答：由于該級(jí)響亮氣閥不良產(chǎn)生逆流；前一級(jí)冷卻器效果低。

排除方法：拆換不良的吸氣閥；確保冷卻水量，清洗冷卻器。

答：1. 因一級(jí)吸氣閥不良產(chǎn)生逆流；

2. 因二級(jí)吸氣閥不良產(chǎn)生升壓；

3. 因一、二極連接管路阻力大；

排除方法：

1. 拆除一級(jí)吸氣閥，換新部件；

2. 拆除二級(jí)吸氣閥、換新部件；

3. 檢查該級(jí)的管路，并清洗干凈。

答：由于次一級(jí)吸氣前向機(jī)外泄漏，排氣壓力下降。排除方法：檢查泄漏部位、制止泄漏。

答：1. 由于前冷卻器效率低；

2. 因該級(jí)冷卻器效率低壓力上升；

3. 因排氣閥不良，產(chǎn)生逆流；

4. 因次級(jí)吸氣閥不良，排氣壓力上升；

5. 連接次級(jí)管路阻力大。

排除方法：

1. 清洗冷卻器；

2. 確保冷卻水量；

3. 檢修或更換氣閥；

4. 排除管路中的污物。

答：放泄閥、旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)。

排除方法：徹底關(guān)閉放泄閥、旁通閥。

答：1、由于壓縮機(jī)工作環(huán)境通風(fēng)條件差，進(jìn)氣溫度超過 40℃；

2、氣缸嚴(yán)重磨蝕；

3、中間冷卻器過臟；

4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低；

5、冷卻水流量不足；

6、二級(jí)氣缸余隙容積過小（存氣過?。?/p>

7、進(jìn)氣或排氣閥片卡死。

排除方法：

1、改善工作環(huán)境使進(jìn)氣溫度不超過 40℃；

2、檢查找出拉缸原因，進(jìn)行修復(fù)；

3、清洗冷卻器；

4、調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶松緊度；

5、調(diào)整氣缸、氣閥的余隙容積；

6、檢查排除氣閥卡死現(xiàn)象。

答：氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點(diǎn)：

1、水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；

2、二級(jí)氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級(jí)氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；

3、水套中沉積物太多，附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；

4、活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；

5、氣缸余隙容積太小，使上下死點(diǎn)壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；

6、吸入溫度過高；

7、排氣閥內(nèi)氣體泄漏；

8、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。

排除方法：

1、冷卻水供應(yīng)不足時(shí)（此時(shí)水溫較高）可適當(dāng)加大；

2、冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；

3、清洗氣缸和缸套和冷卻器；

4、檢查潤滑系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整供油量；

5、調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)間隙，保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；

6、調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；

7、降低吸入溫度；

8、確定哪只氣閥后應(yīng)更換氣閥零件。

1、活塞桿與填料的配合間隙過?。?/p>

2、活塞桿與填料裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜；

3、活塞桿表面粗糙；

4、活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦；

5、填料中氣和油中混入雜物；

6、填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動(dòng)；

7、具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；

8、填料箱往機(jī)身上裝配時(shí)螺栓緊的不正，使其活塞桿產(chǎn)生傾斜，活塞桿在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)填料中的金屬盤摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。

排除方法：

1、重新裝配填料，適當(dāng)調(diào)整其配合間隙；

2、重新裝配活塞桿不得偏斜；

3、準(zhǔn)確安裝重新磨活塞桿；

4、清洗換油，調(diào)整供油量；

5、使氣和油清潔；

6、在安裝時(shí)要試一下，活動(dòng)要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；

7、檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況；

8、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。

答：軸承在工作中超過正常溫度時(shí)的原因可能有：

1、軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過?。ㄅ浜祥g隙過小），單位面積上的比壓過大，這種情況大部分發(fā)生在新機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)或換新軸瓦后；

2、軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；

3、軸瓦質(zhì)量不好，潤滑油質(zhì)量不符（粘度小），或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦；

4、軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太臟；

5、軸瓦有不均勻的過度磨損；

6、壓縮機(jī)安裝時(shí)主軸與電動(dòng)機(jī)（或柴油機(jī)）主軸聯(lián)軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。

排除方法：

1、用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；

2、適當(dāng)調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進(jìn)行修理；

3、用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達(dá)到要求；

4、清洗及更換新機(jī)油，調(diào)整好機(jī)油壓力；

5、更換新軸瓦；

6、兩機(jī)同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機(jī)器說明書規(guī)定的數(shù)值。特別是壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接用剛性聯(lián)接時(shí)，更要注意找正。

答：壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑時(shí)油溫增高可能是下列原因：

1、潤滑油質(zhì)量不好或污穢；

2、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)（十字頭、連桿、軸承、曲軸軸承等）裝配間隙過小，或者中間夾有較硬的金屬顆粒；

3、各潤滑部位的組合間隙不良；

4、油的粘度不適合此機(jī)械的潤滑；

5、油冷卻器中的冷卻水管內(nèi)水污太多，堵塞對(duì)潤滑油不起冷卻作用。

排除方法：

1、更換符合規(guī)定的潤滑油；

2、重新調(diào)整運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙，使其符合規(guī)定的配合標(biāo)準(zhǔn)，在裝配時(shí)一定要注意不要掉入其他細(xì)小的金屬顆粒；

3、調(diào)整各潤滑部位間隙使其符合規(guī)定數(shù)值；

4、清洗潤滑油冷卻器，若冷卻水量小，可以調(diào)大冷卻水量。

1、主軸瓦間隙大；

2、連桿大頭瓦間隙大；

3、連桿小頭瓦內(nèi)圓間隙大；

4、十字頭瓦、連桿小頭瓦熱裝松動(dòng)；

5、雙頭螺栓松動(dòng)；

6、活塞桿螺母松動(dòng)；

7、活塞螺母松動(dòng)；

8、曲軸和聯(lián)軸器松動(dòng)；

9、十字頭瓦和十字頭滑板間隙大；

10、十字頭滑板弧面磨損。

排除方法：

1、更換主軸瓦，使其間隙符合機(jī)器說明書規(guī)定值；

2、更換連桿大頭瓦，使其間隙符合機(jī)器說明書規(guī)定值；

3、更換連桿小頭瓦使其間隙符合說明書規(guī)定值；

4、十字頭瓦、連桿小頭瓦；外圓超差尺寸充分留出過盈；

5、將雙頭螺栓上緊，防止松動(dòng)；

6、將活塞桿螺母緊固，保險(xiǎn)墊片鎖牢固；

7、將活塞螺母適當(dāng)緊固；

8、電鍍曲軸，充分留出過盈量；

9、鑲套調(diào)整間隙；

10 重新刮研滑板弧面，調(diào)整間隙。

答：與機(jī)身部分一起反映在個(gè)別汽缸上的敲擊聲可能是：

1、活塞環(huán)突出于氣缸滑動(dòng)面外錐體面而刮缸；

2、活塞余隙容積過小，產(chǎn)生輕度沖擊；

3、活塞螺母松動(dòng)與外套輕度沖擊；

4、雜夾物落于氣缸內(nèi)；

5、冷凝水排除不好，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象；

6、將氣缸套裝好；

7、更換金屬填料。

答：氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲可能是：

1、活塞或活塞環(huán)磨損；

2、活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)折斷；

3、氣缸內(nèi)掉入機(jī)械雜物；

4、氣缸或氣缸套磨損；

5、曲軸--連桿機(jī)構(gòu)與氣缸的中心線不一致；

6、活塞桿彎曲或活塞桿螺母松動(dòng)；

7、氣缸余隙容積過上；

8、潤滑油太多或氣體含水多，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象；

9、冷卻不良，潤滑油結(jié)焦；

10、氣缸水套中的水漏入到氣缸內(nèi)；

11、吸氣閥與排氣閥工作不良而發(fā)出響聲；

12、閥門壓開裝置的活塞或銷釘松弛；

13、填料破損。

排除方法：

1、修理活塞或更換活塞環(huán)；

2、排除氣缸內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)和積聚的油水；

3、調(diào)整氣缸的潤滑情況，必要時(shí)加強(qiáng)冷卻；

4、檢查并調(diào)整曲軸--連桿機(jī)械與氣缸的同心度；

5、校正活塞桿，擰緊活塞桿螺母和活塞螺母；

6、適當(dāng)調(diào)整氣缸的余隙容積；

7、檢查修理氣缸與氣缸蓋的水套，更換墊圈；

8、修理或更換氣閥；

9、檢查與修理閥門壓開裝置；

10、更換填料。

答：運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生敲擊聲主要原因可能是：

1、連桿螺栓、軸承螺栓、十字頭螺母松動(dòng)或斷裂；

2、主軸承、連桿大頭、小頭、十字頭滑道等間隙過大；

3、各軸瓦與軸承座接觸不良，間隙過大；

4、曲軸與聯(lián)軸器配合松動(dòng)。

排除方法：

1、緊固或更換損壞零件；

2、檢查并隙，使其符合要求；

3、刮研軸瓦瓦背；

4、曲軸配合部位噴鍍或更換聯(lián)軸器。

答：機(jī)身內(nèi)刺耳的敲擊聲可能是：

1、十字頭、軸承磨損超過允許值；

2、十字頭銷磨損，十字頭磨損較大；

3、活塞桿與十字頭稍松動(dòng)，十字頭磨損較大；

4、飛輪跳動(dòng)。

排除方法：

1、更換軸承；

2、檢查十字頭銷張緊度和錐體配合在十字頭體內(nèi)的密封性。銷子橢圓度超過允許值時(shí)磨銷；

3、擰緊十字頭與活塞桿的緊固螺栓；

4、檢查飛輪與軸的配合，正確的進(jìn)行安裝。

答：吸氣閥室發(fā)生異常聲音的原因可能是：

1、吸排氣閥工作停止響聲；

2、吸排氣閥引起的漏泄；

3、吸氣、開放、卸載工作不當(dāng)。

排除方法：

1、矯正閥片；

2、正確地裝好進(jìn)、排氣閥組；

3、調(diào)整卸載工作。

答：填料函漏氣過多的原因可能是：

1、油流不充分；

2、填料合組裝順序不合理；

3、填料研合不良；

4、活塞桿表面有劃傷；

5、填料合相研合不良；

6、填料合緊固不徹底；

7、活塞桿不平行運(yùn)動(dòng)；

8、填料未抱緊。

排除方法：

1、增加給油量；

2、按連續(xù)號(hào)組裝；

3、重新研合；

4、再行研磨活塞桿，超精加工；

5、精心研磨；

6、填料壓蓋充分緊固；

7、調(diào)整中心；

8、正確把填料抱緊。

答：軸承內(nèi)發(fā)出響聲的原因可能是：

1、軸瓦與軸頸的貼合間隙過大；

2、軸瓦與軸頸用舊了（成橢圓形）；

3、襯墊不適合或緊固螺釘松動(dòng)。

排除方法：

1. 調(diào)整其配合間隙；

2. 修復(fù)或更換軸瓦與軸頸鍍鉻磨削；

3. 調(diào)整襯墊或適當(dāng)擰緊螺帽。

答：油泵油壓逐漸降低的原因有下列幾點(diǎn)：

1. 油的溫度不斷升高；

2. 油過濾器慢慢堵塞；

3. 吸油管產(chǎn)生漏氣或堵塞；

4. 油泵內(nèi)進(jìn)入空氣；

5. 油泵轉(zhuǎn)速降低（用皮帶傳動(dòng)的）；

6. 油泵油槽者塞；

7. 油泵的齒輪磨損；

8. 油內(nèi)混入較多水分；

9. 潤滑油粘度下降（油太?。?/p>

10. 油安全閥、吸油閥、回油閥、產(chǎn)生故障；

11. 輸油管路破裂；

12. 用壓入潤滑的軸瓦過度磨損；

13. 油壓力表連通油管堵塞或壓力表失靈；

14. 油箱油量不足。

排除方法：

1. 適當(dāng)冷卻油溫至正常溫度；

2. 清洗油過濾器和吸油管及吸油伐；

3. 檢查各連接處消除漏油現(xiàn)象；

4. 檢查修理油泵更換已磨損的齒輪，調(diào)整轉(zhuǎn)速；

5. 檢查油安全閥和回油閥并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整；

6. 保持油泵和油管的嚴(yán)密性；

7. 清除油內(nèi)積水或更換粘度適當(dāng)?shù)挠突停?/p>

8. 疏通壓力表連接油管，檢查油壓表是否失靈；

9. 檢查軸瓦是否過度磨損；

10. 油箱油量不足應(yīng)加補(bǔ)。