“鋼鐵俠”馬斯克（Elon Musk）再一次淚光閃爍。這一次，不是因?yàn)榕阳[著要分手，不是因?yàn)閯?chuàng)業(yè)不為人道的艱辛，也不是為了個(gè)人生活中的任何狗血，而是他籌劃了七年的火箭發(fā)射計(jì)劃終于成功。

世界現(xiàn)役最強(qiáng)大的重型運(yùn)載火箭“獵鷹重型”號(hào)（Falcon Heavy）被他一手創(chuàng)辦的公司SpaceX親手送上了太空，上面還載著由他創(chuàng)立的特斯拉公司生產(chǎn)的Roadster跑車(chē)，而他的火星移民計(jì)劃也又近了一步。

馬斯克在《60分鐘》節(jié)目上談及創(chuàng)業(yè)不易時(shí)眼泛淚光

圖片來(lái)自馬斯克個(gè)人推特

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月6日下午，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角（Cape Canaveral）的肯尼迪航天中心的LC-39A衛(wèi)星發(fā)射臺(tái)與全世界的目光一道，共同見(jiàn)證了獵鷹重型號(hào)火箭首次發(fā)射的歷史性時(shí)刻。當(dāng)天，在數(shù)十萬(wàn)人的注視之下，獵鷹重型號(hào)火箭成功發(fā)射，并完美實(shí)現(xiàn)了一級(jí)火箭回收。

獵鷹重型號(hào)火箭發(fā)射過(guò)程

在此之前的一天，馬斯克對(duì)于這一次的火箭發(fā)射還抱著極為謹(jǐn)慎的態(tài)度，稱(chēng)“火箭只要不在發(fā)射臺(tái)上爆炸就意味著成功”。按照這個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，獵鷹重型或許可以被視作是一個(gè)巨大的成功，而這個(gè)巨大的成功就在發(fā)生的一秒前還在被無(wú)數(shù)人質(zhì)疑。

獵鷹重型號(hào)火箭是世界現(xiàn)役最強(qiáng)大的重型運(yùn)載火箭。據(jù)SpaceX官網(wǎng)介紹，其高229.6 英尺（70米），寬39.9英尺（12.2m），重量為1420.8噸，有效載荷達(dá)到63.8噸，27個(gè)梅林發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生超過(guò) 500 萬(wàn)磅（2268噸）的推力，相當(dāng)于獵鷹9號(hào)（Falcon 9）的三倍，這足以將滿(mǎn)負(fù)載的波音737飛機(jī)送入太空軌道。在此之前，只有1973年的土星5號(hào)運(yùn)載火箭才能實(shí)現(xiàn)更多的有效載荷。

獵鷹重型號(hào)火箭

SpaceX在官網(wǎng)上強(qiáng)調(diào)，獵鷹重型號(hào)的設(shè)計(jì)初衷，就是將人們帶到火星或月球。該公司為獵鷹重型號(hào)選擇的發(fā)射臺(tái)LC-39A也頗具歷史意義。1969年7月16日，裝載著阿波羅11號(hào)的土星5號(hào)火箭就是從這一發(fā)射臺(tái)成功升空，阿姆斯特朗也由此成了人類(lèi)史上成功登月第一人。

在獵鷹重型號(hào)發(fā)射成功約5分鐘后，SpaceX就中斷了直播信號(hào)。據(jù)悉，獵鷹重型將按計(jì)劃進(jìn)入一個(gè)橢圓形軌道，其中一部分位于地球軌道，一部分位于火星軌道，繞著地球和火星循環(huán)運(yùn)行，“我們預(yù)計(jì)它將在這個(gè)軌道上待上數(shù)億年時(shí)間，甚至能超過(guò)10億年”。

值得一提的是，本次發(fā)射升空的獵鷹重型號(hào)還攜帶著一輛紅色特斯拉Roadster跑車(chē)，車(chē)上還會(huì)循環(huán)播放1969年戴維·鮑伊（David Bowie）的經(jīng)典歌曲《太空怪人》（Space Oddity）。在這輛紅色的跑車(chē)上坐了一個(gè)身著黑白色太空服、名為“Starman”（同樣是David Bowie的一首歌名）的假人宇航員。此外，車(chē)上還帶有一套微縮版的阿西莫夫（Isaac Asimov，天才科幻小說(shuō)作家）的《基地》三部曲。

這是一次極具歷史意義的火箭發(fā)射。獵鷹重型的成功發(fā)射將極大改變?nèi)蛱諛I(yè)的格局。在此基礎(chǔ)之上，馬斯克狂野的太陽(yáng)系移民計(jì)劃也將向前邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)的一大步。

雖然獵鷹重型的發(fā)射相當(dāng)成功，但其歷程則充滿(mǎn)波折。早在7年前，作為SpaceX公司CEO的馬斯克就公布了獵鷹重型火箭的發(fā)展計(jì)劃。SpaceX 團(tuán)隊(duì)最早宣布的首次發(fā)射日期是在2013年，接著是2014年，隨后又改為2015年底，但由于2015年6月獵鷹9號(hào)升空幾分鐘后爆炸，獵鷹重型的首飛也被推遲到 2016年的 4月底5月初。隨后首飛再次推遲到 2017年3月，不過(guò)，去年9月發(fā)射臺(tái)的一次爆炸和隨之而來(lái)的調(diào)查使得相關(guān)工作暫時(shí)停滯，最終的發(fā)射時(shí)間又被多次推遲。最終，獵鷹重型在2018年2月6日才實(shí)現(xiàn)了真正意義上的首次發(fā)射。

直到今天下午之前，絕大多數(shù)人對(duì)于獵鷹重型的成功發(fā)射依然存疑問(wèn)。畢竟，在2006到2008年間，SpaceX公司曾經(jīng)連續(xù)三年出現(xiàn)過(guò)試射爆炸，近期特斯拉Model 3的延遲交付也讓馬斯克的公信力不斷降低。

“這么多年，你能想象到的所有錯(cuò)誤，我?guī)缀跞挤高^(guò)”——?jiǎng)倓傔^(guò)去的2月4日，facebook迎來(lái)了14周年紀(jì)念日。當(dāng)天，小扎在個(gè)人主頁(yè)上寫(xiě)文慶祝時(shí)這樣總結(jié)。

在創(chuàng)業(yè)這條路上，犯過(guò)無(wú)數(shù)錯(cuò)誤的不只小扎，還有曾經(jīng)在AI問(wèn)題上公開(kāi)懟過(guò)他的馬斯克。從1995年申請(qǐng)工作時(shí)就開(kāi)始碰壁的馬斯克，人生當(dāng)中充滿(mǎn)各種不如意，幾次被趕出自己的創(chuàng)業(yè)公司不說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的早期歷程更是艱難，而太空探索公司SpaceX的數(shù)次火箭發(fā)射失敗，更是讓投資人感受到了快速“燒錢(qián)”的肝顫。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)公司甚至專(zhuān)門(mén)為馬斯克整理過(guò)一張1995-2008年間的個(gè)人“失敗史圖”：

對(duì)于失敗，馬斯克還有一句廣為人知的名言。在他看來(lái)，“如果你不曾失敗，那就意味著還不夠革新”。雖然失敗經(jīng)歷足以整理成史，但愛(ài)冒險(xiǎn)的馬斯克怎會(huì)輕易放棄？

馬斯克用二十多年的時(shí)間不斷證明自己，從面試被拒到擁有多家成功創(chuàng)業(yè)公司，總估值超過(guò)150億美元，他早已成為了無(wú)數(shù)人心目中的絕無(wú)僅有的“鋼鐵俠”。就在今天，獵鷹重型火箭的成功發(fā)射再次將無(wú)上榮譽(yù)加諸其身。不過(guò)，46歲馬斯克來(lái)說(shuō)，人生之旅才過(guò)去了一辦，無(wú)數(shù)遠(yuǎn)大圖景都還剛剛開(kāi)始。比如，曾經(jīng)被視作癡人說(shuō)夢(mèng)的火星移民計(jì)劃。

馬斯克在獵鷹重型火箭前

一直以來(lái)，馬斯克都是一位感性的冒險(xiǎn)家。他面對(duì)記者時(shí)無(wú)法隱藏脆弱，他回憶過(guò)去難以抑制辛酸；他是前妻口中孤獨(dú)的創(chuàng)業(yè)瘋子，也是員工口中吹毛求疵的暴君，他可能是做著最不切實(shí)際的夢(mèng)，卻又一次又一次擊碎旁人的質(zhì)疑。

你能想象到的所有錯(cuò)誤我?guī)缀跞挤高^(guò)，可我依然愿意去做全宇宙最狂野的夢(mèng)。這句話(huà)的前半句是小扎對(duì)過(guò)去十四年的回望，加上后半句就成了馬斯克的今天。（原標(biāo)題：你能想象到的所有錯(cuò)誤我都犯過(guò)，但我依然愿做全宇宙最狂野的夢(mèng)）