故障車輛：一輛行駛里程約12萬km 的2011年款奔馳B200轎車。該車輛來廠時，駕駛員側(cè)車窗玻璃不能升降，而且駕駛員側(cè)車門開關(guān)也不能控制其他車門的玻璃升降，但是左后、前排乘客側(cè)、左后和右后車門上的車窗升降開關(guān)，能夠單獨控制車窗玻璃的升降。

檢查分析：經(jīng)過的測試和相關(guān)的檢查，駕駛員側(cè)車門玻璃還是不能升降。連接奔馳專用故障診斷儀DAS，檢測到駕駛員側(cè)車門控制單元存在故障碼，故障碼內(nèi)容為：S20/1（駕駛員側(cè)車窗升降器開關(guān)組）存在故障。

經(jīng)過查閱相關(guān)的維修資料，車窗玻璃升降系統(tǒng)主要由車窗升降開關(guān)、車窗升降電機以及車窗玻璃升降機構(gòu)等部件組成。由于現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷進步，車窗升降系統(tǒng)也采用了CAN線形式。當(dāng)操縱駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)時，駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)將信號提供給駕駛員側(cè)車門控制單元，控制單元再控制車窗升降電機驅(qū)動車窗升降機構(gòu)，從而帶動車窗玻璃的升降。當(dāng)操縱其他車窗玻璃的升降時，也是類似原理。

根據(jù)工作原理分析，造成該故障的可能原因有以下幾種。
   

①左前門車窗升降開關(guān)線路故障。
②左前門車窗升降開關(guān)故障。
③左前門車窗玻璃升降電機故障。
④左前門車窗玻璃升降機構(gòu)故障。
⑤左前門控制單元故障。
    

拆下駕駛員側(cè)車門內(nèi)飾板，檢查駕駛員側(cè)車門車窗升降開關(guān)的相關(guān)線路，未見異常情況。接著，用DAS測試駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機，車窗玻璃能夠正常的升降，說明車窗升降電機和車窗升降機構(gòu)均正常。檢查駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)至駕駛員側(cè)車門控制單元的連接線路，經(jīng)過萬用表測量，3根連接線路均未互通，且每條線路的電阻值均未超過3Ω，并不存在斷路現(xiàn)象。既然用DAS能夠激活車窗正常升降，而且車窗升降開關(guān)連接線路正常，故障點指向駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)。

故障排除：征得客戶同意后，更換了駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)。經(jīng)過反復(fù)測試，再未見故障現(xiàn)象，故障排除。

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