新能源汽車似乎已成為公認的風口，整個產業(yè)正處于爆發(fā)式增長的前夜，眾多財團、創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入，一些資本大鱷也在垂涎這塊肥肉！業(yè)內人士認為，在這個時間段，國內傳統(tǒng)車企難以集中精力投入新能源，造車新勢力大多存在資金問題，這階段有3~5年的時間差，而這會是大資本入局發(fā)展的黃金期。

或許是看到這樣的機遇，整個2017年，由姚振華掌舵的深圳市寶能投資集團快馬加鞭布局新能源。從昆明、杭州再到廣州，前后斥資近600億元興建新能源汽車產業(yè)基地，期間還以超過16億元的價格成功持股負債累累的觀致，跨越造車準入的門檻。

姚振華表示，寶能集團將著眼于全球開展汽車產業(yè)規(guī)劃和布局。新能源和智能化是汽車產業(yè)發(fā)展的新趨勢，而雄厚的實力又給了寶能集團足夠的自信。姚振華本人此前曾自曝，寶能集團的凈資產高達1200多億元。因此，對于寶能來說，要搶奪新能源汽車的風口，最快的途徑就是并購！

2017年12月26日，寶能集團在廣州的新能源汽車產業(yè)園開始動工。項目總投資約300億元，首期規(guī)劃產能為50萬輛新能源汽車、產業(yè)鏈產值超千億元，一期項目預計2019年底落成投產。據了解，該項目將布局新能源汽車總部、整車及核心零部件研發(fā)中心、整車先進制造基地、整車銷售中心和物流中心5大板塊。

2017年10月，寶能集團在杭州簽訂框架協(xié)議，擬以140億元建設包括新能源汽車以及核心零部件生產項目。11月，又與昆明市政府簽訂合作協(xié)議，擬在昆明經濟開發(fā)區(qū)和空港經濟區(qū)落地相關項目。據了解，前述兩個項目投入接近300億元，規(guī)劃產能為80萬輛。

在產業(yè)配套方面，寶能集團的多個業(yè)務板塊與汽車高度相關。除了擁有生產汽車變速器零部件及總成子業(yè)務的韶能股份、生產汽車精密鍛件的中炬高新，寶能還入主了玻璃制造商南玻集團。另外，寶能的現(xiàn)代物流業(yè)務未來也可能對汽車制造板塊提供支撐。

搶奪新能源汽車風口，寶能的胃口不是一般的大。作為投資方，寶能在每個項目落地時，都不單只是引進整車廠，而是盡量延伸產業(yè)鏈，囊括上下游。據悉，在并購方面，除了網傳的寶沃、揚子江客車，寶能還在加快收購步伐，目前“還有幾家正在談”。

業(yè)內人士認為，目前市場入局者魚龍混雜，良莠不齊。大資本方的進入能激發(fā)市場活力，一方面幫助成長型企業(yè)順利渡過轉型期，另一方面也能加速競爭，淘汰低水平的重復建設，節(jié)約資源。但最終的效果如何，還要落實到具體的產品上。