共享金扳手持續(xù)為大家提供免費的維修資料和維修案例，覺得有幫助的師傅記得關注下~

發(fā)動機的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨立的兩個系統(tǒng)，正常情況下，發(fā)動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中，經(jīng)常會遇到冷卻水進入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進水后，使機油稀釋、變質、甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故，所以發(fā)動機油底殼進水問題不容小覷！今天文章分享發(fā)動機底殼進水的原因與處理方法。

發(fā)動機油底殼進水的現(xiàn)象

1. 冷卻水不正常減少。

2. 機油壓力降低。如果機油壓力在同等轉速下降低100～200kPa就要及時檢查其原因。

3. 發(fā)動機連續(xù)工作或靜置數(shù)小時后，油底殼內的油位明顯上升，即機油量不減反增，有時從游標尺處溢出。

4. 曲軸箱和呼吸器內有白霧現(xiàn)象，有時呼吸器口處還有水珠產(chǎn)生。

5. 油底殼進水初期機油中有水滴，時間一長，則機油會變成乳白色。

6. 冷卻水有'開鍋'或'翻泡'現(xiàn)象。說明氣缸套有裂紋，水進入了油底殼。

7. 

發(fā)動機進水的原因

1. 氣缸套密封圈不好，漏水。

2. 機油冷卻器損壞，部分冷卻水滲入潤滑系統(tǒng)。

3. 發(fā)動機冷卻水泵的水封和油封老化或損壞，冷卻水就會進入潤滑系統(tǒng)。

4. 氣缸套有裂紋或缸套因'穴蝕'嚴重而產(chǎn)生小孔，冷卻水會滲入氣缸，流入油底殼。

5. 氣缸蓋有裂紋，冷卻水直接滲入氣缸，流入油底殼。

6. 氣缸蓋頂脫，使冷卻水經(jīng)推桿孔流入油底殼。

7. 挺柱室內機體有鑄造砂眼，使水套內的冷卻水從砂眼中滲出，經(jīng)挺柱室回流入油底殼,這一故障比較難檢查。

8. 發(fā)動機氣缸墊被沖壞后連通水套，使冷卻水直接進入氣缸套流入油底殼。

9. 缸頭與缸體之間的密封圈損壞。如果缸蓋螺栓偏松，也會使冷卻水進入氣缸。

10. 對于干式缸套，如果機體因'穴蝕'嚴重，冷卻水由機體滲入缸套，缸套因受熱不均而損壞，冷卻水便通過缸套滲入油底殼。

11. 有些發(fā)動機所附的空壓機是用冷卻水冷卻的，而潤滑油與發(fā)動機潤滑油道相通，如果空壓機發(fā)生某些故障，也會使冷卻水流入油底殼。

12. 

發(fā)動機油底殼進水的處理方法

1、氣缸套密封圈損壞判斷氣缸套密封圈是否損壞，分兩種情況：

(1)對于濕式缸套的發(fā)動機：可以先將發(fā)動機油底殼拆下，并將水箱加滿水，這時在發(fā)動機的下面發(fā)現(xiàn)缸套外壁若有滴水的情況， 則證明油底殼因缸套密封圈損壞而進水了。

(2)對于干式缸套的發(fā)動機：先將氣缸墊從發(fā)動機缸體上拆下檢查氣缸墊密封水道和機油油道之間的部分，如果發(fā)現(xiàn)有濕透的痕跡，證明油底殼因缸套密封圈損壞而進水了。

修理方法：修復或更換氣缸套密封圈。

2、機油冷卻器損壞

拆下機油冷卻器進行檢查，將其出油口用塑料布扎緊，然后放到水中，但進油口要露出水面，用壓縮空氣通過進油口向機油冷卻器內慢慢地充氣，若發(fā)現(xiàn)有氣泡冒出，證明機油冷卻器損壞，及時修復或更換即可。

3、冷卻水泵的水封和軸封老化或損壞

檢查、修復或更換零件或水泵。

4、缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋或小孔時

缸體或缸蓋一般情況是不會出現(xiàn)裂紋的，出現(xiàn)裂紋多是人為因素造成的。如氣溫下降或長時間停用時，沒有及時給發(fā)動機放水，加以保護;或者當發(fā)動機機體溫度過高時，向發(fā)動機機體上潑水，這些均易造成發(fā)動機缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋，致使水道和油道互通而造成漏水。修理方法：挖補焊修理法修復。

5、冷卻水經(jīng)推桿孔流入油底殼

更換水堵或擰緊氣缸蓋頂部的工藝孔悶頭。

6、氣缸蓋螺栓松動

檢查并擰緊螺栓，必要時更換螺栓。

7、空壓機的原因造成漏水

檢查空壓機的水冷系統(tǒng)，修復故障。

頭條里維修高手如云，若文章中有不對的地方歡迎評論指正，有問題也歡迎大家在評論中一起探討~