這家日內瓦的公司和德國的一個叫英飛凌的公司一樣，都將自己的未來拴在了汽車產(chǎn)業(yè)。他們研發(fā)著能提升發(fā)動機功率、監(jiān)測車速、和糾正偏航的芯片和傳感器。而倫敦一家研究機構Strategy Analytics透露，汽車電子芯片市場份額將從去年的230億美元擴充到2016年的330億美元，而其中，中國市場在以每年17.7的速度增長著。

意法半導體正“拖著一條廢腿艱難前行，這條廢腿就是其無線業(yè)務?！?Jefferies International公司的Lee Simpson表示，“如果你是一個歐洲的半導體公司，你可以直接為德國或歐洲其他的汽車廠商供貨，那么當歐洲的手機行業(yè)正在沉沒的同時，你還有一棵更好的救命稻草?！?/p>

意法半導體 CEO Carlo Bozotti

德國的汽車

在第一季度，意法半導體運營虧損共計3.52億美元，其中有2.93億的虧損就來自手機芯片業(yè)務。相反，其汽車業(yè)務領域盈利3700萬美元。公司汽車業(yè)務的頂級客戶是羅伯特·世博，世界上最大的汽車供應商，擁有大眾、戴姆勒、福特、豐田等多家客戶。

“汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是德國的汽車產(chǎn)業(yè)，都獲益于亞洲對高品質轎車的需求?！盉ozotti這位在任7年的CEO表示，“汽車制造商們越來越傾向于在汽車中加入更多的電子元件來削減成本，同時讓制造出的汽車更加智能。不管從哪方面，我們都會獲利，所以我們受益是雙倍的?！?/p>

汽車芯片領域的增長空間還很大，因為目前這個領域并沒有主導的廠商和品牌。意法半導體在這個市場中排名第三，占有9%的市場份額，而日本的瑞薩電子以14%的市場份額排在第一位。研究人員表示，北美的汽車芯片市場將會以每年8.1%的速度增長，而歐洲將會以6.1%的速度增長。

諾基亞的沒落

英飛凌，第二大供應商，其客戶包括寶馬等，去年在北京設立了制造和研發(fā)工廠，以打入多個市場，其中就包括汽車領域。英飛凌在今年5月份調高了其收益預期，其汽車芯片的市場份額從1%提高到了9.8%。

意法半導體對諾基亞的那部分銷售額降低了30%，2011年只有10億美元，大不如四年前的21億美元。

上個月，諾基亞報告了第二季度的運營虧損，并決定裁員1萬人，拱手將市場讓給了iPhone和三星。自從iPhone2007面試依賴，諾基亞股價暴跌93%，而意法半導體也差不到那兒去，跌了72%。

愛立信合資企業(yè)

法國和意大利政府是意法半導體的主要股東，總共持有其27.5%的股份。另外兩家家意法半導體的頂級客戶黑莓制造商RIM和法國的阿爾卡特朗訊在3月份也爆出了銷售和運營虧損的消息。而意法和愛立信的的移動手機芯片合資公司意法愛立信，在4月份也宣布裁員1700人，事實上，這家合資企業(yè)從2009年開始就一直虧損。

中國經(jīng)濟減緩

然而，這家歐洲芯片商押寶亞洲需求的做法始終是有風險的。

中國雖然是最大的汽車市場，但其對汽車的需求也隨著經(jīng)濟形式而下降。廣州本月實行了對新車數(shù)量進行控制以治理污染，以后更多的中國城市也會更嚴格地管制汽車所有權問題，這勢必會削弱通用、大眾等汽車商場的利好勢頭，因為這些廠商都是靠亞洲市場的增勢來撐住場面的，歐洲需求已經(jīng)在下滑了。

中國汽車制造商協(xié)會昨天宣布，六月份客運汽車的交付量上升了16%，總數(shù)達到128萬輛，而5月份交付量上漲百分比為23%。由于去年五、六月份的數(shù)據(jù)受到了日本大地震的較大干擾，今年前五個月，客運汽車銷售額同比增長了5.5%。

Bozotti表示，意法去年在汽車領域18%的增長率并不是很穩(wěn)定。今年，預計會有5%到10%的增長。而今年，全球經(jīng)濟第一季度同比下滑。全球經(jīng)濟低迷也將影響到意法的汽車領域營收，有關專家表示，不管怎