碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式。市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說(shuō)的“前碟后鼓”配置。 后輪不用碟剎是因?yàn)槌杀締?wèn)題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的。

碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。鼓剎制動(dòng)蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動(dòng)增力的是領(lǐng)蹄。一個(gè)輪子上有兩個(gè)制動(dòng)蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。

有時(shí)剎車會(huì)發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動(dòng)力雖大，但會(huì)損壞剎車蹄。鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn)，除開(kāi)成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。

鼓剎及碟剎（盤(pán)剎）的最大區(qū)別在于散熱問(wèn)題，在高速行駛中鼓剎制動(dòng)散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動(dòng)力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤(pán)是平面接觸，接觸面大，時(shí)間一致，制動(dòng)迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點(diǎn)到面，制動(dòng)效率相對(duì)低。

其實(shí)論制動(dòng)力和維護(hù)保養(yǎng)成本，鼓剎的優(yōu)勢(shì)非常大。其實(shí)鼓剎最大的問(wèn)題就是 熱衰退，由于散熱相比盤(pán)式剎車弱，制動(dòng)效果的穩(wěn)定性差一些。

但是，車輛的制動(dòng)力更多來(lái)自于前輪， 就算是前后盤(pán)剎，前輪的盤(pán)剎也明顯要比后輪的粗壯，因?yàn)橐袚?dān)更多的制動(dòng)力。 所以在質(zhì)量并不大的車型上，后輪鼓剎也沒(méi)什么不好的，只要控制好使用頻率就沒(méi)事兒。

暫且不論鼓剎這種密封性更好的剎車系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境的優(yōu)勢(shì)究竟幾何，但是其摩擦蹄片的設(shè)計(jì)，使得剎車手感和現(xiàn)行絕對(duì)不比盤(pán)剎差。盤(pán)剎的制動(dòng)蹄片壽命也要比碟剎的來(lái)令片更抗造，制動(dòng)力也更大。


不過(guò)說(shuō)了一溜十三遭，現(xiàn)在出廠配置的剎車都足夠用的，我覺(jué)得沒(méi)必要糾結(jié)這個(gè)。注意手法，控制車速和剎車的過(guò)分使用就是了。前后盤(pán)剎也不是萬(wàn)能的，鼓剎也不是一無(wú)是處的。

不過(guò)，鼓剎的制動(dòng)反應(yīng)速度不夠線性和精準(zhǔn)，所以很難基于鼓式剎車搭載ABS系統(tǒng)，盤(pán)式剎車則可以搭載ABS，實(shí)現(xiàn)均勻、快速有效的ABS制動(dòng)。

關(guān)于油剎（碟剎）有一個(gè)問(wèn)題因?yàn)榘l(fā)生率低大概沒(méi)人注意到，但的確是一個(gè)隨時(shí)會(huì)發(fā)生的隱患，既由于質(zhì)量問(wèn)題、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致剎車操作失靈完全失去作用。現(xiàn)在騎裝有碟剎車的人不少，有多少人知道剎車油和剎車軟管到一定公里要更換剎車泵要清洗呢？這不是危言聳聽(tīng)的事情，剎車踏板一腳踩下去直接到底沒(méi)有剎車的事情在汽車上發(fā)生過(guò)很多，本人就親身經(jīng)歷過(guò)。
所以不能完全依賴剎車來(lái)控制速度是一個(gè)合格駕駛者的基本認(rèn)知。由于摩托車是小眾群體加之在摩托車上采用油剎技術(shù)在國(guó)內(nèi)普及時(shí)間不很久這類事故目前還不突出，但在使用到一定階段和普及率增加到一定程度后這類問(wèn)題出現(xiàn)的幾率肯定會(huì)增加的，特別是國(guó)產(chǎn)摩托車質(zhì)量就不用多說(shuō)了，一旦發(fā)生（油剎）剎車失靈這樣的問(wèn)題對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)是致命的，什么前七后三，什么ABS統(tǒng)統(tǒng)等于零毫無(wú)意義。這就像二十年前開(kāi)始猛蓋高樓時(shí)就考慮到國(guó)產(chǎn)電梯質(zhì)量將來(lái)高樓電梯會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題一樣，近年來(lái)果然就不斷發(fā)生這類悲慘事故。
小心才能駛得萬(wàn)年船，也許有人認(rèn)為這樣的幾率太低不值得關(guān)注，那么即使是萬(wàn)分之一甚至十萬(wàn)分之一的概率對(duì)于當(dāng)事者來(lái)說(shuō)就是百分之一百，也沒(méi)有第二次再注意的機(jī)會(huì)了。所以，在騎行時(shí)隨時(shí)保持危機(jī)感，不要完全相信機(jī)器更不能把一切都托付給機(jī)器。

好了，我們知道了碟剎與鼓剎的優(yōu)劣，在我們選車時(shí)就可以更好的選擇愛(ài)車了。

碟剎泵，分為上泵和下泵，兩部分組成。

上泵如圖

下泵如圖;

上泵的組成部分如圖：

油泵體（上泵）組件由油泵體液剎手柄、柱塞防塵四罩，柱塞、前皮碗、后皮碗、柱塞回位彈簧、剎車燈開(kāi)關(guān)、油杯蓋、油杯蓋襯墊，油杯蓋密封墊、油鏡組成。

下泵的組成部分

制動(dòng)缸（下泵）組件由制動(dòng)缸、大小導(dǎo)柱、聯(lián)板、制動(dòng)蹄塊、活塞、矩形圈、防塵罩、制動(dòng)蹄塊固定軸、放氣螺釘、導(dǎo)柱防塵罩等組成。

那么油泵的工作原理是什么呢？

以摩擦原件之間的摩擦阻力將行使種摩托車的動(dòng)能（有時(shí)含勢(shì)能）轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，依靠摩擦原件吸收與釋放熱量，來(lái)達(dá)到減緩車速或直至停車的目的。

常見(jiàn)故障及維修

（1）液剎失靈：液剎失靈有兩大類： 

A:制動(dòng)蹄塊摩擦系數(shù)偏小或制動(dòng)蹄塊沾有油污造成制動(dòng)下降，這種現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)伴有長(zhǎng)而低沉的“嗡——”剎車異響。

密封圈破等等，泄漏不明顯的話，剛剎車時(shí)照樣會(huì)有硬感，但接下去手就會(huì)感到壓力在泄漏。

B:系統(tǒng)加壓加不上去，系統(tǒng)加壓加不上去又分為四種： 

a) 系統(tǒng)漏油，包括油泵體制動(dòng)缸有沙眼、油管漏，前皮碗破，油管密封圈破等等，泄漏不明顯的話，剛剎車時(shí)照樣會(huì)有硬感，但接下去手就會(huì)感到壓力在泄漏。 

b) 系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入了空氣，由于空氣有可壓縮性，我們?cè)趧x車時(shí)便會(huì)首先壓縮空氣，造成剎車行程加大，制動(dòng)無(wú)力，這種現(xiàn)象我們稱為氣阻。 c) 油杯蓋密封墊的追隨性差或油杯蓋密封墊已追隨到極限位置，造成油杯內(nèi)真空度上升，這種現(xiàn)象我們?cè)谝簞x的動(dòng)作過(guò)程中已講過(guò)。 d) 制動(dòng)液變質(zhì)或使用劣質(zhì)制動(dòng)液，造成制動(dòng)液沸點(diǎn)下降，在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)剎車產(chǎn)生的高溫使制動(dòng)液氣化而造成突然剎車失靈。 

（2）液剎抱死：液剎抱死分為兩類，一類是由于油路堵塞引起，另一類是由于柱塞、油塞卡死引起，兩類總的表現(xiàn)是油塞不回位造成長(zhǎng)期剎車。 

A:油路堵塞包含油管接頭、油管、0.5孔堵塞。 

B:柱塞、油塞：柱塞卡死主要是因?yàn)槠ね氘惓Ｃ洿螅趸?；油塞卡死主要是油塞生銹，制動(dòng)缸上的油塞孔加工粗糙引起。

 （3）異響：一般制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音不應(yīng)超過(guò)85dB，否則就是異響。異響問(wèn)題比較復(fù)雜，主要分為三類，一類是制動(dòng)蹄塊與制動(dòng)盤(pán)不匹配；另一類是制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)蹄塊以外的零件相碰；還有一類各零件之間的間隙太大。 

A:制動(dòng)蹄塊與制動(dòng)盤(pán)不匹配：摩擦材料的摩擦系數(shù)偏高，達(dá)到0.45～0.5或更高時(shí)，極易產(chǎn)生噪音；制品材質(zhì)硬度高或高硬度填料用量多時(shí)易產(chǎn)生噪音；剎車片經(jīng)高溫制動(dòng)作用后，工作表面形成光亮而硬的碳化膜，又稱釉質(zhì)層。在制動(dòng)摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)及相應(yīng)的噪音。 

B:制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)蹄塊以外的零件主要是零件的加工尺寸偏差或設(shè)計(jì)偏差造成。 

C:各零件之間的間隙太大，形成撞擊聲。 

（4）拖帶：影響因素有四個(gè)：a：抱死的前期狀態(tài)；b：連接叉與剎車踏板上的安裝孔不對(duì)正,造成柱塞不能及時(shí)回位，系統(tǒng)壓力不能及時(shí)卸除;c：活塞回復(fù)量不夠，使得摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的分離度不夠；d：剎車蹄片安裝不到位，從彈簧上脫落，造成蹄片與制動(dòng)盤(pán)摩擦。 

（5）漏油：總成的各組成件間的配合有間隙或緊固螺釘松動(dòng)

碟剎泵放氣方法一：

將新的泵裝好后，首先把上泵剎車油裝好，之后捏下剎車把，等一會(huì)兒就會(huì)有氣泡冒出來(lái)，連續(xù)幾次后，會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)緊，但是就是只能剎住一點(diǎn)，之后打開(kāi)下泵排氣口，注意先要捏住剎車把，之后再打開(kāi)排氣螺絲，等到有油流出來(lái)就好了，若此時(shí)無(wú)剎車油出來(lái)，說(shuō)明里面有很多空氣，繼續(xù)上面步驟，多試幾次，就可以了。

碟剎泵放氣方法二：

將上泵灌滿剎車油，此時(shí)只需要做二點(diǎn)。1、確保上泵不缺油，2、嚴(yán)格按照步驟走。

連續(xù)按三下剎車把，之后捏住不放手，之后打開(kāi)下泵排氣螺絲放氣，此時(shí)，確保上泵不能斷油，連續(xù)五次。就會(huì)感到緊。多捏幾次，就可以了。

碟剎泵放氣方法三：

不用管其他的確保上泵不缺油，打開(kāi)油蓋，一直捏，直到有剎車為止。

在進(jìn)行上面步驟時(shí)，一定要確保你的愛(ài)車是因?yàn)榭諝獠艅x不住的，造成剎車剎不住有很多情況這個(gè)知識(shí)其中之一。比如：剎車片磨損、剎車油不足、密封圈閉氣不嚴(yán)、油管破裂、上泵損壞、下泵損壞。

在我們修理過(guò)程中，要仔細(xì)觀察，問(wèn)題出在哪里，才能夠做到服務(wù)第一。

也許大家會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況：

1、在更換碟剎片時(shí)，因長(zhǎng)時(shí)間未拆開(kāi)，導(dǎo)致內(nèi)六角螺絲生銹，取不出。

2、在維修油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)剎車油，少了，加上之后幾天又會(huì)去找你，拆開(kāi)發(fā)現(xiàn)油又沒(méi)有了。

3、在更換的新剎車片，裝上后，始終剎不住。一直不動(dòng)，放氣也不好使。

4、在放氣時(shí)，很困難，幾個(gè)小時(shí)，有時(shí)候一上午都弄不好，剎車油用了很多都不行。

5、在維修時(shí)，剎車把回的很慢，甚至不回。

有以上情況的或者沒(méi)說(shuō)到的摩友們，可以給我留言。期待大家的參與。