中國鐵路總公司根據(jù)設(shè)備、車型等變化，對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中部分內(nèi)容進行了修訂，并增加了部分“詞語釋義”。修訂內(nèi)容自2017年11月1日起實施：

普速鐵路部分

高速鐵路部分（詞語釋義）

分別在普速鐵路部分、高速鐵路部分中的“計量單位符號”后增加“詞語釋義”內(nèi)容：

（一）技術(shù)設(shè)備：在本規(guī)程中是指與鐵路運輸組織、安全生產(chǎn)直接相關(guān)的設(shè)備，包括鐵路機車車輛、線路、橋隧、通信、信號、牽引供電、電力、給水、房建、信息、安全、防災(zāi)救援、鐵路輪渡、客貨運設(shè)備及其相關(guān)維修、檢測、監(jiān)測、監(jiān)控設(shè)備等。鐵路用地雖不是鐵路技術(shù)設(shè)備，但納入鐵路技術(shù)設(shè)備管理。

（二）不同物理路由：在本規(guī)程中物理路由是指光、電纜直埋溝或管道、槽道的敷設(shè)徑路（含引入口）；不同物理路由是指相隔一定距離分別設(shè)置的物理路由。

（三）雙電源：在本規(guī)程中是指牽引變電所兩路電源一般來自電力系統(tǒng)不同變電站、電廠，確有困難時可來自同一變電站不同母線段。連續(xù)兩座及以上牽引變電所的電源不能同時引自同一座變電站。

（四）雙回路：在本規(guī)程中是指牽引變電所兩路電源須經(jīng)不同回路獨立引入牽引變電所。雙回路原則上不應(yīng)同桿架設(shè)。

（五）徑路：本規(guī)程中的“列車徑路” “運行徑路”是指列車運行圖、列車開行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過的線路。車站作為列車徑路中一個點，其接發(fā)列車進路變更不屬于變更列車徑路。

（六）進路：在本規(guī)程中是指在站內(nèi)、岔線、段管線，列車、機車（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車列由一個地點運行（移動）到另一個地點，所經(jīng)由（或為此準備）的一段線路，集中聯(lián)鎖區(qū)一般采用按壓列車、調(diào)車按鈕的方式辦理。進路包括列車進路和調(diào)車進路。列車進路包括接車進路、發(fā)車進路和通過進路，延續(xù)進路為接車進路的一部分。

（七）經(jīng)路：在本規(guī)程中是指列車、機車（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車列由一個地點移動至另一地點所經(jīng)過的路線，經(jīng)路可以是一條進路，也可以是多條進路或進路與區(qū)間線路、聯(lián)絡(luò)線、走行線等綜合構(gòu)成。

（八）列檢作業(yè)：在本規(guī)程中是指在列檢作業(yè)場由現(xiàn)場檢車員對列車進行的技術(shù)檢查作業(yè)，或在客列檢所在站由現(xiàn)場檢車員對旅客列車和特快貨物班列進行的技術(shù)檢查作業(yè)。

（九）運行途中：在本規(guī)程中是指列車從始發(fā)站出發(fā)后到終到站終到前的運行過程。

（十）在站折返：在本規(guī)程中是指旅客列車、特快貨物班列到達終到站，車底不入庫作業(yè)，僅完成客列檢或車輛乘務(wù)技術(shù)檢查等作業(yè)后，折返運行。

（十一）立即停車：在本規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機根據(jù)現(xiàn)場實際情況，自行決定采取何種停車措施。

（十二）雙線：在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線，上下行列車分別在各自正線上按左側(cè)單方向運行的線路。

（十三）兩線：在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線，分別按兩條單獨的線路組織行車的線路。

（十四）多線：在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有三條及以上正線的線路。

（十五）盡頭線：在本規(guī)程中是指站內(nèi)股道終端設(shè)置車擋的線路。盡頭線的起點應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進入該股道道岔的尖軌尖，正線一般為股道出發(fā)信號機。

（十六）折角運行：在本規(guī)程中是指列車在運行途中因變更列車運行方向或運行線路，需變更列車首尾方向運行。

（十七）臨時定點列車：在本規(guī)程中是指列車運行圖文件及有關(guān)文電以外以調(diào)度命令加開的列車。