“舊時王謝堂前燕， 飛入尋常百姓家”。隨著社會的發(fā)展，這種融攝影、攝像、無線電遙控等眾多高科技技術為一體的產品——多軸無人機，正漸漸進入百姓手中，并受到越來越多的攝影愛好者厚受，而面對著冬季的到來，我又想起了冬天飛行中的安全問題，在此，把自已的一點體會寫出來與大家分享和交流。

冬天，天氣寒冷，對無人機的性能和操作就提出了更高的要求，這主要表現(xiàn)在無人機操作者自身和無人機及電池的保暖問題上來。首先，拋開身體其它部位不提，僅對操作遙控器的雙手來說，就是一種考驗，如在沒有保護措施的情況下，可能會在短時間內手指就會凍的發(fā)麻或變得僵硬，從而導致操控的靈敏性降低，影響各項功能的正常設置和操作，也由此可能帶來一定的飛行安全隱患，對此，建議大家外拍時，一定要在做好全身防護的基礎上，選用一些特殊的手套或定制一個專業(yè)的遙控器防護套，來保持雙手操控的靈活性。

其次，要特別注意的飛行器及電池溫度問題。以大疆精靈Phantom4為例，其廠家標注的機身工作環(huán)境溫度為0—40℃，而電池的工作環(huán)境溫度僅為-10—40℃，而在北方冬季，低于零下10度的時候并不少見，那么在這種低溫環(huán)境下飛行時就需格外操心，關于精靈Phantom4的電池，廠家有特別說明：“在低溫環(huán)境（-10°C 及以下）下使用電池，電池容量將驟減。建議將電池預熱至15攝氏度后飛行?！倍诵曰氖沁@一機型已具備溫度自檢功能，當電池溫度過低時，在顯示屏的左上角會有明顯的文字提示，提示要將電池預熱到20℃后再進行飛行。可是，有些飛友對此卻不以為然，以在這種狀態(tài)下，能直接起飛為驕傲，卻不知無人機使用的鋰電池，極易受到環(huán)境溫度的影響，如剛從室內或車里拿出飛機和電池進行飛行的話可能問題還不是很大，但第二塊、第三塊電池如果沒采取保溫措施并長時間暴露在外的話，在起飛一二分鐘后，極易因電池性能下降，而導致空中突然斷電，這也是許多飛友冬天時常莫名其妙發(fā)生炸機的一個主要原因之一。有一年，我就曾親身遭遇了這一險情，當天，我在山西省武鄉(xiāng)縣板山拍攝，一天一夜的大雨過后，清晨山間的小道上已覆蓋上了一層薄冰，估計當時的氣溫已在零度以下，面對著雄壯的太行山脈，我迫不及待地拿出了無人機，開始飛行，第一塊電池飛行正常、第二塊電池飛行正常，當我裝上第三塊電池時，飛機開始出現(xiàn)溫度的提示，對此，在啟動無人機后，讓它原地預熱，然而，就在不到2分鐘的時間，無人機竟突然自動關機，面對這一切，讓我真正感到了尊重科學的重要性，否則，當時一旦升空，后果可想而知。所以建議大家在冬季飛行前，一是一定要做好電池的預熱工作，如在自駕的行駛途中可將無人機放在車內空調的出風口附近使其保持一定的溫度，而徒步出行的飛友則可購買充電式暖手寶等輔助設備進行預熱或將電池放在自己貼身的衣服口袋內，以盡可能地保持電池的溫度，當飛機啟動后，最好讓飛機在原地運轉1—2分鐘，等電池和飛機的溫度有的升高時再進行升空。二是在寒冷環(huán)境下飛行，一定要考慮到電池的性能相降很快，所以要比常溫下飛行留出更多的返航時間，以確保飛行安全。三是在冬季飛行前一定還要注意做好飛機機身和槳葉的檢查，不能因手凍的不靈活而導致槳葉安裝不到位，同時在特別低的溫度下，機身和槳葉都會變得相對脆弱，稍微一點的外力都有可能導致機身或槳葉的損傷，所以應在飛行前加強機身特別是槳葉的檢查，以免因一些細小的裂縫在空中造成意外 “炸機”。

一點點小小的體會和感受與大家分享，祝大家飛行快樂。