我們看視覺靈敏度，凡是在三度五度之內是你看得最清楚的，所以說為什么道路旁邊的標志一定要在十度之內，這個標志不能亂放。有些標志要放旁邊，有些標志要放上面，你知道什么原則嗎？三個車道上就要放上面。從最右邊車道角度超過十度，知道了現(xiàn)在三個車道，我們講一個方向上的車，這時候有標志放上面。你放最右邊的話，我結果在左邊車道我就看不到，超過十度。

再看周邊視野，我們看東西，都有長度的限制，一個人不管怎么樣，頂多你看到前方180米到200米，你不相信的話，你讓同學站到300米之外，他看不清楚你是誰，它知道有個人。所以遠看跟近看是不一樣的，你要立馬感受，自己做實驗就知道了。人在開車的時候的時候有時候會顧盼左右，比如你想超車的時候。你看顧盼，需要時間大概0.5到1.26秒。這個是人家的實驗結果，都是需要時間的。

再看視覺深度，你要過馬路，那么那你有車子過來，那么那個車子離你多遠你要能夠判斷，這就是視覺深度。你從明到暗，暗到明，一定會經歷閃光恢復過程，就所謂的Shadow Effect，你的瞳孔會變化。這個在隧道里面就很重要。辨色能力，你看色盲不能考駕照。那么最后是視力衰退，年紀大視力一定衰退。這個沒法做實驗，但是20年之后你們都四十歲，你自然會體驗。你就大概明白到領導說你越來越漂亮，到那時候才知道原來視力衰退，但沒辦法。

再看這個眼球水晶體，年紀越大，顏色越深。你要不相信你們家有一個小baby的話，你去看看它的瞳孔，它的眼睛很亮了，你的一定比他暗。為什么？因為你年紀比他大。

什么是視點？視點就是駕駛者的眼睛離這個路面的距離。你看Ht等于3.5英尺，就是一百零八公分，也有一百零五公分，沒關系，只不過是四舍五入的關系。那么中國大陸用一米二，這個視點高是針對小車駕駛員。那么如果是大型車就比較高，那什么是目標物高，按照不同的設計要求，這個目標高都是不一樣的。你看有從0到1.3m的，零是什么？零就是標線，1.3m是什么？小汽車高。小汽車的平均高度用1.3m，比如說要超車的時候那么有車子過來，那是1米3。那么其他還有什么？60公分的代表是車燈。針對不同視距目標有不同的高度。

你如果用標線做目標的話，如果300米以上你這個標線不管畫的再密通通看不清楚。那么這個問題在大陸是很嚴重的，為什么因為中國大陸的匝道出口的設計視距的目標就是這個，那個司機怎么會看到300公尺外的這些標線，它就不知道前面是出口，它如果把標志忽略掉了，對它這個地方它就沒法反應。那么這個是正常天氣，那么如果是雨天的話，那更糟糕，雨天呢你連一般的標線都看不清楚，何況是匝道出口。標線目標高可以用的話只有市區(qū)道路，高速公路是很冒險。以標線作為設計標準是有爭議的，那么在這個報告里面有，但是中國目前還有很多都是用標線作為視距的參考物。

你看前面這里，你開車過去是不是看到前面這邊有一個渠劃，標線就是你的參照物，高度是零，但是下雨的時候你可能看不清楚，那你想高速公路用這個準則可不可以，是有危險的。所以說你看市區(qū)跟鄉(xiāng)村的道路勉強OK了，但是高快速公路，尤其在匝道出口處的過渡，就是你們稱三角區(qū)或尖角區(qū)，那就要思考。你看夜間雨天。這個標線你分不清楚，所以說這個要檢討，

這個是前面有一個匝道出口，這部車在這里。370公尺之外，它有標線，你根本就看不到，右圖四百七十米那更看不到了。所以說你看匝道出口，三角處標線是不容易被看到的，現(xiàn)在加拿大已經改過了，加拿大原來就是用這個位置，現(xiàn)在已經全部改掉，現(xiàn)在僅剩下這個規(guī)則，只有中國大陸還在用，那個我們是這個是可以發(fā)揮的。要改的。視距不能用標線，除非市區(qū)。用標線做視距比較冒險，不能說錯，你也不能說他絕對是錯。

再看這是世界各國，你看它的視點高跟目標高，不太一樣，你看中國大陸的，你看視點高1米2，大車用兩米，那么其他的的目標高，通通是0，就是很小，或者十公分。所以說這個目標大陸的規(guī)范是可以檢討的，有點太低了。

再看視覺里面有所謂的PIEV，什么是PIEV?P是意識感應，I是智慧判斷，E是情緒激發(fā)。你看到前面有個東西你是會感應，意識感應到前面這個東西可能是什么樣的東西，那你會判斷他對我們的傷害。如果沒有傷害的話你就放心了對，但是如果傷害你會怎么樣？你會情緒激發(fā)。你的腳就會抬起來去踩那個腳剎車，所以說是一連串PIEV，連串的動作，2.5秒之內要完成。你從眼睛看到傳到你的腦神經，你的腦神經會叫你的腳抬起來踩剎車，特別重要。所以說喝酒的人。為什么會有問題，就是這個P變緩慢。

你看這個正常人。心智是OK的，精神OK的，他的PIEV是OK的,所以說你的PIEV第2.5秒是OK。那么酒駕的人呢，老年人或者是心智散渙的，還有嗑藥的，吸毒的，他的PIEV緩慢或是不正常，實際上你PIEV一拉長,就有安全隱患。他搞不好已經失去判斷能力。所以說PIEV是很重要的。

我們看這視覺，你看這么一部車過來，你看到前面有有一條狗，那么駕駛者會認知反應，所以說PIEV在這邊，你看PIEV用二點五秒，這個地方就要開始踩剎車，然后就看你的速度是多少，那速度比較快，這個剎車就拉長，所以說它是一連串的動作，一直到車輛完全停止。這個就是停車視距基本原則。

再來看PIEV，如果再細分的話可以分為兩種。你看一個是Mental，你看眼睛看到，大腦認知。神經系統(tǒng)直覺反應。那第二部分呢，你的腳要抬起來，你腳不抬起的話，你認知也沒有用。

我們看這個圖，這個AASHTO又分為可以預期的，不可預期的。那么總而言之。這個不可預期的是2.5秒，這比較保守。我們都假設路上的障礙物絕大部分都是不可預期的，如果可以預期的話，我也提到過，所以說二點五秒的根據(jù)就在這個地方。但是你要思考如果老年人的話，他AASHTO大于二點五秒有可能的。

PRT分為兩部分，一個是PT第一個是RT。一個是認知感應時間，一個是反應時間?？深A期跟我不可預期不一樣。所以說加起來，PRT用2.5秒。