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在偉大的鐵道和諧部的領(lǐng)導(dǎo)下，一共有18個(gè)鐵路局（鐵路集團(tuán)），分別為哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟(jì)南、上海、南昌、廣州鐵路集團(tuán)、南寧、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊、青藏鐵路公司、太原、西安、武漢。在這些鐵路局（集團(tuán)）下，還有一些地方鐵路公司，比如，金溫鐵路公司，廣梅汕鐵路公司。而且，在我們車迷中，成都鐵路局被稱為“電局”，因?yàn)樗请姎饣壤罡叩蔫F路局；而上海鐵路局則是“動(dòng)局”，因?yàn)閯?dòng)車很多；沈陽鐵路局被稱為“損局”，可能是客運(yùn)服務(wù)的問題吧。太原鐵路局是“煤局”，因?yàn)榇笄罔F路運(yùn)煤多 ——————————————————————————————————————— 機(jī)務(wù)段：比如“京局石段”，“成局重段”這是鐵路中機(jī)車也就是火車頭的家，每一輛機(jī)車都有自己的配屬，這個(gè)可以在車頭兩側(cè)看見。機(jī)車負(fù)責(zé)客、貨運(yùn)列車的牽引任務(wù)。坐過長(zhǎng)途列車的同學(xué)都知道，列車在行進(jìn)中會(huì)換車頭，有時(shí)還會(huì)換方向，（比如，T9次列車，重慶到襄陽是SS7c,換向后，襄陽到鄭州是DF4d,鄭州換向后，鄭州到北京西是SS8），各機(jī)務(wù)段的機(jī)車不會(huì)行駛太長(zhǎng)的距離，因?yàn)闄C(jī)車也有金屬疲勞，容易出事故，機(jī)車出現(xiàn)故障，則稱為機(jī)破。但也有少數(shù)的機(jī)車會(huì)行駛較長(zhǎng)的距離，比如T54從嘉峪關(guān)一直到上海都是蘭局蘭段的SS7e。 ——————————————————————————————————————— 客運(yùn)段：比如上海鐵路局南京客運(yùn)段，客運(yùn)段是列車乘務(wù)員的歸屬，比如北京西到重慶北的K589、590就是由石家莊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)，而T9、10則是重慶客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)，這個(gè)可以在車上得知。 ——————————————————————————————————————— 車務(wù)段：比如哈爾濱鐵路局哈爾濱車務(wù)段，主要就是管理車站的，站務(wù)，售票，貨運(yùn)等，但是不能管理特等站和一等站。因?yàn)檐噭?wù)段與特等，一等站都直屬鐵路局管轄 ——————————————————————————————————————— 工務(wù)段：比如北京鐵路局衡水工務(wù)段，主要工作檢修軌道，線路保養(yǎng)等 ——————————————————————————————————————— 車輛段：比如西安鐵路局西安車輛段（簡(jiǎn)稱西局西段）客車，貨車，動(dòng)車的車廂歸屬，這可在車廂的兩端處看見 ——————————————————————————————————————— 供電段;比如沈局沈陽供電段，主要就是為電氣化鐵路立桿子，供電等 ——————————————————————————————————————— 電務(wù)段：比如武局武漢電務(wù)段，主要信號(hào)控制，鐵路電話等 ——————————————————————————————————————— 車站：車站是有等級(jí)的，分為特等，一等，二等，三等，四等，五等。分為客站，貨運(yùn)站，編組站，會(huì)讓站等等，北京西，石家莊都是特等站。豐臺(tái)則是編組，貨運(yùn)特等站。 ——————————————————————————————————————— 車次：每列列車都有自己對(duì)應(yīng)的車次，在客車中，有以G（高速）、C（城際）、D（動(dòng)車）、Z（直達(dá)特快）、T（特快）、K（快速）、L（臨時(shí)）、Y（游，也就是旅游）以及純數(shù)字的車次。而純數(shù)字的車次中，1001-5998是普通旅客快車，6001—7598是普通旅客慢車，L的一般在春運(yùn)及客流較大時(shí)可見，只開行一段時(shí)間，而Y開頭的就更加少見了，北京西至秦皇島經(jīng)常都有Y509,510開行。而且在貨運(yùn)中，還有X，稱為行包專列，是和T一個(gè)等級(jí)的貨運(yùn)特快。 ——————————————————————————————————————— 鐵路部門為了方便管理，規(guī)定了鐵路的上下行方向，一般而言，一列火車，靠近北京，或者是支線到京廣等干線鐵路，為上行，反之為下行，在一些不明白的地方呢，也是硬性規(guī)定了上下行的，上行列車都是雙號(hào)，而下行列車則都是單號(hào)，列車在下行換上行，上行換下行的時(shí)候，都會(huì)變更車次，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，東北的同學(xué)坐過1524/5回東北吧，這個(gè)車，在石家莊到天津段是靠近北京，所以是雙號(hào)1524，而過了天津，直到哈爾濱都是遠(yuǎn)離北京，就成了單號(hào)1525。占用車次最多的列車是北京-丹東的2251/53/56/57次與丹東-北京的2258/55/54/52次，共占用8個(gè)車次 ——————————————————————————————————————— 車次的故事：在以前，車次是沒有前面的T.K的，就是數(shù)字，當(dāng)時(shí)，1、2次開主席，也就是現(xiàn)在的T1、2北京西--長(zhǎng)沙。3、4次開老大哥，是現(xiàn)在的K3/4，時(shí)刻表顯示是北京到二連浩特，其實(shí)，悄悄告訴你們，這個(gè)車是可以到莫斯科的，稱為國(guó)列。5、6次開好兄弟，就是現(xiàn)在的T5、6，北京西--南寧，隔日到越南河內(nèi)，在北京的同學(xué)，可在北京西得知，其發(fā)車時(shí)，顯示是到河內(nèi)。7、8次開總司令，也就是到成都的T7、8.而現(xiàn)在到重慶的T9、10次最開始不是9、10次，但是改革開放后，改的，不知道有沒有小平的原因，因?yàn)檫^他的故鄉(xiāng)廣安，這些和其他一些小號(hào)車次都屬于老牌特快了 ——————————————————————————————————————— 同學(xué)們肯定都還不知道有火車出國(guó)吧，出國(guó)的列車都是相當(dāng)不錯(cuò)的，比如，K3/4可到莫斯科，T5/6能到河內(nèi)。K27/8可到平壤，K23、4可到烏蘭巴托，K19、20由滿洲里出國(guó)到莫斯科，還有一些邊和諧境地區(qū)都是有到外國(guó)的國(guó)際列車 ——————————————————————————————————————— 待避：也就是火車在某一站停了，然后讓后面的車跑前面去，一般而言，列車等級(jí)就是按照Z、T、K排的，低等級(jí)的車遇到高等級(jí)的車，一般都要讓，而臨時(shí)客車也要讓原有列車，同一等級(jí)，車次號(hào)大的讓小的，后面新加的列車讓原來的列車，但是，如果一個(gè)特快晚點(diǎn)很長(zhǎng)的時(shí)間，遇到了一個(gè)沒有晚點(diǎn)的純數(shù)字的列車，在這種情況下，為了正點(diǎn)列車不晚點(diǎn)，特快也有可能讓車的，以上都是一般情況，列車運(yùn)行聽調(diào)度，有可能會(huì)出現(xiàn)特殊情況的 ——————————————————————————————————————— 晚點(diǎn)：列車晚點(diǎn)是十分正常的，一般來說，晚點(diǎn)半個(gè)小時(shí)以內(nèi)都不算是晚點(diǎn)，同學(xué)們不要以為特快就不晚點(diǎn)，說實(shí)話的話，特快是最容易晚點(diǎn)的，特別是長(zhǎng)途特快，特快的時(shí)間點(diǎn)都排的很緊，而且在運(yùn)行中一般都是靠近限速行駛，司機(jī)師傅或者調(diào)度一不注意就會(huì)晚點(diǎn)一些，而其他的車不一樣，時(shí)間點(diǎn)松，這里耽擱點(diǎn)，在途中跑快點(diǎn)就行了。 ——————————————————————————————————————— 車次套跑：套跑是指，一組列車車底，也就是一列車，在A站到了B站后，直接更換車次，然后到C站，這樣，就提高了列車的使用效率，簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，比如T15/6就與T201/2/3/4套跑，具體為，廣州--北京西--三亞--北京西--廣州。。。套跑還有很多，比如1524套一個(gè)石家莊到安陽的車，K589套4487等。。。套跑也有壞處，前幾天的瓊州海峽大霧，就影響了T15，原因就是，三亞到北京西的車在瓊州海峽不能過海，車底不能按時(shí)到北京西，所以北京西到廣州的T15沒有車，只能等到車到了北京西后才能發(fā)車。 ——————————————————————————————————————— 列車立折：立折就是立即折返回去，比如K5/6成都到西安，在西安就是立折，列車12:15到達(dá)西安后，經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的整理，13:20就從西安發(fā)車回成都，立折和套跑一樣，一不注意就會(huì)始發(fā)晚點(diǎn) —————————————————————————————————————— 車廂：車廂也是有型號(hào)的，可在車門附近發(fā)現(xiàn)，這里火車俠給你們介紹最常見的幾種。列車定員最常見就是硬座118，也有108的，128的，而硬臥是66，也有雙層的硬座，有148,174,146幾種，每個(gè)列車不一樣，118的定員，尾號(hào)0459靠窗，也有特殊情況的，比如有列車長(zhǎng)呀，具體不一定的 ——————————————————————————————————————— 車廂：25T（白皮車）：25T分為國(guó)產(chǎn)25T和BSP（合資生產(chǎn)）25T，我國(guó)現(xiàn)有普速車廂最高級(jí)的，有空調(diào)，本車型的最高運(yùn)行時(shí)速為160KM/H，車體為白色加藍(lán)色，25T都是機(jī)車直接供電，一般都是Z車的，也有少量T車，比如T43，唯一的圖定（正式運(yùn)行圖）K車25T就是到平壤的K27、8。特殊：我國(guó)所有進(jìn)入西藏的列車都是25T，而且為了顯示環(huán)保，它們的涂裝都是綠色，還有行政版的25T也是綠色，這是專門給老大們坐的，所以，以顏色看車型是不準(zhǔn)確的。 ——————————————————————————————————————— 25K（藍(lán)皮車）：25K都是國(guó)產(chǎn)，有空調(diào)，原來的速度為160km/h，后來發(fā)現(xiàn)有故障，所以降到140km/h，車體也是白色和藍(lán)色，25K大多不能機(jī)車直接供電（唯一幾組可以機(jī)車供電的25K在成都到武漢的特快上），所以25K會(huì)掛一節(jié)空調(diào)發(fā)電車，25K與25T的最大區(qū)別就是25K有一道紅杠杠，25K一般都是特快，但是少數(shù)快速也是。而在有些地方鐵路公司，會(huì)有一些特殊的涂裝。 ——————————————————————————————————————— 25G（紅皮車）：25G也是國(guó)產(chǎn)，有些有空調(diào)，有些沒有，速度為120km/h，車體為紅色，有可以機(jī)車供電的，也有不能機(jī)車供電的，而機(jī)車供電也分為兩種，AC380和DC600，新出廠的25G一般都是機(jī)車供電的了，25G一般都是快速，也有純數(shù)字的，比如1524吧。在某些鐵路局，會(huì)把25G涂成25K的顏色，目的不得而知。 ——————————————————————————————————————— 25B(綠皮車)：25B就是所謂的綠皮車，速度120km/h，一般沒有空調(diào)，都不能機(jī)車供電，一般都是純數(shù)字列車的專屬，但是某些快速也是25B的。 ——————————————————————————————————————— 特殊：我國(guó)的旅客列車車型很多，比如，25A，22B，31,25Z，但是較為常見的就是以上幾種，一般而言，白皮是直達(dá)，藍(lán)皮是特快，紅皮是快速，綠皮是慢車。但是也不絕對(duì)，所以，看車廂，最好還是看型號(hào) ——————————————————————————————————————— 席別：列車席別一般可分為，硬座YZ，軟座RZ,硬臥YW,軟臥RW。SYW,SRW,SYZ,SRZ就是雙層的而已，硬臥分三層，上中下鋪，軟臥分兩層，上下鋪以及包廂硬臥，雙層的還不清楚。在動(dòng)車中，有一等座和二等座，也有動(dòng)臥。特殊的，有些列車還有19K型列車的高級(jí)軟臥，有沙發(fā)哦 —————————————————————————————————————— 最貴的車票：現(xiàn)在最貴的車票是北京西到三亞的高級(jí)軟臥下鋪，2230元，而曾經(jīng)的成都到上海的動(dòng)車臥鋪下鋪則是2330元。 ——————————————————————————————————————— 最便宜的車票：正常票，曾經(jīng)的0.5元，現(xiàn)在都是1.5元，但是學(xué)生票，小孩等都可以打出0.5元的 ——————————————————————————————————————— 車票價(jià)格：簡(jiǎn)單來說就是里程、是否有空調(diào)來決定。臥鋪則是臥鋪費(fèi)，臥鋪費(fèi)一般與硬座票差不多，所以，臥鋪的票價(jià)大概是硬座的兩倍，而學(xué)生票只是硬座部分半價(jià)，所以，臥鋪學(xué)生票算下來也就是全價(jià)的75% ——————————————————————————————————————— 機(jī)車：機(jī)車分為幾種，原來的蒸汽機(jī)車，然后，現(xiàn)在較多的是，電力機(jī)車以及內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車主要是韶山型：SS；和諧電力，HXD；還有少數(shù)外國(guó)引進(jìn)的型號(hào)。而內(nèi)燃機(jī)則是東風(fēng)：DF；和諧內(nèi)燃：HXN，也有外國(guó)引進(jìn)的一些 ——————————————————————————————————————— SS1型：現(xiàn)在這種車比較少見了，至少在石家莊少見，而在成局重段，貴段，還是能見到的。這是我們的功勛車型，一般用于貨運(yùn)，少數(shù)拉綠皮，這個(gè)的外號(hào)叫做芍藥。不能給后面的車廂供電。 ——————————————————————————————————————— SS2型：這種車一共就兩臺(tái)，而且都是試驗(yàn)品，而實(shí)驗(yàn)又失敗了，所以，SS2是沒有了 ——————————————————————————————————————— SS3：我國(guó)的客貨兩用型電力機(jī)車。外號(hào)小三和草綠三，是我國(guó)生產(chǎn)最多的一種電力機(jī)車，速度不高，適合山區(qū)線路，在成局，以及福建等地可見 ——————————————————————————————————————— SS3B型固定重聯(lián)重載貨運(yùn)電力機(jī)車：外號(hào)大3B，由兩輛SS3B固定重聯(lián)的SS3B，主要用于重載貨運(yùn)，在大秦線上常見。 ——————————————————————————————————————— SS3C：僅有的一臺(tái)，在成局貴段牽引貨列 ——————————————————————————————————————— SS4：SS4型電力機(jī)車是由各自獨(dú)立且又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成，每節(jié)車均為一個(gè)完整的系統(tǒng)，為貨運(yùn)機(jī)車。 ——————————————————————————————————————— SS4B型重載干線貨運(yùn)電力機(jī)車，朔黃鐵路專用 ——————————————————————————————————————— SS4G：外號(hào)4哥，干線重載貨運(yùn)電力機(jī)車，在新鄉(xiāng)都能見到。 ——————————————————————————————————————— SS5：是中國(guó)鐵路的第一種快速客運(yùn)電力機(jī)車，也是試驗(yàn)機(jī)，一共兩臺(tái)，在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題，從而報(bào)廢，現(xiàn)在這個(gè)鐵道博物館有一臺(tái)。 ——————————————————————————————————————— SS6：客貨兩用型電力機(jī)車，主要在鄭州鐵路局。 ——————————————————————————————————————— SS6B：外號(hào)燕六，客貨兩用電力機(jī)車，在西安鐵路局較多，寶成線可見 ——————————————————————————————————————— SS7：客貨兩用機(jī)車，主要用于南昆鐵路 ——————————————————————————————————————— SS7B：客貨兩用機(jī)車，一共就兩臺(tái)，由于一些原因，沒有批量生產(chǎn)，不是有故障，都在南寧鐵路局 ——————————————————————————————————————— SS7C：客運(yùn)機(jī)車，黃色涂裝較為罕見，外號(hào)香蕉，普通的較為常見，可以支持機(jī)車直接供電，西安局安康段，成局重段較為常見。 ——————————————————————————————————————— SS7d：高速客運(yùn)機(jī)車，特供西安鐵路局，外號(hào)金剛。支持機(jī)車供電 ——————————————————————————————————————— SS7e，外號(hào)美女，中國(guó)機(jī)車中少有的流線型，準(zhǔn)高速型客運(yùn)機(jī)車，蘭州局，西安局較多，從蘭州，西安過來的特快多用7E，比如，T7/8，支持機(jī)車供電 ——————————————————————————————————————— SS8，外號(hào)掃把，準(zhǔn)高速客運(yùn)電力機(jī)車，石家莊較為常見，T9/10就是它牽引.最高試驗(yàn)速度達(dá)到240公里/小時(shí)，至今仍然是中國(guó)國(guó)內(nèi)速度最快的鐵路機(jī)車。 ——————————————————————————————————————— SS9，外號(hào)青蛙，外觀比較好看，準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車，沈陽局較多，上海局也有，支持機(jī)車供電的 ——————————————————————————————————————— SS9G：外號(hào)燒酒，是SS9的改進(jìn)型，準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車，石家莊可見，T201，T13等都是SS9G牽引 ——————————————————————————————————————— HXD1：重載貨運(yùn)機(jī)車，全部在大秦線，可牽引萬噸貨列，外號(hào)河蟹 ——————————————————————————————————————— HXD1b：重載貨物機(jī)車，武漢可見到 ——————————————————————————————————————— HXD1c：重載貨物列車，主要都在襄渝線上，成局重段也有 ——————————————————————————————————————— HXD2，重載貨運(yùn)機(jī)車，大秦線上很多。 ——————————————————————————————————————— HXD2b,重載貨運(yùn)列車，大秦線可見。 ——————————————————————————————————————— HXD3型，重載貨運(yùn)列車，濟(jì)南，上海局都有 ——————————————————————————————————————— HXD3B：重載貨運(yùn)機(jī)車，上海局有 ——————————————————————————————————————— HXD3C：客貨兩用機(jī)車，外號(hào)電狒狒，可以機(jī)車供電，K589就是它牽引的。 ——————————————————————————————————————— HXD3D：客貨兩用機(jī)車，外號(hào)抖三抖 ——————————————————————————————————————— DF1型：也就是老東風(fēng)，我國(guó)的功勛車型，是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)主要車型，外號(hào)啞巴，現(xiàn)在應(yīng)該全部退役了，博物館還有的。 ——————————————————————————————————————— DF2：我國(guó)第一種調(diào)車機(jī)。 ——————————————————————————————————————— DF3：基本和DF1型一樣的，在廣西一個(gè)工廠里面還有一臺(tái)，希望好好保養(yǎng)，繼續(xù)其使用壽命。 ——————————————————————————————————————— DF4：我國(guó)最早最成熟的客貨兩用機(jī)車，DF4-0001號(hào)在中國(guó)鐵道博物館收藏，其他的貌似都去援助朝鮮了。 ——————————————————————————————————————— DF4A：DF4的改進(jìn)型，貨運(yùn)機(jī)車，有時(shí)也用于牽引客運(yùn)?，F(xiàn)在我國(guó)相當(dāng)常見，外號(hào)西瓜。 ——————————————————————————————————————— DF4B：客運(yùn)機(jī)車，黃色涂裝，常用與牽引普客，外號(hào)橘子。不能機(jī)車供電。DF4B綠色涂裝是貨運(yùn)機(jī)車，外號(hào)瓜爺 DF4B型內(nèi)燃柴油機(jī)車是我國(guó)鐵路史上產(chǎn)量最大、運(yùn)用最廣泛、技術(shù)最成熟的柴油機(jī)車車型之一，遍布我國(guó)幾乎所有的鐵路局。 ——————————————————————————————————————— DF4D:DF4B改D型，并沒有改裝多少，這類機(jī)車主要在北京局和烏魯木齊鐵路局。外號(hào)假烏克蘭 ——————————————————————————————————————— DF4C：是我國(guó)的貨運(yùn)內(nèi)燃柴油機(jī)車，在哈爾濱局，沈陽局，北京局等地都還有，外號(hào)烏克蘭 ——————————————————————————————————————— DF4CK：其實(shí)也就是DF4C型，官方?jīng)]有DF4CK這個(gè)型號(hào)，都是車迷給的名字，由DF4C改造成的準(zhǔn)高速型客運(yùn)機(jī)車，一共就兩臺(tái)，涂裝有兩種，一種藍(lán)白涂裝，一種藍(lán)黃涂裝，外號(hào)花臉 ——————————————————————————————————————— DF4：車迷稱為DF4DH型，外號(hào)烏克蘭。我國(guó)大部分地區(qū)可見 ——————————————————————————————————————— DF4D：提速型客運(yùn)機(jī)車，不支持機(jī)車供電，我國(guó)大部分地方可見，其鳴笛聲響，人送外號(hào)“老虎” ——————————————————————————————————————— DF4D：準(zhǔn)高速型干線客運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)車，車迷又稱為DF4DK型，不支持機(jī)車供電，外號(hào)花老虎 ——————————————————————————————————————— DF4DF：客運(yùn)機(jī)車，發(fā)電型，可向列車供電，最初只有成局達(dá)成鐵路有，現(xiàn)在廣鐵也有了。 ——————————————————————————————————————— DF4DD：內(nèi)燃調(diào)機(jī)，最初給洛陽石化制成的。 ——————————————————————————————————————— DF4DJ：我國(guó)與西門子公司共同研制，交流電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，只有兩臺(tái)，現(xiàn)在鐵道博物館可見 ——————————————————————————————————————— DF4E：當(dāng)時(shí)專為華東的滬寧線生產(chǎn)的滿足高速，重載的貨運(yùn)機(jī)車，現(xiàn)在都被改造為了DF4B型了，據(jù)說是DF4E的油耗太大了，再加上后來出了DF8B以取代DF4E的使用 還有個(gè)跟它一模一樣的DF4E 在煙白線上跑，現(xiàn)已不知去向或報(bào)廢 ——————————————————————————————————————— DF5型，都是調(diào)車作業(yè)的內(nèi)燃機(jī)，編組站及大型車站可以見到 ——————————————————————————————————————— DF6：干線貨運(yùn)機(jī)車，與引進(jìn)美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的。現(xiàn)在在沈陽局蘇家屯機(jī)務(wù)段還有一臺(tái) ——————————————————————————————————————— DF7型調(diào)車機(jī)車，編組站及大站都常見。石家莊也有 ——————————————————————————————————————— DF7C：也是調(diào)車機(jī)，DF7C模塊化調(diào)車機(jī)，DF7C機(jī)車，可做調(diào)機(jī)，也可牽引貨列。外號(hào)小橘子 ——————————————————————————————————————— DF7J：是為幾個(gè)大型公司生產(chǎn)的 ——————————————————————————————————————— DF7G型，外號(hào)乞丐。 ——————————————————————————————————————— DF7D：貨運(yùn)機(jī)車，有時(shí)牽引客車，有兩種涂裝，綠色是成局的，橙色是南寧局的，只是現(xiàn)在的7D都沒有執(zhí)行牽引任務(wù)了 —————————————————————————————————————— DF8：貨運(yùn)機(jī)車，少數(shù)時(shí)候牽引客車。武漢局和鄭州局都還可見 —————————————————————————————————————— DF8B：外號(hào)芭比，我國(guó)的重載貨運(yùn)機(jī)車，沈陽局可見，另有高原型，在青藏公司和烏魯木齊局 —————————————————————————————————————— DF8DJ：多數(shù)都是用于出口的機(jī)車 —————————————————————————————————————— DF9：外號(hào)啞巴，準(zhǔn)高速客運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)車，只研制了兩臺(tái)，為后來的DF11打了基礎(chǔ)，現(xiàn)在已經(jīng)被肢解了 —————————————————————————————————————— DF10：都只是實(shí)驗(yàn)性，其性能不足，路局沒有下訂單，試制的幾臺(tái)都報(bào)廢了 —————————————————————————————————————— DF11：準(zhǔn)高速型客運(yùn)機(jī)車，外號(hào)獅子，在大部分地方可見，石家莊也有。不支持機(jī)車供電 —————————————————————————————————————— DF11G：外號(hào)豬，準(zhǔn)高速型客運(yùn)機(jī)車，現(xiàn)在我國(guó)最高級(jí)的內(nèi)燃，幾乎所有直達(dá)特快Z都是由它牽引。支持機(jī)車供電 —————————————————————————————————————— DF11Z，絕對(duì)難得一見的車型，全國(guó)一共4臺(tái)，都是牽引老大們的專列的。配合行政版的綠色25T。 —————————————————————————————————————— NJ2(DF8BJ)：內(nèi)燃交流電傳動(dòng)，青藏鐵路的專用。早期涂裝為綠白，后期涂裝為墨綠色，后型號(hào)改為DF8BJ —————————————————————————————————————— 直特Z：都是DF11G牽引，少數(shù)SS9G,更少的有SS7E —————————————————————————————————————— 哈爾濱鐵路局管轄內(nèi)只有哈齊牡佳四個(gè)特等站，其中佳木斯是客貨共運(yùn)同時(shí)東站是一等編組站，最好的編組站是我個(gè)人認(rèn)為是哈南站，同時(shí)哈爾濱地區(qū)濱江，拉林，阿城等車站站長(zhǎng)是勝任局領(lǐng)導(dǎo)的主要干部 今年七月份哈爾濱新火車站和哈大客運(yùn)專線通車 —————————————————————————————————————— 目前比較有錢的路局基本上已經(jīng)取消綠皮車了，比如武漢鐵路局管內(nèi)只有五列車底，其中三列廢止于長(zhǎng)江邊，只有兩列跑管內(nèi) 但是窮局比如哈局，綠皮車還是不少，不過鐵道部已經(jīng)說幾年之內(nèi)綠皮車會(huì)取消的 目前哈局不斷代替綠皮車的是25K的改裝車底 —————————————————————————————————————— 行包列車分為行郵特快專列（按特快旅客列車辦理），行包快速專列（按快速旅客列車辦理），并不是全部按T字辦。 —————————————————————————————————————— NDJ3：內(nèi)燃電力傳動(dòng)交流電型動(dòng)車組，簡(jiǎn)稱內(nèi)電交，鐵道部為滿足2008年北京奧運(yùn)帶來游客增加而需要開行的北京至八達(dá)嶺至間旅游列車的要求，訂造了四組NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車組，編號(hào)NDJ3 0001-0004。目前所有NDJ3均配屬北京鐵路局懷柔北機(jī)務(wù)段 南口車間。行走北京市郊鐵路S2線，來往北京北-延慶、沙城之間，外號(hào)大白豬 上下行：列車車次為奇數(shù)的是上行，為偶數(shù)的是下行 比如T55/6，T55就是上行，T56就是下行，進(jìn)京方向?yàn)樯闲校x京方向?yàn)橄滦?br> 所有知識(shí)作者為百度貼吧@鐵大火車俠，本人負(fù)責(zé)整理排版，本作者QQ3526311400，百度貼吧@一鹿伴你闖天涯，有問題可加我QQ或者貼吧，隨時(shí)恭候您的到來 鐵路局歸屬: 哈爾濱局：哈爾濱、綏化、齊齊哈爾、大慶、加格達(dá)奇、塔河、牡丹江、佳木斯、海拉爾、根河 沈陽鐵路局：沈陽、鞍山、本溪、長(zhǎng)春、白城、大連、錦州、阜新、葉柏壽、吉林、延吉、梅河口、 通化、通遼、赤峰、白音胡碩 北京鐵路局：北京、石景山、張家口、通縣、承德、天津、秦皇島、唐山、邯鄲、衡水 太原局：太原、原平、侯馬、介休、運(yùn)城、大同、湖東、朔州、秦皇島西 呼和浩特局：集寧、包頭、烏海 鄭州鐵路局：鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽、濟(jì)源、南陽 武漢局：漢西、十堰、駐馬店、武昌東、麻城 西安鐵路局：渭南、韓城、寶雞、略陽、安康、漢中、支線公司 濟(jì)南鐵路局：濟(jì)南、兗州、萊蕪、聊城、青島西、淄博、煙臺(tái)、臨沂、徐州(已經(jīng)屬于上局)、濰坊 上海局：蚌埠、合肥、淮北、阜陽、蕪湖、嘉興、金華 南昌局：上饒、宜春、贛州、漳州、永安、福州、龍巖 廣鐵公司：廣州、株洲、永州、郴州、婁底、懷化、張家界 柳州局：柳州、桂林、宜山、南寧、百色、玉林 成都局：成都、重慶、江油、凱里、西昌、內(nèi)江、六盤水、貴陽、涪陵、遵義 昆明局：昆明、曲靖、廣通、昆河鐵路公司、東川鐵路支線管理中心 蘭州局：西固城、武威南、隴西、嘉峪關(guān)、銀川、固原 烏魯木齊局：烏魯木齊、哈密、奎屯、和靜、阿克蘇 青藏鐵路公司：西寧、格爾木、德令哈 合資鐵路 三茂公司：佛山、肇慶 廣梅汕公司：梅州、惠州 |
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