飛機(jī)能離開(kāi)地面，在空中飛行是靠升力的作用，根據(jù)升力公式：升力:Y= 1/2ρ·Cy·v·v·S（ρ—空氣密度 S—機(jī)翼面積 Cy—升力系數(shù) v—相對(duì)氣流速度 ）得知,飛機(jī)的升力大小和飛機(jī)的翼型，增升裝置的位置，機(jī)翼面積大小，空氣密度，相對(duì)氣流速度的平方有關(guān)。

我們就簡(jiǎn)單分析一下這個(gè)升力公式里面的這些參數(shù)，其中：Cy升力系數(shù)，這個(gè)和飛機(jī)的外形有密切關(guān)系，同一架飛機(jī)，飛機(jī)外形，機(jī)翼形狀都已經(jīng)固定，那么影響升力系數(shù)的主要因素就是飛機(jī)的增升裝置的位置，在起飛過(guò)程中如果沒(méi)有污染機(jī)翼的附著物影響，襟翼位置是對(duì)Cy影響最大的一個(gè)因素，不同的襟翼位置在同樣速度下產(chǎn)生的升力相差是很明顯的。另外，機(jī)翼面積S在同一架飛機(jī)上的數(shù)值也是一定的。

空氣密度ρ主要和當(dāng)時(shí)的氣溫，海拔高度有關(guān)。

升力公式中的v，就是相對(duì)氣流速度，根據(jù)公式看出升力和飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度的平方成正比。

飛機(jī)廠商，會(huì)根據(jù)飛機(jī)不同的襟翼設(shè)置，不同的海拔高度，不同的氣溫下計(jì)算出符合安全要求的起飛速度。當(dāng)然，航空公司的相關(guān)部門在此基礎(chǔ)上可能會(huì)對(duì)不同的機(jī)場(chǎng)，不同的爬升越障要求計(jì)算出更為精確合理的起飛速度，來(lái)滿足飛行員對(duì)起飛性能計(jì)算的需要。

飛行員通過(guò)相關(guān)手冊(cè)的查閱，得出的V1，VR，V2速度。當(dāng)飛機(jī)的表速達(dá)到VR速度之后，在絕大多數(shù)情況下，飛行員正常拉桿，飛機(jī)升力肯定滿足飛機(jī)需求而起飛離地。