緊急變道最要緊的，是依舊能夠掌控汽車。別一把輪打過去，車子就跟你沒關(guān)系了，開始隨心所欲了。那就是該出事了。

依舊能夠掌控汽車，前提是車速。提問者問60-80千米的時(shí)速緊急變道，以我經(jīng)歷過的范圍，60還可以，80估計(jì)夠嗆。這方面您可以參考一下汽車的麋鹿測試，能達(dá)到80千米時(shí)速的，還真不算太多。事實(shí)上，對于普通駕駛者來說，能在五六十的情況下，來一把安全的緊急變道，就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

要想保證安全，我認(rèn)為除了車速，還有三點(diǎn)。

第一，打輪時(shí)，最好是推方向盤，而不是拽方向盤。比如，往左緊急變道，用右手推方向盤，別用左手往下拉方向盤。因?yàn)?，“推”比較容易把握，防止用力過大，釀成失控。

第二，如果等到變道完成，再回輪的話，車子肯定會(huì)偏離車道，因?yàn)榇蜉喤c方向之間有個(gè)時(shí)間差。所以，第二點(diǎn)是提前回輪。假設(shè)還是往左緊急變道，右手推一下，隨即用左手往回推。如果車速很快，這個(gè)動(dòng)作幾乎是連貫的。

第三，裝備了車身穩(wěn)定控制的話，緊急變道時(shí)，系統(tǒng)有可能會(huì)介入。 比如，通過對某一車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而盡可能幫助駕駛者保持對車的控制權(quán)。如果沒有它，在一定車速狀態(tài)下猛打輪，往往會(huì)伴隨著甩尾，此時(shí)需要駕駛者以最快的反應(yīng)速度，對前輪實(shí)施控制，車尾甩向哪一邊，就往那邊打輪。這個(gè)動(dòng)作有可能要反復(fù)進(jìn)行好幾次，直到奪回控制權(quán)。

說了這么多，其實(shí)，這個(gè)駕駛動(dòng)作并不值得提倡，因?yàn)榫o急變道本身蘊(yùn)含著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。在日常駕駛中，比如在高速公路上遇突發(fā)情況，第一要做的，應(yīng)該是減速。確認(rèn)相鄰車道無車，才能打燈變道。