共享單車終于到了洗牌的時候，最近不斷有關(guān)于共享單車企業(yè)的新聞出現(xiàn)，但這些新聞都不是很樂觀。

梳理一下時間線，進入十月，上海等地首先開始實施共享單車團體標準，給野蠻生長的共享單車行業(yè)做好規(guī)范化運營。

之后，小鹿單車宣布將于10月24日停止運營。

但有人倒閉，卻也有人春風(fēng)得意，10月24日晚間，永安行宣布，全資子公司江蘇永安行低碳科技有限公司與哈羅單車合并，新公司將在共享單車、共享電單車、共享汽車領(lǐng)域布局。

根據(jù)哈羅單車近日披露的數(shù)據(jù)，該公司業(yè)務(wù)包括共享單車及共享電單車，目前共享單車業(yè)務(wù)已經(jīng)進駐100多個城市，日均訂單達到900萬單，注冊用戶數(shù)量接近4000萬，共享電單車擁有量為5000輛。

總的來說，共享單車走到這一步，其實一點都不令人意外。

此前吸引很多人眼球的黃金單車酷騎早已信用破產(chǎn)，風(fēng)靡一時的小藍單車也深陷資金鏈斷裂的泥潭。

根據(jù)獵豹大數(shù)據(jù)的調(diào)查，哈羅單車的周活躍率為0.0748%，排名第三。如今行業(yè)第三被收購了，行業(yè)第一和第二成為寡頭之間的戰(zhàn)爭，未來會不會也合并呢？

你覺得ofo和摩拜最后誰會贏？