摘要

本文簡要介紹了壓縮機(jī)電磁離合器部件構(gòu)成，電磁離合器工作原理和電磁離合器幾個主要參數(shù)和范圍，重點(diǎn)介紹處理多起批量空調(diào)壓縮機(jī)離合器燒蝕質(zhì)量事故的幾點(diǎn)深刻體會和經(jīng)驗。

空調(diào)壓縮機(jī)總成

壓縮機(jī)電磁離合器總成

一、 電磁離合器組成部件

汽車空調(diào)電磁離合器是汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)之間的一個動力傳遞裝置。它由皮帶盤總成、線圈總成和驅(qū)動盤總成（也稱吸盤總成或壓盤總成）。

1、 皮帶盤總成

皮帶盤總成

2、 線圈總成

線圈總成

3、 驅(qū)動盤總成（也稱吸盤總成或壓盤總成）

驅(qū)動盤總成

二、 電磁離合器結(jié)構(gòu)示意圖（借用）

三、 電磁離合器工作原理

當(dāng)接通空調(diào)A/C開關(guān)時，電流通過離合器電磁線圈，線圈產(chǎn)生電磁場吸引驅(qū)動盤總成位移，使驅(qū)動盤與皮帶盤摩擦端面緊緊貼合一起，將發(fā)動機(jī)扭矩傳遞給壓縮機(jī)主機(jī)軸并使之旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)斷開空調(diào)電源A/C開關(guān)時，線圈沒有電流，線圈磁場消失，驅(qū)動盤總成在復(fù)位彈簧作用下回位，使驅(qū)動盤與皮帶盤摩擦端面分離，壓縮機(jī)停止了工作，皮帶盤仍在轉(zhuǎn)動。

四、 電磁離合器主要參數(shù)范圍（不同廠家規(guī)定范圍會有一定差異）

1、 初始靜摩擦扭矩一般不小于32N.m。

跑合后的靜摩擦扭矩一般超過初始靜摩擦扭矩20%。

出廠前檢測電磁離合器摩擦扭矩

2、 最小離合間隙一般在0.4~0.6mm。

3、 最小吸合電壓一般不大于7.5V。

4、 一般壓縮機(jī)皮帶包邊角不得小于120 度。

五、 乘用車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器批量燒蝕實際案例

案例一

某主機(jī)廠新車在下線路試10天內(nèi)，陸續(xù)出現(xiàn)好幾輛車僅跑了幾百公里，壓縮機(jī)電磁離合器有異響冒煙且驅(qū)動盤電泳漆變色，甚至有的車停車怠速僅運(yùn)行僅十分鐘，離合器就異響冒煙。

WAY1——離合器異響冒煙主要原因查找并驗證確認(rèn)：此批凡是壓縮機(jī)電磁離合器冒煙異響打滑都是因為壓縮機(jī)電磁離合器初始靜磨擦扭矩偏小不達(dá)標(biāo)，當(dāng)車輛散熱環(huán)境差，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力升高，壓縮機(jī)負(fù)載扭矩急劇增加，驅(qū)動盤和皮帶盤相對旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生打滑磨擦生熱且冒煙。

WAY2——電磁離合器靜磨擦扭矩偏小主要原因查找并驗證確認(rèn)：凡是離合器初始靜磨擦扭矩偏小主要原因是驅(qū)動盤摩擦面變形所致，檢測發(fā)現(xiàn)驅(qū)動盤摩擦面中心處略有凸起，（正常驅(qū)動盤圓摩擦面周邊凸中心處下凹，放大看好像菜盤形狀。盤底低周邊高），致使吸合后貼合面不夠，造成靜磨擦扭矩偏低。

最終根本原因——驅(qū)動盤摩擦面變形主要原因查找并驗證確認(rèn)：生產(chǎn)裝配線員工檢測發(fā)現(xiàn)離合間隙超差時，不愿意通過更換驅(qū)動盤來調(diào)整，違規(guī)操作撬動驅(qū)動盤來達(dá)到調(diào)整間隙的目的。結(jié)果造成驅(qū)動盤的中間變形，其最終表現(xiàn)是電磁離合器異響冒煙燒蝕。

案例二

某主機(jī)廠售后連續(xù)收到多起用戶投訴，買的新車才跑了幾千公里，壓縮機(jī)離合器出現(xiàn)打滑異響冒煙燒蝕現(xiàn)象。經(jīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)：該批次生產(chǎn)的電磁離合器三個關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)：初始靜摩擦扭矩、最小離合間隙和最小吸合電壓全部符合要求。最后查證得知電磁離合器供應(yīng)商為了提高離合器靜摩擦扭矩，皮帶盤上貼合一層非金屬摩擦材料。

最終根本原因——離合器打滑冒煙燒蝕主要原因查找驗證確認(rèn)：某主機(jī)廠為消除躁音，取消了離合器漲緊輪，離合器皮帶盤皮帶包邊角從173 度;降到88 度;減少了85 度;（一般壓縮機(jī)皮帶包邊角不得小于120 度;，否則皮帶和皮帶盤容易發(fā)生打滑，如果減少皮帶包邊角，需要適當(dāng)增加皮帶張緊力），按規(guī)定要求新皮帶初始張緊力為750N.m +/-50N.m，現(xiàn)場實際檢測新皮帶初始張緊力僅達(dá)到了44%~64%，即車輛出廠前皮帶盤張緊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)標(biāo)，行駛中隨著溫度升高皮帶松弛，皮帶與皮帶盤很容易出現(xiàn)打滑，使得輪系瞬間發(fā)熱，導(dǎo)致非金屬摩擦片軟化，降低了離合器靜摩擦扭矩，很容易發(fā)生離合器打滑燒蝕。

歸納小結(jié)

通過處理多起批量空調(diào)壓縮機(jī)離合器燒蝕質(zhì)量事故有幾點(diǎn)深刻的體會和經(jīng)驗，供大家分享：

壓縮機(jī)電磁離合器

1、 電磁離合器本身三個參數(shù)（靜摩擦扭矩、最小離合間隙和最小吸合電壓）非常重要，必須嚴(yán)格監(jiān)控，尤其是電磁離合器跑合后靜摩擦扭矩必須大于初始靜摩擦扭矩。

2、 選購壓縮機(jī)電磁離合器不要僅考慮價格因數(shù)，必須優(yōu)先考慮電磁離合器本身性能和質(zhì)量。因為惡劣的工作環(huán)境將直接影響它的使用壽命。國內(nèi)有一家知名品牌電磁離合器制造公司，產(chǎn)品出廠檢測指標(biāo)：皮帶盤總成14項，驅(qū)動盤總成9項，線圈總成11項，離合器總成有6項，合計有40項指標(biāo)。本人經(jīng)手檢查售后退回幾百臺壓縮機(jī)檢測中，沒有發(fā)現(xiàn)一臺因離合器原因燒蝕現(xiàn)象。

3、 離合器線圈總成固定在壓縮機(jī)缸蓋方式，最好選用三點(diǎn)螺絲緊固結(jié)構(gòu)方式將線圈總成固定壓縮機(jī)缸蓋上，該結(jié)構(gòu)可靠牢固。若選用壓縮機(jī)缸蓋一個凸包定位銷結(jié)構(gòu)方式定位，會存在很大風(fēng)險，使用時間長且工作環(huán)境差，壓縮機(jī)缸蓋上小凸包很容易生銹腐蝕，在皮帶瞬間旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的剪切力，將凸包根部切掉，極易造成壓縮機(jī)線路短路甚至起火。

4、 壓縮機(jī)皮帶包邊角不得小于120 度，如果減少皮帶包邊角，需要適當(dāng)增加皮帶張緊力。

活塞式壓縮機(jī)總成本身

通過拆解卡死及竄氣幾百個壓縮機(jī)發(fā)現(xiàn)，凡是卡死的壓縮機(jī)，80%原因是壓縮機(jī)內(nèi)活塞和斜盤磨損，活塞和斜盤表面黑色涂層二硫化鉬不同程度磨損掉了，露出金屬白色底層。

活塞和斜盤磨損主要原因：潤滑冷凍油變質(zhì)。從壓縮機(jī)倒出的冷凍油都是黑色的，且有明顯酸性氣味，即冷凍油已變質(zhì)了。

冷凍油變質(zhì)主要原因：主要是使用其它低價劣質(zhì)的制冷劑，其次可能是抽真空不凈空氣含有水分，導(dǎo)致冷凍油變質(zhì)。

如果上述電磁離合器和壓縮機(jī)出現(xiàn)的問題可以排除的話，車用車空調(diào)壓縮機(jī)總成故障率會大幅度降低，空調(diào)使用壽命會顯著提高，用戶市場會越做越大。