一般半封閉壓縮機(jī)均設(shè)了濾油網(wǎng)、加油孔、帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥、吸氣過濾網(wǎng)及視油鏡。現(xiàn)在市場上多數(shù)半封閉壓縮機(jī)電機(jī)覆有防止?jié)櫥秃椭评鋭B透的絕緣層，電機(jī)定子被壓入機(jī)體，轉(zhuǎn)子則直接固定在壓縮機(jī)主軸上，電機(jī)的冷卻極為重要，因?yàn)樗苯禹憠嚎s機(jī)的使用壽命。

一般而言，電機(jī)繞組最適合的溫度為70℃至90℃，最高不能超過100℃。電機(jī)的承載能力取決于它的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，如果絕緣層承 受溫度過高，電機(jī)就可能損壞。電壓過度波動，缺相，電機(jī)堵 轉(zhuǎn)及散熱效果不良都可增加額外功耗，從而使電機(jī)溫度急劇上 升。每臺壓縮機(jī)都帶有電機(jī)保護(hù)裝置以保證在極端工況時(shí)電機(jī)的安全使用?！?/p>

壓縮機(jī)的冷卻

　　風(fēng)冷壓縮機(jī)可由冷凝器風(fēng)機(jī)的空氣流冷卻，也可采用有足夠風(fēng)量的獨(dú)立的風(fēng)機(jī)冷卻：冷卻風(fēng)必須要直接吹向壓縮機(jī)。回氣冷卻型壓縮機(jī)在回氣冷卻壓縮機(jī)中，電動機(jī)被經(jīng)過定子和轉(zhuǎn)子間的氣態(tài)制冷劑冷卻。 

排氣溫度過高將產(chǎn)生一系列的問題，例如引起潤滑油變質(zhì)或形 成酸性物質(zhì)，從而引發(fā)電機(jī)或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低，排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度，應(yīng)使壓縮機(jī)運(yùn)行在 相應(yīng)于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)。對于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20℃時(shí)如果半封閉壓縮機(jī)，采用強(qiáng)制冷卻系統(tǒng) (閥噴液冷卻系統(tǒng))這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。本文來源：制冷百科微信公眾號。

運(yùn)動機(jī)件的潤滑

　　在風(fēng)冷壓縮機(jī)中，運(yùn)動機(jī)件的潤滑油通過一個(gè)磁性栓引向偏心軸的入口，磁性栓是為了清除潤滑油中微小的鐵屑，蒸發(fā)器的回油經(jīng)過吸氣截止閥后的一個(gè)油分離腔由一連通小孔進(jìn)入曲軸箱，壓縮機(jī)停機(jī)后，曲軸箱內(nèi)的平衡壓力即通過該小孔來調(diào)整，這時(shí)制冷劑將富集于潤滑油中，當(dāng)壓縮機(jī)在長期停機(jī)后再次啟動時(shí)，曲軸箱壓力將通過該小孔緩慢降低至蒸發(fā)壓力，由此可以減少因制冷劑蒸發(fā)引起的潤滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現(xiàn)象。

在回氣冷卻壓縮機(jī)中，潤滑油由不受電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向影響的油泵 經(jīng)濾油器和磁性栓吸入，與回氣一起返回壓縮機(jī)并在電機(jī)腔中分離。經(jīng)過電機(jī)腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達(dá)曲軸箱，在一段時(shí)間里緩慢下降，減少了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現(xiàn)象。該釋壓閥僅當(dāng)壓力通過另一釋壓閥達(dá)到平衡才能重新開啟，這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側(cè)汽缸頭連接起來，通過該釋壓閥板上的一個(gè)微孔緩慢的減小壓力差，這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進(jìn)入油泵。

安裝減震

每臺壓縮機(jī)配有4個(gè)橡膠減震墊，它們能吸收并緩沖壓縮機(jī)的啟動沖擊，在運(yùn)行中能阻止噪聲和振動傳遞到壓縮機(jī)底座并進(jìn)一步擴(kuò)散。在壓縮機(jī)啟動前或壓縮機(jī)安裝過程中，注意將壓縮機(jī)保持水平以確保運(yùn)動構(gòu)件良好的潤滑。減震墊支承的壓縮機(jī)要求在吸、排氣管上安裝柔性全屬軟管（避震管）以防止壓縮機(jī)通過制冷劑管路傳導(dǎo)的震動和噪聲，當(dāng)管道直徑在l2mm以下時(shí)，在管道中設(shè)置避震管就足夠了。 本文來源：制冷百科微信公眾號。

　　避震管應(yīng)盡量靠近壓縮機(jī)，并盡量與曲軸平行，在啟動階段，電機(jī)的啟動力矩使壓縮機(jī)向兩側(cè)搖擺，而平行于曲軸安裝的避 震管易于話應(yīng)這種運(yùn)動，不允許水平安裝的避震管垂直于曲軸。

5、管道的連接

　　制冷設(shè)備中的管道安裝要求非常小心并保持高度的清潔，原則上只能使用內(nèi)部清潔干燥、無氧化皮、無銹蝕、無磷酸鹽層的管道。管道焊接時(shí)必須在管內(nèi)通以干燥氮?dú)狻?/p>

為防止管道內(nèi)焊 接處產(chǎn)生污垢，必須盡量控制材料熔化的程度。不能在有制冷劑的管道上進(jìn)行焊接工作(即便制冷劑處于非壓力狀態(tài))。因?yàn)槭軣岬闹评鋭?、油及空氣會形成酸性物質(zhì)。另外，還應(yīng)考慮有毒氣體的產(chǎn)生。由制冷劑攜帶的潤滑油必須盡可能快速不斷地返回壓縮機(jī)。但應(yīng)該用存油彎管或單向閥防止?jié)櫥秃椭评鋭?通過排氣管返回汽缸頭。同樣重要的是吸氣管和排氣管中的氣 體最低速度應(yīng)符合規(guī)定以保證回油，在吸氣上升管底部設(shè)置 “U”型回油彎，并且每上升5--6米增設(shè)一個(gè)。

6、干燥過濾器和濕度指示儀

　　安裝在液體管道的干燥過濾器應(yīng)有足夠的容量并適合連續(xù)運(yùn)行，其選型應(yīng)根據(jù)制冷劑的流量。不能使用諸如氯化鉀等吸收大量濕氣后變成液體狀態(tài)的干燥劑。建議用多孔性的塊狀干燥劑以吸附濕汽和酸。阻止臟物和金屬碎屑。干燥過濾器的安 裝必須在第二次抽空工序后才能進(jìn)行。本文來源：制冷百科微信公眾號。

濕度指示儀的視鏡應(yīng)安裝在液體管道的易觀察部位以達(dá)到檢查制冷劑流量的目的。

吸氣管過濾器 

為避免壓縮機(jī)故障，在運(yùn)行前必須把所有的雜質(zhì)(污垢、焊接 氧化皮、硼砂、金屬屑等)從系統(tǒng)中清除。許多雜質(zhì)非常微 小，可通過微孔過濾器進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣側(cè)。壓縮機(jī)吸氣過濾網(wǎng) 也會發(fā)生其它原因的堵塞，甚至產(chǎn)生很大的壓力降而使之損 壞。在進(jìn)行現(xiàn)場裝配或無法保證所需清潔度時(shí)，建議使用大容 量的吸氣管過濾器(僅產(chǎn)生極小的壓力降)。在過濾器前應(yīng)設(shè)置 壓力計(jì)接口用以檢測由過濾器引起的壓力降。

油分離器 

　　在安裝油分離器時(shí)，其中必須注滿潤滑油至溢流閥剛開始打 開，油分離器中必須總是保持這些油量，否則壓縮機(jī)中的潤滑 油將被油分離器取出而減少。

電氣連接

　　進(jìn)行電氣連接前，應(yīng)檢查所用動力電路的電壓、相數(shù)、頻率是否與壓縮機(jī)銘牌上的數(shù)據(jù)相符。另外還必須注意銘牌上與電機(jī) 啟動方式有關(guān)的電壓連接轉(zhuǎn)換方式的標(biāo)志。在確定電機(jī)的連接 方式(△或Y)時(shí)。請注意銘牌上電壓連接轉(zhuǎn)換方式標(biāo)志和可以采取的啟動方式。

抽真空(干燥) 

　　系統(tǒng)在泄漏試驗(yàn)后必須抽真空。抽真空必須使用真空泵而不允許用壓縮機(jī)自行抽真空。為了便于抽真空操作，建議在吸氣管道和液體管道上安裝抽真空閥。

真空度不能用常規(guī)壓力表而必須用真空表測量。應(yīng)該先后兩次將系統(tǒng)抽真空，這樣可避免某些運(yùn)行故障。兩次抽真空之間加入所用制冷劑(可吸 收大量氣態(tài)水分)至表壓0.l5bar。接著將包括壓縮機(jī)或機(jī)組在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)第三次抽真空至0.7mbar(約0.5torr)。先關(guān)閉系統(tǒng) 和真空泵的連接閥，最后關(guān)閉真空泵，向系統(tǒng)中加入所用制冷 劑至表壓0.l5bar。 本文來源：制冷百科微信公眾號。

　　注意：不允許在真空狀態(tài)下啟動壓縮機(jī)及進(jìn)行高壓試驗(yàn)和絕緣 強(qiáng)度試驗(yàn)，以免損壞電機(jī)。

　　確定制冷劑充注量最常用的方式是觀察液體管道視鏡中制冷劑 的流動情況。由于膨脹閥的正常工作必須依靠制冷劑液體的不 間斷供給，所以當(dāng)液體流動清晰可見時(shí)，就可假設(shè)制冷劑己正 確加注。氣泡或泡沫的出現(xiàn)通常說明制冷劑不足。然而必須注 意，有時(shí)盡管加注了足量的制冷劑，視鏡中也可見氣泡，其原 因之一是視鏡前的液管存在束口，使制冷劑壓力下降而突然蒸 發(fā)。另外，冷凝溫度的快速變化如打開冷凝器風(fēng)機(jī)，也會引起 這種突然蒸發(fā)。

因此雖然視液鏡可作為一種確定制冷劑加注量 的有效工具，但僅通過觀察制冷劑流動來確定制冷劑的正確加 注量仍是不可取的。判斷制冷劑充注是否合適的標(biāo)準(zhǔn)是系統(tǒng)回氣過熱度和液體過熱度。

（制冷系統(tǒng)原理圖）

潤滑油的再加注 

　　一般來說每臺新半封閉壓縮機(jī)都已加注了正常運(yùn)行工況所需的足量的潤滑油，即所謂潤滑油的初加注。在壓縮機(jī)啟動或運(yùn)行初期，部分潤滑油由于混和于制冷劑而離開壓縮機(jī)，根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分布在其中某些部位而不能完全返回壓縮機(jī)。在初加注時(shí)必須計(jì)及這部分不能返回壓縮機(jī)的潤滑油。注意觀察壓縮機(jī)視鏡中的油位，調(diào)整油位時(shí)應(yīng)避免過量加注，因?yàn)橛臀贿^高會影響壓縮機(jī)正常運(yùn)行。

噴液冷卻及排氣溫度保護(hù)裝置

半封閉壓縮機(jī)用于制冷劑R22低溫工況時(shí)，建議加噴液冷卻裝置閥。該閥通過其感溫包感應(yīng)汽缸蓋排氣溫度 來控制閥的開啟/關(guān)閉及噴液量，從而將排氣溫度控制在允許的溫度范圍內(nèi)。

（噴液電磁閥）

　　運(yùn)行工況或系統(tǒng)布置可能產(chǎn)生高溫高壓氣體而導(dǎo)致潤滑油結(jié)碳 或制冷劑分解，使壓縮機(jī)運(yùn)行不正常甚至發(fā)生故障，此時(shí)應(yīng)安裝排氣溫度保護(hù)裝置。

曲軸箱加熱器

如果由于系統(tǒng)的布局或壓縮機(jī)的位置而有可能使壓縮機(jī)中存在 大量液態(tài)制冷劑或吸收制冷劑的潤滑油，就必須使用曲軸箱內(nèi) 潤滑油的加熱裝置。加熱器產(chǎn)生的較高溫度使制冷劑持續(xù)汽化，避免了潤滑油供給出現(xiàn)的問題。

壓力控制器

半封閉活塞壓縮機(jī)的極限工作壓力為： 高壓側(cè) (HP)28bar， 低壓側(cè) (LP)22.5bar。制冷百科提示：此處僅做參考，如果機(jī)組銘牌標(biāo)注的最高容許壓力與此不同，則應(yīng)按照銘牌上的數(shù)據(jù)。

高低壓控制器  

為了制冷系統(tǒng)的運(yùn)行安全可靠，一定要為制冷系統(tǒng)配備一個(gè)高壓控制器。高壓控制器必須連接到壓縮機(jī)的高壓接口，或者是排氣管上的任一點(diǎn)。但是絕對不能把高壓控制器連接到可能被切斷的接口。

制冷設(shè)備上的低壓控制器用于： 1. 保障壓縮機(jī)的工作范圍；2. 防止壓力過低（制冷劑不足)；3. 抽空循環(huán)終止時(shí)停機(jī)。

油壓控制器 

所有的油泵上都采用旁通閥將油壓限制在大約4.2bar。旁通閥 由生產(chǎn)廠設(shè)置，不可自行改動。正常的油壓約比曲軸箱壓力高1.05bar至4.2 bar。如需測量油壓，可在油泵三通一側(cè)的針閥 上連接一個(gè)壓力表，而另一個(gè)壓力表接至曲軸箱上的三通或壓 縮機(jī)吸氣截止閥。 

油泵的油壓 

所有的油泵上都采用旁通閥將油壓限制在大約4.2bar。旁通閥 由生產(chǎn)廠設(shè)置，不可自行改動。正常的油壓約比曲軸箱壓力高1.05bar至4.2 bar。如需測量油壓，可在油泵三通一側(cè)的針閥 上連接一個(gè)壓力表，而另一個(gè)壓力表接至曲軸箱上的三通或壓 縮機(jī)吸氣截止閥。 

 泄漏更換密封墊

如果設(shè)備安裝后出現(xiàn)泄漏，首先應(yīng)使用扭矩扳手重新緊固螺 栓。扭矩扳手可防止螺栓過緊和打滑。允許扭矩參見壓縮機(jī)說 明書。如重新緊固螺栓不能阻止泄漏，則更換汽缸頭、截止 閥、底盤、壓縮機(jī)箱蓋上的密封墊。但是，如果在更換密封墊 后無法使壓縮機(jī)徹底抽真空，則建議暫不更換密封墊。在機(jī)蓋、汽缸頭、閥板及類似構(gòu)件的安裝、更換或修理后，原則上 必須使用新的密封墊。任何情況下，壓縮機(jī)再次啟動前都必須被抽真空。

閥板閥片組 

如果設(shè)備安裝后出現(xiàn)泄漏，首先應(yīng)使用扭矩扳手重新緊固螺 栓。扭矩扳手可防止螺栓過緊和打滑。允許扭矩參見壓縮機(jī)說 明書。如重新緊固螺栓不能阻止泄漏，則更換汽缸頭、截止 閥、底盤、壓縮機(jī)箱蓋上的密封墊。但是，如果在更換密封墊 后無法使壓縮機(jī)徹底抽真空，則建議暫不更換密封墊。在機(jī)蓋、汽缸頭、閥板及類似構(gòu)件的安裝、更換或修理后，原則上 必須使用新的密封墊。任何情況下，壓縮機(jī)再次啟動前都必須被抽真空。