1月3日，春運(yùn)火車票正式開始發(fā)售，一年一度的春運(yùn)“搶票熱”再次拉開帷幕。與此同時，近一年來鐵路部門推出的互聯(lián)網(wǎng)訂餐、接續(xù)換乘、自主選座、微信支付、常旅客服務(wù)等諸多新功能，也將在這個春運(yùn)接受第一次“檢閱”。

    目前，距離今年春運(yùn)首日（2月1日）仍有近一月的時間，各地鐵路部門都做了哪些準(zhǔn)備？今年春運(yùn)又會有哪些新變化？

更平衡 高鐵讓不同地區(qū)間運(yùn)力更均衡

    西部，是外出務(wù)工人員的重要輸出區(qū)域，每年春運(yùn)，這里便成了春運(yùn)大軍的匯集之處。

    今年春運(yùn)，西部高鐵首次實現(xiàn)互聯(lián)互通。從寶蘭高鐵開通到西成高鐵開通，我國西北部和西南部首次高鐵直連，西部地區(qū)首次形成了互聯(lián)互通的高鐵網(wǎng)絡(luò)，日發(fā)送旅客將達(dá)到2萬人以上，是寶成鐵路日運(yùn)輸旅客的3倍。

    2017年，我國新增高鐵運(yùn)營線路3038公里，高鐵的快速發(fā)展也讓不同地區(qū)間鐵路運(yùn)力更加均衡。相比2017年，今年春運(yùn)全國鐵路整體發(fā)送人數(shù)至少增加3000萬人次，從絕對值看是近年來增長最高的一年。據(jù)介紹，隨著我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本建成，高鐵的通達(dá)性和便利性進(jìn)一步提高，今年的春運(yùn)回家路將更加便捷。春運(yùn)期間，動車組旅客發(fā)送量將接近六成。

    運(yùn)力增加的同時，鐵路部門還通過運(yùn)力優(yōu)化，使得安排更加合理有序。2017年3月，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司組建了大數(shù)據(jù)中心，依托“大數(shù)據(jù)沈局”平臺，可實現(xiàn)對春運(yùn)客流的實時監(jiān)測，通過綜合數(shù)據(jù)分析，為熱門線路列車增加站停、加掛或增開臨客提供最翔實準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，鐵路運(yùn)力安排將更加合理有序。

更便捷 “一票難求”將得到進(jìn)一步緩解

    福建省沙縣人錢立鵬在南昌讀大一，他每個周末都會買南昌到三明北的動車票回家。對這個不曾經(jīng)歷過窗口購票的小伙子而言，購火車票和訂外賣幾乎沒有什么區(qū)別。

    2011年，我國鐵路推行網(wǎng)絡(luò)售票。2012年春運(yùn)，12306一時壓力重重。為改變這一狀況，12306不斷升級。幾年來，12306先后采取多種舉措，包括采用排隊機(jī)制、優(yōu)化算法、推出App等，不斷提升旅客購票體驗。如今，12306已能夠承受每日最高400億次的點擊，最高峰時日售票接近千萬張。

    由于1月3日發(fā)售的是春運(yùn)首日2月1日的車票，并非春運(yùn)高峰期，12306的售票與平日相比沒有明顯變化。

    網(wǎng)上購票、手機(jī)購票、代售點購票……多元化的購票渠道實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互聯(lián)互通，給旅客購票提供了極大的便利。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處副處長郭雪華表示，目前，日常情況下7成以上的車票、高峰期甚至超過9成的車票是通過網(wǎng)絡(luò)售出的，現(xiàn)在春運(yùn)期間很少看到售票廳和候車廳排長隊的現(xiàn)象。

    據(jù)介紹，今年春運(yùn)期間，除了節(jié)前和節(jié)后高峰期及一些重點方向外，售票基本可實現(xiàn)供需平衡，“一票難求”將得到進(jìn)一步緩解。當(dāng)然，由于春運(yùn)旅客出行過于集中，高峰期仍然不能滿足所有人的最優(yōu)需求。

更精準(zhǔn) 為不同群體推出精準(zhǔn)服務(wù)

    2017年12月24日，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司啟動辦理2018年春運(yùn)務(wù)工團(tuán)體票，優(yōu)先保障在京地區(qū)務(wù)工人員往返乘車，方便務(wù)工企業(yè)集中辦理車票。據(jù)介紹，團(tuán)體票將優(yōu)先重點保障始發(fā)日期在2018年2月1日至3月12日的增開列車車票。

    從“綠皮車”代言春運(yùn)到“動車組”成春運(yùn)新名片，從“農(nóng)民工團(tuán)體票”改為“務(wù)工人員自組團(tuán)”，再到“動車務(wù)工班列”的開行……一些細(xì)節(jié)的變化，凸顯了春運(yùn)中鐵路部門對于各個群體的精準(zhǔn)服務(wù)。

    2018年，已經(jīng)是泉州站與泉州市總工會舉辦務(wù)工專列平安返鄉(xiāng)的第14年。每一年春運(yùn)，都有1000余名泉州務(wù)工人員乘坐動車務(wù)工專列返鄉(xiāng)，動車務(wù)工專列已成為一種標(biāo)志。來自重慶的務(wù)工人員陳小毛，是泉州一家公司的優(yōu)秀員工，他覺得春運(yùn)返鄉(xiāng)路就像自己的生活，正變得越來越好，“以前每年回家都要從泉州乘坐汽車到廈門轉(zhuǎn)乘火車，奔波三十幾個小時才能到達(dá)重慶，現(xiàn)在有了直達(dá)重慶的動車，早上坐車晚上就可以到家?！?/p>

    據(jù)記者了解，全國各地鐵路部門針對務(wù)工人員、大中專學(xué)生等不同群體紛紛推出精準(zhǔn)服務(wù)。在贛閩兩省很多高鐵車站，港澳臺旅客購票專用識讀設(shè)備將實現(xiàn)廣泛覆蓋，并在自助售票機(jī)上張貼明顯標(biāo)識，為港澳臺旅客購取票提供自助便利。

更智能 科技服務(wù)普遍應(yīng)用

    每一年春運(yùn)，對于地處東北的哈爾濱來說，都有一項特殊的任務(wù)——融冰除雪。

    2018年春運(yùn)，哈爾濱鐵路部門自主研發(fā)的高鐵動車組融冰除雪裝置正式投入使用，以往需要16人、耗時4小時才能完成的動車組融冰除雪作業(yè)，如今僅需要2人操作、1小時就可以完成，“神清氣爽”的高鐵動車組將帶給旅客更安全舒適的乘坐體驗。

    在西安，建設(shè)規(guī)模為18臺34線的西安北站，是目前全國建設(shè)規(guī)模最大的高鐵站之一。9萬平方米的候車面積，容易出現(xiàn)找不到乘候車區(qū)的問題。

    西安北站從旅客視角出發(fā)，在到達(dá)層及1F出發(fā)層增設(shè)4處匯合點和自助移動引導(dǎo)系統(tǒng)，旅客可通過匯合點編號的唯一性，確定其所在位置。首次引進(jìn)的自助移動引導(dǎo)系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)提供互動數(shù)字地圖服務(wù)，以360度全景導(dǎo)視功能，實現(xiàn)室內(nèi)區(qū)域?qū)嵕包c對點的精準(zhǔn)指引，使旅客快速到達(dá)目的區(qū)域。

    2018年春運(yùn)，呼和浩特東站和呼和浩特站首次迎來春運(yùn)“刷臉”時代。旅客通過自助驗票通道的時間只需要2至5秒，大大縮短了旅客排隊等候的時間。

    現(xiàn)在的春運(yùn)中，旅客除了能體驗到高鐵最直觀的快之外，各種智能設(shè)施、科技服務(wù)的普遍應(yīng)用，為旅客打造出一條溫馨回家路。

    （本報記者 陳恒）