現(xiàn)代航空發(fā)動機是非常復雜的機械部件，需要大量的維護和保養(yǎng)，而且航空旅行每年都在飛速發(fā)展，因為提高及時的維修維護保障是航空發(fā)動機面臨的一個主要問題。據(jù)英國航空發(fā)動機制造商羅爾斯-羅伊斯公司（簡稱羅羅公司）介紹，“智能發(fā)動機”是該公司TotalCare維護計劃的延伸，該售后服務始于20世紀90年代，當時該公司意識道飛機發(fā)動機的銷售與發(fā)動機售后服務和維修升級息息相關。

從羅羅的介紹來看，其提出的智能發(fā)動機概念包含：

• 將數(shù)字技術融入航空發(fā)動機設計、測試和維護中，并進一步將發(fā)動機本身和發(fā)動機服務融合在一起；

• 允許航空發(fā)動機鏈接其它發(fā)動機，通過使用大數(shù)據(jù)和機器學習，智能發(fā)動機將“意識到”其環(huán)境和操控環(huán)境；

• 自我調(diào)整能力，不僅到“意識到”其環(huán)境，還具備一定的預測能力，能夠根據(jù)環(huán)境進行相應的自我改變，以提高效率和可靠性，降低成本和運營風險。

此外，羅羅表示通過提供航空發(fā)動機和其它推進系統(tǒng)進行持續(xù)的雙向通信，通過對比分析等數(shù)據(jù)手段，航空發(fā)動機將能夠在一些故障變得嚴重之前就進行處理。事實上，羅羅公司還表示，基于先進的機器人技術和人工智能，將來航空發(fā)動機不僅能夠知道什么時候需要維修，而且能夠自己實施維修。

羅羅公司民用航空航天客戶與服務總監(jiān)Dominic Horwood表示：“我們決定對客戶開創(chuàng)至關重要的力量，我們的智能發(fā)動機愿景將使我們能夠做到這一點，我們擁有合適的人員，技能和正確的基礎設施來抓住這個機會，并提供世界級的數(shù)字洞察力，幫助我們?yōu)槲覀兊目蛻籼峁└蟮膬r值?！?/span>

羅羅公司表示將在未來一年中持續(xù)概述智能發(fā)動機的更多細節(jié)。

總的來看，“智能”概念在航空發(fā)動機領域已經(jīng)有了燎原之勢，10年前，美國NASA格林中心就提出了智能發(fā)動機概念，但當時主要概念停留在通過主動控制技術打造航空發(fā)動機的自適應能力，而去年普惠公司推出了 發(fā)動機智能維修品牌EngineWise，美國GE提出讓旗下航空發(fā)動機鏈接旗下的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)Predix，看來在未來如果學航空發(fā)動機的，還不學點人工智能、機器學習、模式識別、區(qū)塊鏈技術什么的，那就等著變成航空界拿工資最低的“搞機民工”吧。呵呵。