《任丘市道路交通規(guī)劃（2016-2030 年）》

一、規(guī)劃背景

隨著《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》、《京津冀城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃》的批復(fù)，區(qū)域宏觀背景發(fā)生變化，在區(qū)域全面對接、整體發(fā)展的宏觀政策背景下，結(jié)合任丘新一輪總體規(guī)劃發(fā)展定位和綜合布局，為構(gòu)建功能明確、等級結(jié)構(gòu)合理的道路交通體系，實現(xiàn)城市與交通的可持續(xù)發(fā)展，特編制《任丘市道路交通規(guī)劃（2016-2030）》。

二、規(guī)劃年限和規(guī)劃范圍

規(guī)劃年限：基年 2016 年，近期 2020 年，遠(yuǎn)期至 2030 年。

市域規(guī)劃范圍：任丘市行政轄區(qū)，包括 7 個街道辦事處、9 鎮(zhèn)、6 鄉(xiāng)、1 個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總面積為 1036.1 平方公里。

中心城區(qū)規(guī)劃范圍：西至大廣高速-西外環(huán)路、東至東環(huán)路，北至津石高速公路，南至辛石北路，面積約為 184 平方公里。

三、總體目標(biāo)

以建設(shè)“環(huán)首都經(jīng)濟圈建設(shè)”的良好契機，任丘市的整體定位，構(gòu)建與任丘

市中心職能相適應(yīng)的，構(gòu)建一個綠色、便捷、安全的現(xiàn)代化交通體系，以滿足不斷增長的客貨運輸需求和不斷提高的運輸服務(wù)質(zhì)量要求，同時引導(dǎo)城市交通走上可持續(xù)發(fā)展之路。

四、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略

對任丘城區(qū)道路交通提出“暢通、優(yōu)化、轉(zhuǎn)型”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，確保任丘城區(qū)交通實現(xiàn)“路通，順暢，高效”。通過交通轉(zhuǎn)型，促使任丘城區(qū)交通最終轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代的、綜合性的、高效率的城市交通。

? 近期戰(zhàn)略：改善，拓展。同步實施內(nèi)城暢通工程、外城骨干路網(wǎng)工程，

實現(xiàn)內(nèi)城交通優(yōu)化，外城交通拓展。

? 遠(yuǎn)期戰(zhàn)略：完整，暢通，優(yōu)化，高效。實施路網(wǎng)體系完整化工程和重大

交通設(shè)施樞紐化工程，確保道路基礎(chǔ)設(shè)施完善、完備、暢通，優(yōu)化全城交通結(jié)構(gòu)，全面提高全城道路交通效率，實施城區(qū)交通提速工程。

五、市域道路體系規(guī)劃

規(guī)劃構(gòu)建市域內(nèi)“兩環(huán)、六橫、九縱”市域綜合交通骨架結(jié)構(gòu)，具體如下：

? “兩環(huán)”—由北外環(huán)路、西外環(huán)路、東環(huán)路、南環(huán)路構(gòu)成市域內(nèi)環(huán)；由白洋

淀景觀大道、旅游快速路、辛石北路、梁召西路構(gòu)成市域外環(huán)。

? “六橫”—津石高速公路、長七公路、津保公路、任雁公路、南環(huán)路、大石

公路。

? “九縱”—大廣高速公路、任德高速公路、新 106 國道（西外環(huán)路）、青惠

公路、扁鵲大道、茍漢公路、淀河公路、大河公路、長豐公路。依托“兩環(huán)、六橫、九縱”的綜合交通體系，構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn) 30min-2h交通圈—與北京、天津及河北省重要城市對接，30min-1h 交通圈—與滄州市主城區(qū)、黃驊市主城區(qū)、黃驊港以及市域內(nèi)新市鎮(zhèn)之間的銜接。在大的交通環(huán)境下，融入沿海都市圈，形成多種交通方式集中對接，快速連接空港的交通通道。

六、中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃

根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范關(guān)于道路等級劃分的原則，結(jié)合任丘城市發(fā)展的實際情況，將道路劃分為主干路、次干路、支路三個等級。

（一）主干路網(wǎng)規(guī)劃

本次規(guī)劃任丘市中心城區(qū)形成“七橫七縱”的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：? 七橫：北海路、濱河路、北環(huán)路、中華路、裕華路、渤海路、北站路；

? 七縱：勝利道、衡山道、扁鵲大道、會戰(zhàn)道、燕山道、工業(yè)道、站前路。

（二）次干路網(wǎng)規(guī)劃

城市次干路是城市區(qū)域性的交通干路，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有生活服務(wù)功能，配合主干路組成道路網(wǎng)，起到廣泛連接城市各部分與集散交通的作用。本次規(guī)劃橫向次干路包括一中路、東風(fēng)路、興華路、建設(shè)路、希望路、創(chuàng)業(yè)路等，規(guī)劃縱向次干路包括長安道、九江道、黃山道、千山道、京開道、泰山道等。

七、公共交通規(guī)劃

構(gòu)建高效便捷、與交通需求特征相適應(yīng)的客運與公共交通體系。體現(xiàn)以人為本，提供便捷舒適的客運與公共交通服務(wù)，保障每個居民的出行需求。提高交通出行效率，改善交通出行結(jié)構(gòu)，提升城市宜居水平。市域范圍共計規(guī)劃 4 處長途客運站（其中中心城區(qū) 3 處，淀邊新區(qū) 1 處），3處公交樞紐站，3 處停車保養(yǎng)場，17 處公交首末站（包括中心城區(qū) 8 處，高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 1 處，淀邊新區(qū) 5 處，辛石南區(qū) 1 處，梁召鎮(zhèn) 1 處，長豐鎮(zhèn) 1 處）。

八、慢行系統(tǒng)規(guī)劃

慢行系統(tǒng)規(guī)劃包括步行系統(tǒng)規(guī)劃和非機動車系統(tǒng)規(guī)劃。

（一）步行系統(tǒng)規(guī)劃

步行系統(tǒng)主要包括城市游息集會廣場和濱水地帶步道、綠廊綠道系統(tǒng)、交通集散廣場和商業(yè)步行街、人行道與行人過街橫道。

（二）非機動車系統(tǒng)規(guī)劃

為明確不同道路的非機動車功能和作用，體現(xiàn)非機動車道路級別與傳統(tǒng)城市道路級別之間的差異性和關(guān)聯(lián)性，進行非機動車道等級劃分，將任丘道路兩側(cè)布置的非機動車道劃分為一、二、三級。

? 一級非機動車道：以滿足城市相鄰功能組團間或組團內(nèi)部較長距離的通勤聯(lián)絡(luò)功能為主，非機動車流量很大，同時承擔(dān)通勤聯(lián)絡(luò)、到發(fā)集散、服務(wù)周邊等多種復(fù)合型功能，是非機動車網(wǎng)絡(luò)的骨干通道。

? 二級非機動車道：以服務(wù)兩側(cè)用地建筑為主，非機動車流量較大，非機動車交通行為以周邊地塊的到發(fā)集散為主，與兩側(cè)建筑聯(lián)系緊密，但中長距離通過性非機動車交通比例較小，是非機動車網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

? 三級非機動車道：功能以直接通過為主，非機動車流量較小，以通過性的非機動車交通為主，與兩側(cè)建筑聯(lián)系不大，是非機動車網(wǎng)絡(luò)的延伸和補充。

九、停車改善規(guī)劃

規(guī)劃停車供給結(jié)構(gòu)為 “建筑物配建停車場為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)公共停車設(shè)施為補充”，保證城市不同片區(qū)內(nèi)各種停車供給設(shè)施間相協(xié)同。

為從根本上、長遠(yuǎn)的解決停車設(shè)施供應(yīng)與動態(tài)交通增長之間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題，引導(dǎo)停車設(shè)施建設(shè)走向秩序化、規(guī)范化的良性循環(huán)，須制定新的任丘市建筑物配建停車設(shè)施指標(biāo)，以期改善任丘市的停車狀況，實現(xiàn)靜態(tài)交通與動態(tài)交通協(xié)調(diào)發(fā)展。

預(yù)測到 2030 年社會公共停車泊位需求為 2.15-2.8 萬個。在中心城區(qū)范圍共計規(guī)劃 41 處公共停車場，總面積 31.5 公頃。

附圖 綜合交通體系規(guī)劃圖

附圖 中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃圖

附圖 道路橫斷面規(guī)劃圖