倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助wrc。

說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)，非常強(qiáng)壯。喜歡暴力駕駛的朋友，酷哥覺得倍耐力是首選，抓地太強(qiáng)悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負(fù)責(zé)任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飚車玩家必備。

不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強(qiáng)大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至于倍耐力的經(jīng)銷商都不相信那是輪胎發(fā)出的噪音。

倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，在中國這種路況下，很難體會到倍耐力的優(yōu)勢，因此銷售量不甚理想。

如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！

德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。

馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。

舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強(qiáng)壯，不太適合比較崎嶇的路況。

配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不大。

如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國，后被日本控股，是充氣輪胎的發(fā)明者。

鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在不玩了， 現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普做得很好的。

國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點 (和普利司通類似，下面會提到)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較均衡的輪胎。

國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況，適當(dāng)降低了部分小型號輪胎的定價，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。

曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是能滿足你各種需要的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

鄧祿普由于著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數(shù)量的記錄，目前贊助的汽車賽事不太清楚。

固特異屬于典型的美國貨，只求抗造，抓地僅次于倍耐力，噪音遜色于米其林，耐用程度一般，不少車主反饋容易鼓包。

價格比米其林低一點，但也屬于國產(chǎn)里邊價格最高的了，品質(zhì)一般，但銷售量卻非常高，其安全性方面的口碑比較好。

米其林19世紀(jì)起源于法國，是子午線輪胎的發(fā)明者，并憑著一個大肉胖子的形象深入人心。

在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。

米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。個人感覺同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。

當(dāng)然，由于廣告，米其林的價格在國內(nèi)并不算低，進(jìn)口米其林價格方面不是很給力。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀(jì)開始做輪胎的廠家。

目前獨家贊助F1。普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較均衡的，各方面性能都過得去，舒適靜音次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。

價格嘛，由于在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由于贊助F1，銷售額達(dá)到了前所未有的高度并超過米其林，目前世界第一。

運動能力：倍耐力＞固特異＞鄧祿普＞普利司通＞米其林＞德國馬牌

舒適靜音性：馬牌＞米其林＞鄧祿普＞普利司通＞固特異＞倍耐力

耐磨：普利司通＞倍耐力＞鄧祿普＞米其林＞德國馬牌＞固特異

價格(由高至低)：米其林＞固特異＞倍耐力＞德國馬牌＞普利司通＞鄧祿普

安全系數(shù)：倍耐力＞固特異＞鄧祿普＞普利司通＞米其林＞德國馬牌

寫在最后

本文對于這六大品牌的評價，酷哥不敢說完全準(zhǔn)確，參考了網(wǎng)上的許多說法，選取了認(rèn)同感比較強(qiáng)的，來同大家分享。

輪胎也像汽車品牌一樣，不同系列的產(chǎn)品對應(yīng)著不同的需求，不能一概而論，文中觀點僅供大家參考。