在地鐵2號線運(yùn)河橋站距地面18米深的盾構(gòu)井內(nèi)，可以看到區(qū)間左線和右線都形成了長長的隧道，順著右線隧道往前走約400米，可見盾構(gòu)機(jī)的尾部?！按藭r(shí)在我們所處位置北側(cè)20多米的上方，就是正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的石濟(jì)客專，再往北15米就是每天有100多對列車通行的石德鐵路線?！必?fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵一局四公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周立濤告訴記者，至此，該區(qū)間雙線實(shí)現(xiàn)了石德鐵路、石濟(jì)客專的成功下穿。這兩條鐵路線都屬于一級風(fēng)險(xiǎn)源，對盾構(gòu)施工的要求極高，這就要求盾構(gòu)施工各類參數(shù)的控制指標(biāo)非常準(zhǔn)確，在下穿的過程中，須保持勻速推進(jìn)，最快不大于30毫米/分。

市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵2號線一期工程于2016年9月進(jìn)入全面建設(shè)階段以來，15個(gè)車站全部開工，整體施工安全、質(zhì)量平穩(wěn)可控，項(xiàng)目建設(shè)加緊推進(jìn)。截至目前，2號線已經(jīng)有4個(gè)隧道區(qū)間進(jìn)入了盾構(gòu)施工階段，其中鐵道大學(xué)站至西古城站左線于11月26日實(shí)現(xiàn)貫通，成為地鐵2號線首個(gè)實(shí)現(xiàn)單線貫通的區(qū)間；3個(gè)區(qū)間單線正常施工，分別是塔談?wù)局了勀险咀缶€，運(yùn)河橋站至藍(lán)天圣木站左、右線。

截至目前，2號線已有東崗頭站、鐵道大學(xué)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。預(yù)計(jì)到年底完成車站主體工程總量的50%、區(qū)間完成工程總量的20%以上。