興通過(guò)一封內(nèi)部信，宣布公司將進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，未來(lái)將聚焦到店、到家、旅行及出行這四大LBS場(chǎng)景，成立專門(mén)的出行事業(yè)部，內(nèi)部劃定出的新戰(zhàn)場(chǎng)包攬了北京、上海兩座一線大城市，也有成都、杭州、福州、溫州、廈門(mén)這樣的二線城市，聲勢(shì)浩大，來(lái)勢(shì)洶洶。

12月20日前后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)在新開(kāi)通城市招聘出行業(yè)務(wù)相關(guān)人員，包括“美團(tuán)出行——測(cè)試開(kāi)發(fā)工程師”“美團(tuán)出行——數(shù)據(jù)分析師”等多個(gè)職位。目前出行事業(yè)部有200余人，由美團(tuán)二把手王慧文親自掛帥出征。

12月3日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在丁磊的烏鎮(zhèn)飯局上寒喧了10分鐘，就從津驛客棧悄然離席，帶著主管新零售和出行業(yè)務(wù)的王慧文，溜到了另一聲意味深長(zhǎng)的飯局，那里有王興個(gè)人投資的要做網(wǎng)約車(chē)的摩拜王曉峰，還有搶灘外賣(mài)業(yè)務(wù)的滴滴程維。

繼在南京試點(diǎn)10個(gè)月后，12月28日，美團(tuán)打車(chē)正式在全國(guó)7個(gè)城市的美團(tuán)APP上線打車(chē)入口。這7個(gè)城市包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州與廈門(mén)。在這7個(gè)城市中，美團(tuán)啟動(dòng)“美團(tuán)打車(chē)用戶報(bào)名”活動(dòng)，美團(tuán)打車(chē)北京站注冊(cè)信息顯示，“報(bào)滿20萬(wàn)人，馬上就開(kāi)始，前5萬(wàn)注冊(cè)0抽成”。

值得注意的是，為了吸引更多司機(jī)成為美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)的車(chē)主，美團(tuán)還為其推出了零抽成福利：司機(jī)成功注冊(cè)成為美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)的車(chē)主后，可以領(lǐng)取開(kāi)城后三個(gè)月的“零抽成”福利，不過(guò)只限于前5萬(wàn)名。要知道，美團(tuán)打車(chē)此前在南京對(duì)司機(jī)的抽成為8%，而滴滴的抽成是20%。

今年年初，美團(tuán)打車(chē)北京站報(bào)名滿20萬(wàn)人，并將于1月12日正式登陸北京，用戶可以1分錢(qián)體驗(yàn)。不過(guò)，事情卻沒(méi)有想象中進(jìn)展順利，隨后，北京市交通主管部門(mén)已會(huì)同有關(guān)部門(mén)就美團(tuán)打車(chē)尚未辦理相關(guān)許可手續(xù)約談了美團(tuán)打車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人，強(qiáng)調(diào)其應(yīng)在手續(xù)完善之后依法依規(guī)開(kāi)展在北京地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

價(jià)格戰(zhàn)能否再度燃起？

或許有人會(huì)問(wèn)，滴滴和美團(tuán)會(huì)展開(kāi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)嗎？

最不愿意看到燒錢(qián)大戰(zhàn)重啟的，應(yīng)該是雙方背后的投資者，尤其是滴滴和美團(tuán)的共同股東騰訊，馬化騰也未能阻止左右手互博的局面發(fā)生。事實(shí)上，騰訊本想在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的融資中追加20 億美元投資，條件是美團(tuán)不做打車(chē)業(yè)務(wù)，但最終遭到王興拒絕。

程維稱，他曾問(wèn)美團(tuán)創(chuàng)始人王興“為什么要進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)行業(yè)”， 王興沒(méi)有說(shuō)其他冠冕堂皇的理由，他坦誠(chéng)的說(shuō)“我就是試試”，我相信王興并沒(méi)有撒謊，他真的只是想試一試，美團(tuán)出行能實(shí)現(xiàn)什么樣的結(jié)局，他并沒(méi)有十足的底氣。

實(shí)際上，美團(tuán)打車(chē)更多的是完善自己的生態(tài)圈，而非產(chǎn)業(yè)布局，何況美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)絕非想象中那么容易。按照網(wǎng)約車(chē)的管理辦法，美團(tuán)需要一個(gè)城市一個(gè)城市的去談，去獲取準(zhǔn)入資格(即牌照)，滴滴這樣的壟斷者獲取準(zhǔn)入都不容易，更何況后來(lái)者美團(tuán)？同時(shí)，經(jīng)歷過(guò)“百車(chē)大戰(zhàn)”的政府，明白價(jià)格戰(zhàn)必然又會(huì)觸及到出租車(chē)的利益，引起市場(chǎng)波動(dòng)，不太可能再給兩個(gè)巨頭打像當(dāng)年那么激烈的價(jià)格戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。

另外，面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手滴滴，美團(tuán)打車(chē)想要分一杯羹并非易事。就在一年前，程維曾放言，“我們告訴全世界，中國(guó)主場(chǎng)的比賽結(jié)束，接下來(lái)滴滴要打客場(chǎng)比賽?！?/p>

對(duì)于滴滴而言，已經(jīng)艱難挺過(guò)了“百車(chē)大戰(zhàn)”，手握87%的市場(chǎng)份額，絕不會(huì)希望核心業(yè)務(wù)再起波瀾。日前，程維在接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)，將更多的關(guān)注點(diǎn)放在無(wú)人駕駛和國(guó)際化，而不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。無(wú)人駕駛在他心目中的重要性比本土競(jìng)爭(zhēng)高10倍；而假如國(guó)際化失敗，他會(huì)歸結(jié)為是戰(zhàn)略的失敗。

而在戰(zhàn)略縱深處，滴滴將觸角伸向與Uber的全球競(jìng)爭(zhēng)中，并構(gòu)想與Google、特斯拉在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)充分的競(jìng)爭(zhēng)與合作，最終構(gòu)建未來(lái)的交通和汽車(chē)體系。

所以，在可預(yù)見(jiàn)的一段時(shí)間里，美團(tuán)打車(chē)所在的城市會(huì)引發(fā)一輪價(jià)格戰(zhàn)，但是規(guī)模會(huì)小很多，不可能再出現(xiàn)此前那種瘋狂補(bǔ)貼現(xiàn)象，美團(tuán)和滴滴，也終將走向殊途，一個(gè)征戰(zhàn)中國(guó)，一個(gè)征戰(zhàn)世界。很多商界大佬也表示：價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，未來(lái)拼服務(wù)才是真正的商道。

若是最新曝光的消息屬實(shí)，那么美團(tuán)似乎已經(jīng)與各個(gè)城市的相關(guān)部門(mén)達(dá)成了一致。那么，事實(shí)究竟如何呢？滴滴對(duì)此會(huì)做出怎樣的反映呢？我們都將拭目以待。