主動(dòng)擋檔位

主動(dòng)擋意義就是主動(dòng)換擋，不必駕駛者本人操縱換擋，車輛依據(jù)行駛的情況和交通情況智能挑選檔位行駛，對(duì)開(kāi)車帶來(lái)了許多便利。

比擬于手動(dòng)擋車輛而言，主動(dòng)擋的呈現(xiàn)的確在很大程度上讓開(kāi)車這件事變的“復(fù)雜”了。但買了主動(dòng)擋汽車不代表不必理睬擋位了，實(shí)際上主動(dòng)檔汽車也是有其特有的擋位操縱劃定規(guī)矩的，不留意的話以至?xí)救说膼?ài)車。

普通來(lái)說(shuō)，主動(dòng)檔汽車的主動(dòng)變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每一個(gè)檔位都有本人的用處和運(yùn)用辦法，在汽車行駛過(guò)程當(dāng)中，需求改換檔位來(lái)掌握汽車，以是我們必需對(duì)他有比擬深入的理解。

主動(dòng)擋檔位圖解：

P (Parking) 停車檔，或稱停車檔：

P用作停車之用，它是采用機(jī)器安裝去鎖緊汽車的動(dòng)彈局部，使汽車不克不及移動(dòng)。發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只需選檔桿在行駛地位上，主動(dòng)變速器汽車就很復(fù)雜地行走。而停放時(shí)，選檔桿必需扳入P 位，從而經(jīng)過(guò)變速器外部的停車制動(dòng)安裝將輸入軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，避免汽車移動(dòng)。當(dāng)汽車需求在一牢固地位上停止一段較長(zhǎng)時(shí)光，或在停靠以后分開(kāi)車輛前，該當(dāng)拉好手制動(dòng)及將撥桿促進(jìn)“P”的地位上。

要留意的是：車輛必然要在完整中止時(shí)才可運(yùn)用P檔，要不然主動(dòng)變速器的機(jī)器局部會(huì)遭到破壞。當(dāng)你停車不必時(shí)，檔位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)器抱死形態(tài)，可以避免溜動(dòng)。別的，主動(dòng)變速轎車上安裝空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”檔才干啟動(dòng)發(fā)起機(jī)，以避免在其他檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車忽然前竄。

R (Reverse)倒檔：

R是倒車時(shí)運(yùn)用。主動(dòng)變速器汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣可以運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要出格留意減速踏板的掌握。凡是要按下?lián)軛U上的保險(xiǎn)按鈕，才可將撥桿移至“R”檔。要留意的是：當(dāng)車輛還沒(méi)有完整停按時(shí)，相對(duì)不成以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”檔，不然變速器會(huì)遭到嚴(yán)峻破壞。

N (Neutral)空檔：

N 位是指空檔，可在起動(dòng)時(shí)或拖車和臨時(shí)停車時(shí)(如紅燈)，用此檔位。為避免車輛在斜坡上溜動(dòng)，當(dāng)掛空檔時(shí)必然要踩著剎車。將撥桿置于“N”檔上，發(fā)起機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已割斷別離。如長(zhǎng)久停止可將撥桿置于此檔并拉出手制動(dòng)桿，右腳可移離剎車踏板稍作歇息。在等候旌旗燈號(hào)或堵車時(shí)經(jīng)常將選檔桿堅(jiān)持在D 位，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)光很短，這么做是許可的，但若中止時(shí)光長(zhǎng)時(shí)最好換入N 位，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x檔桿在行駛地位上，主動(dòng)變速器汽車普通都有微小的行駛趨向，長(zhǎng)時(shí)光踩住制動(dòng)即是強(qiáng)行避免這類趨向，使得變速器油溫低落，油液復(fù)雜蛻變。出格在空調(diào)器任務(wù)、發(fā)起機(jī)怠速較高的情況下更加倒霉。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選檔桿扳到N 位滑行，這很復(fù)雜燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)候變速器輸入軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)起機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油缺乏，光滑情況好轉(zhuǎn)，易燒壞變速器。

D (Drive)行進(jìn)檔，也稱驅(qū)動(dòng)檔：

D這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～超速檔(相當(dāng)于1～4檔)依據(jù)速率和油門情況主動(dòng)切換，該檔位用在普通路途行駛。因?yàn)榱袊?guó)車型有差別的設(shè)想，以是“D”檔普通包含從1檔至高級(jí)或許2檔至高級(jí)，并會(huì)因車速及負(fù)荷的轉(zhuǎn)變而主動(dòng)換檔。將撥桿放置在“D”檔上，駕車者掌握車速快慢只需掌握好油門踏板就可以夠了。一般行駛時(shí)將選檔桿放在D 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間主動(dòng)換檔。D 位是最常用的行駛地位。需求把握的是：因?yàn)橹鲃?dòng)變速器是依據(jù)油門巨細(xì)與車速上下來(lái)肯定檔位的，以是減速踏板操縱辦法差別，換檔時(shí)的車速也不相反。假如起步時(shí)疾速將減速踏板踩下，升檔晚，減速能力強(qiáng)，到必然車速后，再將減速踏板很快松開(kāi)，汽車就可以立刻升檔，這么發(fā)起機(jī)噪聲小，溫馨性好。D 位的另一個(gè)特性是強(qiáng)迫高級(jí)，便于高速時(shí)超車，在D 位行駛中疾速將減速踏板踩究竟，接通強(qiáng)迫高級(jí)開(kāi)關(guān)就可以主動(dòng)減檔，汽車很快減速，超車以后松開(kāi)減速踏板又可主動(dòng)升檔。

S或2 (Second Gear) 2檔：

2檔為低速行進(jìn)檔，也暗示限定檔，此檔時(shí)，啟動(dòng)用1檔，啟動(dòng)后，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或許慢速行進(jìn)時(shí)作為限定檔運(yùn)用。在上很大的斜坡時(shí)，或許在比擬傾斜的坡度上啟動(dòng)時(shí)，可以用此檔起步行進(jìn)。把檔位掛在這里，可以限定汽車的檔位主動(dòng)的只在高級(jí)位(相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔和二檔)上切換，以包管汽車取得最大行進(jìn)動(dòng)力。將撥桿放置在2檔位，汽車會(huì)由1檔起步，當(dāng)速率添加時(shí)會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的益處是當(dāng)上斜或落斜時(shí)，車輛會(huì)波動(dòng)地堅(jiān)持在1檔或2檔地位，不會(huì)因上斜的負(fù)荷或車速的不服衡、令變速器不斷地轉(zhuǎn)檔。在落斜坡時(shí)，采用發(fā)起機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快(另個(gè)一種S檔暗示的意義是Sport形式,引見(jiàn)以下)。

S暗示活動(dòng)形式(sport)

S暗示活動(dòng)形式(sport)在這個(gè)檔位下變速箱可以自在換檔，可是換檔機(jī)遇會(huì)提早，使發(fā)起機(jī)在高轉(zhuǎn)速上堅(jiān)持較長(zhǎng)時(shí)光，使車輛動(dòng)力加大。固然明顯這個(gè)會(huì)形成油耗添加。

L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：

L檔也是低行進(jìn)檔，在下山或許下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把檔位掛在這里，可以限定汽車的檔位主動(dòng)的只在最高級(jí)(相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時(shí)運(yùn)用發(fā)起機(jī)動(dòng)力實(shí)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)光踩剎車招致剎車片過(guò)熱而發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)。這時(shí)候變速器只能在1檔內(nèi)任務(wù)，不克不及變更到其他檔位。它用在嚴(yán)峻交通梗塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揚(yáng)服從。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充沛采用汽車發(fā)起機(jī)的扭力。

以是許多人都叫它為上坡有檔。只在爬坡或許阻很大時(shí)分實(shí)行任務(wù)。

總之我們對(duì)主動(dòng)擋的比擬熟習(xí)，需求記著上面這個(gè)圖

有了對(duì)主動(dòng)層次有了最根本的理解，上面我們談?wù)労币?jiàn)的準(zhǔn)確或毛病的開(kāi)車本領(lǐng)

啟動(dòng)

啟動(dòng)的準(zhǔn)確步調(diào)是： 踩剎車-拉手剎--焚燒(不是間接掛D檔，掛到N檔上再焚燒，以后由N檔到D檔)-放手剎-松腳剎-踩油門-起步。

罕見(jiàn)毛病辦法：踩剎車-打火-掛擋(P到D)-放手剎-抬腳剎-給油-起步。

緣由： 這么可以避免在P檔打著火后，需求經(jīng)歷R檔，使變速箱閱歷一次長(zhǎng)久的反向打擊!

停車

停車的準(zhǔn)確步調(diào)： 踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火-拔鑰匙。

罕見(jiàn)毛病辦法：掛P檔--松開(kāi)腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。

緣由：添加剎車盤的壓力。不克不及間接停車形成汽車原件的破壞。當(dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，假如空中不服會(huì)呈現(xiàn)車小的移動(dòng)，P檔的鎖止功用使得變速箱齒輪互相咬合，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)力了。

等紅燈或短時(shí)光停車

等紅燈或短時(shí)光停車等候時(shí)，準(zhǔn)確的停車辦法:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不克不及踩住剎車，長(zhǎng)時(shí)光(30秒以上)讓檔位堅(jiān)持在D擋上。

罕見(jiàn)毛病辦法：等紅燈時(shí)-踩剎車，綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或許踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。

緣由：P檔帶有鎖止安裝，掛入P檔而不拉上手剎，會(huì)對(duì)安裝形成磨損;車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，檔位堅(jiān)持在D會(huì)磨損變速箱。

加油

加油的準(zhǔn)確步調(diào)：提速的準(zhǔn)確辦法：踩下油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(約莫2000~2500轉(zhuǎn)之間)輕收油門(主動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這么加檔會(huì)很平順;逐次加檔、提速。

罕見(jiàn)毛病辦法：不斷踩住油門-減速深踩-減速松抬。

緣由:假如你不斷重踩油門，變速箱會(huì)提早換擋機(jī)遇，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;假如你全踩油門，那發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)抵達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋(許多人說(shuō)車提速慢、肉，是你誤覺(jué)得深踩油門就可以夠疾速加檔);主動(dòng)檔車輕踩油門，踩一下，松一下，可以完成提早升擋，到達(dá)節(jié)油的目標(biāo)，但這么會(huì)影響了疾速提速。松油門加檔后，再次踩下油門的時(shí)分不成太重，不然變速箱以為你要急減速而主動(dòng)降擋，又回到較高級(jí)，形成跳檔。

加油特別場(chǎng)景-超車

上下坡剎車

準(zhǔn)確開(kāi)車辦法：在上下坡道的時(shí)分運(yùn)用1/2檔(限定擋)。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔(原理就不必說(shuō)了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限定擋，共同剎車運(yùn)用。

罕見(jiàn)毛病辦法：一D究竟，歷來(lái)不必限定擋，減速用剎車掌握。

緣由：低落速率可以加重剎車盤的壓力。

運(yùn)用主動(dòng)擋車型的留意事項(xiàng)

引見(jiàn)完了主動(dòng)擋的擋位設(shè)想和字母/數(shù)字的寄義，我們?cè)賮?lái)和各人聊聊運(yùn)用主動(dòng)擋車型的一些留意事項(xiàng)。在一樣平常運(yùn)用中，許多車主只是會(huì)開(kāi)主動(dòng)擋車型，關(guān)于運(yùn)用中需求留意甚么實(shí)在只是博古通今，上面我們就來(lái)聊聊主動(dòng)擋車型在運(yùn)用中需求留意甚么。

1、發(fā)起車輛時(shí)擋位應(yīng)放在P擋或N擋

主動(dòng)擋車型在發(fā)起車輛時(shí)擋位必需也只能在P擋或N擋，可是有的車型為了平安的思索只能在P擋啟動(dòng)車輛比方群眾品牌的車型，因?yàn)镹擋啟動(dòng)車輛時(shí)可以不必踩剎車，間接掛入D擋或R擋，這么做存在必然平安隱患，以是我們不倡議N擋啟動(dòng)車輛。假如發(fā)起車輛時(shí)擋位在倒擋或行進(jìn)擋，假如司機(jī)遺忘踩剎車，車輛就會(huì)間接開(kāi)動(dòng)，這類情況很復(fù)雜發(fā)作變亂，以是如今許多廠商都會(huì)對(duì)主動(dòng)擋車型設(shè)想一個(gè)維護(hù)順序，就是假如擋位不在P擋或N擋，車輛就不會(huì)啟動(dòng)。有的車輛在啟動(dòng)時(shí)，需求踩住剎車再掛擋，比方群眾速騰等車型;有些車輛還需求按下?lián)鯒U上的解鎖按鈕，比方別克昂科拉、雪佛蘭愛(ài)唯歐等車型。這些設(shè)想都是為了車輛在掛擋時(shí)不會(huì)呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)而設(shè)想的。

2、 停車時(shí)掛甚么擋?

各人都曉得手動(dòng)擋車型在停車時(shí)普通會(huì)掛在空擋上，那末主動(dòng)擋車型在停車時(shí)需求掛在甚么擋位呢?

主動(dòng)擋車型停車時(shí)分為兩種情況：一種是熄火停車或長(zhǎng)時(shí)光怠速停車，這類情況下需求把擋位掛入P擋，因?yàn)閽烊隤擋后，變速箱的駐車棘爪會(huì)與卡槽咬合，這么就鎖止住了汽車的傳動(dòng)局部。假如是高山長(zhǎng)時(shí)光停車時(shí)，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔;而在坡道長(zhǎng)時(shí)光停車時(shí)，則需求手剎為主P擋為輔。這里需求提示各人的是，停車時(shí)必需求車輛停穩(wěn)后再掛P擋，不然會(huì)對(duì)變速箱形成很大的毀傷。

另一種是長(zhǎng)久停車比方等紅燈時(shí)，這類情況究竟是掛N擋仍是掛D擋，這個(gè)麻煩不斷都有爭(zhēng)議。撐持掛N擋的人說(shuō)，D擋時(shí)液力變矩器中泵輪動(dòng)彈而渦輪不動(dòng)，這類情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會(huì)不斷的被攪動(dòng)，溫度會(huì)上升，油液質(zhì)量會(huì)降落，別的油耗也會(huì)上升。

主動(dòng)擋運(yùn)用忌諱

1.沒(méi)停穩(wěn)掛倒檔

主動(dòng)擋必需在車輛停穩(wěn)后才干入倒擋。因?yàn)檩斎胼S和輸入軸動(dòng)彈的目標(biāo)相反，并且主動(dòng)擋齒輪之間是常嚙合的，鎖死機(jī)構(gòu)一旦起作用，齒輪之間就會(huì)互相較量。假如，車還沒(méi)停穩(wěn)掛倒檔，宏大作用力就會(huì)破壞行星齒輪組，以至使全部變速箱破壞。

前段時(shí)光的奔跑懷擋事情，就是因?yàn)楸寂茏兯贄U在低速時(shí)能從D擋推至R擋，被國(guó)度質(zhì)檢總局警示布告。并且奔跑懷擋式換擋桿與我國(guó)絕大多數(shù)車輛雨刮器操縱桿的安裝地位和操控辦法相反，且形狀極其類似，極易發(fā)作誤操縱。

因而許多主動(dòng)擋車的擋把上會(huì)有按鈕，或是擋位的路程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需求按住按鈕，而要推到R擋，就需求按下按鈕才干操縱，這就是為了避免駕駛員的誤操縱，維護(hù)變速箱不受毀傷。

2.左腳踩剎車

開(kāi)慣了手動(dòng)擋車型的人，假如忽然換到主動(dòng)擋車型上，許多人會(huì)不適應(yīng)。以為，既然左腳沒(méi)有了離合器的約束，不如左腳剎車右腳油門。一來(lái)讓左腳有用武之地，二來(lái)可以讓右腳歇一歇，不必又操縱剎車又操縱油門。

表面上看起來(lái)，仿佛這類說(shuō)法很有原理，實(shí)在不然。開(kāi)始，我們一樣平常行車過(guò)程當(dāng)中，很少碰到需求油門和剎車一同用的時(shí)分;其次，有科學(xué)家做過(guò)嘗試，說(shuō)在告急情況下，人類是先有神經(jīng)反應(yīng)再有肌肉反應(yīng)，當(dāng)危急時(shí)辰到來(lái)時(shí)，神經(jīng)反應(yīng)比肌肉反應(yīng)來(lái)的快得多，那種時(shí)分，人的兩只腳假如恰好放在剎車和油門上的話，很有或許做出毛病判別，將油門看成剎車踩。以是，非特別駕駛用處，只管不要左腳剎車。

3.一腳油門間接踩究竟

主動(dòng)變速器的順序是依照車速、負(fù)荷、油門深度等前提來(lái)評(píng)價(jià)駕駛者需求幾動(dòng)力，以便調(diào)理至差別的擋位。為了避免變速器頻仍地轉(zhuǎn)擋，順序設(shè)想時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)響應(yīng)滯留，也就是說(shuō)變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨?，也不?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就立刻跳低一擋。

猛踩油門的缺陷十分分明：大油門和高轉(zhuǎn)速會(huì)帶來(lái)高樂(lè)音和高油耗;因?yàn)槭窃诟咿D(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下完成降擋，主動(dòng)變速箱外部各機(jī)構(gòu)需求承載超出跨越一般行駛形態(tài)數(shù)倍的打擊力，頻仍地一腳油究竟天然影響其壽命并或許激發(fā)毛病。