2017年，中國汽車產(chǎn)業(yè)總體運行態(tài)勢良好，呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，但受1.6L乘用車購置稅減少、新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整等政策影響，未達(dá)到5%的年初市場增長預(yù)期。

一

       2017年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，產(chǎn)銷量連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，但增速較同比下滑上年11.3和10.6個百分點。 

       乘用車增速低于行業(yè)總體發(fā)展速度。2017年，全國乘用車產(chǎn)銷分別完成2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%，均低于汽車總體1.6個百分點，為2008年以來年度最低增長水平。商用車增速高于行業(yè)總體發(fā)展速度。2017年，受供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和新一輪經(jīng)濟(jì)周期帶動，全國商用車產(chǎn)銷量分別完成420.9萬輛和416.1萬輛，同比分別增長13.8%和14%，增速分別高于上年5.8和8.2個百分點。

       乘用車方面，SUV繼續(xù)保持熱銷，市場滲透率進(jìn)一步提升，成為乘用車領(lǐng)域中唯一正增長車型，而轎車、MPV、交叉型車領(lǐng)域出現(xiàn)不同程度的市場萎縮；2017年，轎車銷量1184.98萬輛，同比下降2.5%； SUV銷量1025.25萬輛，同比增長13.3%；MPV銷量207.08萬輛，同比下降17.1%； 交叉型乘用車銷量54.49萬輛，同比下降20%。商用車方面，受新一輪投資增長帶動，載貨汽車銷量大幅增加；2017年，客車產(chǎn)銷量分別完成52.6萬輛和52.7萬輛，同比分別下降3.8%和3%；貨車產(chǎn)銷量分別完成368.3萬輛和363.3萬輛，同比均增長16.9%，其中，重型貨車自2010年后再次回升至百萬級大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

       整車龍頭企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮“馬太效應(yīng)”，增速略高于行業(yè)發(fā)展速度。前十名整車企業(yè)銷量之和為2556.2萬輛，同比增長3.2%，高于行業(yè)增速0.2個百分點，占汽車銷售總量的88.5%，高于上年0.2個百分點。其中，上汽以銷量691.64萬輛、超過第二名近280萬輛的絕對優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)；吉利通過海外并購和提升自主產(chǎn)品市場競爭力發(fā)展迅猛，銷量超過長城，躍升第7名。

       轎車方面，銷量前十位車型榜單中仍主要以合資品牌車型為主，僅吉利帝豪成為唯一自主品牌中的“黑馬”車型。其中，大眾合資品牌以朗逸、速騰、捷達(dá)、桑塔納、寶來五款車型占據(jù)一半榜單。SUV方面，自主品牌在SUV領(lǐng)域前十位暢銷車型中占據(jù)七席，擁有主導(dǎo)地位。其中，搭載新一代渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的長城哈弗H6以50.64萬輛的銷量衛(wèi)冕第一；以主打性價比的寶駿510位列第二。MPV方面，八款自主品牌車型進(jìn)入前十位暢銷榜單中。其中，上汽通用五菱的五菱宏光、寶駿730分別位居第一、第二；五菱宏光更是以高于第三名3倍銷量，被譽為“神車”。

二

       我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，汽車市場占比進(jìn)一步提高。2017年，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%、53.3%，2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。

       新能源乘用車方面，純電動汽車依然是市場主力，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。新能源商用車方面，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成18.8萬輛和18.4萬輛，同比分別增長22.2%和21.5%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降24.9%和26.6%。

       國內(nèi)新能源整車企業(yè)前十強(qiáng)中，比亞迪以11.36萬輛的銷量和14.62%的市場份額優(yōu)勢，繼續(xù)保持新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。當(dāng)前新能源整車龍頭企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)一步集聚，前十強(qiáng)企業(yè)總市場份額占比超過62.87%。

       2017年中國新能源汽車市場上，銷量前十強(qiáng)車型主要以家用、小型化純電動車為主。其中，北汽新能源EC系列以7.81萬輛，市場份額10%的絕對優(yōu)勢位居第一；前十強(qiáng)車型市場份額占比達(dá)39%。

三

       2018年，多方因素將影響中國汽車市場。一方面，國民經(jīng)濟(jì)和居民收入的穩(wěn)步增長、《汽車銷售管理辦法》打破銷售授權(quán)單一體制激活市場活力、加速回收報廢汽車創(chuàng)造消費新空間、金融市場普及使貸款購車更加便捷、以及城鎮(zhèn)化和二胎政策對汽車消費的驅(qū)動力等因素，將持續(xù)給汽車銷量帶來正向影響。另一方面，購置稅優(yōu)惠的取消、共享租賃汽車的全面鋪開、城市道路擁堵以及限購政策的影響，將對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來抑制作用。

       而在新能源汽車領(lǐng)域，將迎來發(fā)展的重要窗口期。一方面，燃油車限購城市的擴(kuò)大、共享租賃市場以及短途通勤剛性需求等因素加速推動新能源汽車銷售。另一方面，伴隨著全球汽車電氣化的發(fā)展趨勢，許多進(jìn)口車企甚至豪華車企紛紛調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)展方向，進(jìn)入中國新能源市場。

       預(yù)計， 2018年中國汽車市場將繼續(xù)延續(xù)緩慢增長態(tài)勢，全年汽車銷量為2987萬輛，同比增長3%。其中，乘用車預(yù)計增速為3%，銷量為2559萬輛。新能源汽車銷量將突破100萬輛，同比增長40%。