來(lái)源：房天下 四通八達(dá)、高效暢行的交通網(wǎng)絡(luò) 既是現(xiàn)代化、國(guó)際化城市發(fā)展的基礎(chǔ) 與支撐，也是市民百姓重要的民生福祉 一個(gè)城市是不是足夠強(qiáng)大發(fā)達(dá) 從交通是否便利發(fā)達(dá)來(lái)看似乎也是一個(gè)很重要的方面 作為“國(guó)際性綜合交通樞紐城市”的深圳交通情況如何呢，今天小編特意整理了最新（9月份文件）最全規(guī)劃詳解，那么在原軌網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)又有哪些新的變化呢，不妨跟著小編一探究竟。 深圳軌網(wǎng)規(guī)劃概括 2017年最新版規(guī)劃圖     地鐵分布根據(jù)深圳軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2020?2年為軌道線路建設(shè)的重大節(jié)點(diǎn)，2030年則為軌道運(yùn)營(yíng)線路增漲爆發(fā)年份； 介時(shí)，深圳共有31條地鐵線路，總規(guī)模達(dá)1060km；深圳城市軌道2030規(guī)劃采用分期建設(shè)，目前三期首批項(xiàng)目已建成通車，至今共有8條線路運(yùn)營(yíng)。  回顧：深圳城市地鐵軌道一、二期線路（2011年）  地鐵三期已有7、9、11號(hào)線已于2016年10月開通運(yùn)行，6、8（一期）、10號(hào)線正建設(shè)中，此外還包括一期線路的延長(zhǎng)線，三期工程計(jì)劃約2020年建成通車，屆時(shí)深圳城市軌道將有11條地鐵線路同時(shí)運(yùn)營(yíng)，其中包括2條快線。    深圳軌道交通四期包括5個(gè)項(xiàng)目，其中包括一縱（13號(hào)線）一橫（14號(hào)線）兩條快線，到2022年，將形成15條線路、總長(zhǎng)約570公里的軌道交通路網(wǎng)。  深圳城市軌道四期（2022年） 深圳軌道交通遠(yuǎn)期線（2030年后）網(wǎng)將由33條線網(wǎng)組成，總規(guī)模約1170km，由市域快線和普速線路兩個(gè)層次構(gòu)成。 其中市域快線8條，總規(guī)模約415公里，普速線路24條，總規(guī)模約755公里。 2030年后的33、34號(hào)線是近期龍華政府提出的規(guī)劃，目前不確定性比較大。 東部地鐵線路布局 東部區(qū)域從原本只有一條3號(hào)線到新增9條線路，包括3條軌道快線（14、18、28）；軌道路網(wǎng)擴(kuò)張將大大緩解單一地鐵線的客流壓力，實(shí)現(xiàn)東部片區(qū)與城市中心的快速通勤。 鹽田-大鵬一帶軌道交通實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，區(qū)域活力將得到大幅提升。 中部地鐵線路布局中部區(qū)域無(wú)論是現(xiàn)時(shí)或是將來(lái)地鐵都比較集中，當(dāng)前通車的8條線路均經(jīng)中部通行，未來(lái)新增10條線路，將繼續(xù)增強(qiáng)城市中心與外圍區(qū)域的連通。 西部地鐵線路布局 城市快軌 8條長(zhǎng)距離地鐵快線，串連全市軌道交通版圖； 東西橫向如28號(hào)線沙井橫穿光明，龍華，龍崗平湖橫崗，至到鹽田； 南北縱向如18號(hào)線由前海，南山區(qū)，過龍坂，布吉、橫崗，大運(yùn)、龍城北、最后到達(dá)坪地，軌道長(zhǎng)度達(dá)到62.5公里，為深圳33條地鐵線之中最長(zhǎng)線路。 7大城際軌道 規(guī)劃分析： 綜合目前城市軌道交通規(guī)劃的情況來(lái)看，后期深圳沙井、光明、觀瀾、橫崗、大運(yùn)、坪山這些軌道交通樞紐后期將會(huì)有一定的發(fā)展，在人口物質(zhì)和資金流方面將會(huì)有明顯的提升。 特別是西部片區(qū)的沙井、松崗、光明由于受前海和大空港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射，將帶動(dòng)這些區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)與人口質(zhì)數(shù)的發(fā)展。 而前海，則將形成深圳最大交通軌道樞紐區(qū)域，14條軌道匯聚于此，將全力打造為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，未來(lái)必將成為大灣區(qū)建設(shè)的強(qiáng)大引擎。 深圳-東莞 【8條地鐵 3條城軌】多條地鐵軌道銜接 拉近深莞距離 深圳-惠州 深圳-中山 珠海 規(guī)劃分析： 西部臨深片區(qū)的長(zhǎng)安和松山湖、塘廈、黃江片區(qū)，及東部臨深片區(qū)的新圩和大亞灣、惠州南站區(qū)域未來(lái)也將受大深圳格局的城市發(fā)展效應(yīng)帶動(dòng)； 包括地理位置上深深切入深圳的東莞鳳崗地區(qū)，也將受到深圳城市發(fā)展利好的輻射 帶動(dòng)。 在深中通道動(dòng)工和水上深中通道首航之后，兩地還需要有效率更高的快速連接方式，這就是最新提議的中深惠城軌和深中地鐵； 將對(duì)軌道對(duì)接首站中山翠亨新區(qū)帶來(lái)重大發(fā)展利好。 深中通道及深珠城軌的建成，也將促進(jìn)深圳與珠海之間的人員往來(lái)及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)。
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來(lái)自： 老張ap7onl1fzp > 《廣東》
