“八八艦隊(duì)”之夢的幻滅

1920年12月，美國參議員博拉提出了各主要海軍國家削減海軍預(yù)算、停止惡性循環(huán)的海軍軍備競賽的呼吁，立即為飽受之苦的英日等國接受。以此為契機(jī)，翌年11月11日，在華盛頓召開了旨在削減海軍軍備、終止造艦競爭的華盛頓會(huì)議。

華盛頓會(huì)議的經(jīng)過詳見前文，這次會(huì)議的結(jié)果雖然令日本海軍內(nèi)一部分戰(zhàn)艦派分子、以及國內(nèi)狂熱的民族主義“反美愛國青年”、“憂國人士”咬牙切齒、極度痛恨，但當(dāng)時(shí)隨日本代表團(tuán)赴美采訪的海軍記者伊藤正德做出了比較公正的評(píng)價(jià)：“……自大正三年以來，完成八八艦隊(duì)的論調(diào)成為國內(nèi)熱門話題，到大正九年末，這個(gè)設(shè)想成為了現(xiàn)實(shí)。但是，八八艦隊(duì)是以將美國艦隊(duì)作為假想敵的前提下得以存在的，如今日美兩國達(dá)成協(xié)議，美國海軍縮小規(guī)模，因此將其廢棄，也沒有什么遺憾了。后世的批評(píng)家大概會(huì)說廢棄八八艦隊(duì)的決定是‘馬鹿智慧’，但是我要為之辯解。如果單方面縮小艦隊(duì)，確實(shí)會(huì)給國防帶來危險(xiǎn)，但是如果八八艦隊(duì)案得以遂行，卻會(huì)使日本溺入財(cái)政亡國、軍備亡國的深淵。一部分國人意氣用事，認(rèn)為忍受痛苦、風(fēng)險(xiǎn)薪祿、節(jié)衣縮食也要把八八艦隊(duì)建造出來，才是愛國的表現(xiàn)，實(shí)際上卻大謬不然。不出數(shù)年，必定沿著這樣的道路發(fā)展下去：海軍軍費(fèi)提高到6億日元——增稅——給國民帶來巨大困苦——財(cái)政拮據(jù)——不得不單獨(dú)縮小海軍艦隊(duì)規(guī)模。這也就是不戰(zhàn)自敗。這樣的結(jié)論是一目了然的……”

在華盛頓會(huì)議上，美英將“陸奧”號(hào)戰(zhàn)列艦列入了需要廢棄的“未成艦”名單，但該艦已經(jīng)完成了95%的建造進(jìn)度，并于會(huì)議召開前兩個(gè)星期進(jìn)行了海上試航 。為了保住這艘被日本國民稱為“虎之子”的、“用國民血稅建成”的戰(zhàn)艦，日本一方面訓(xùn)令代表團(tuán)在談判時(shí)堅(jiān)決不能退讓，一方面加緊最后的舾裝工作，由于“陸奧”號(hào)所需的火炮等裝備還沒有運(yùn)來，因此動(dòng)用了“長門”號(hào)戰(zhàn)列艦的備用主炮，以及為新造巡洋艦準(zhǔn)備的140毫米炮。11月22日，日本海軍宣布草草安裝完武備的“陸奧”號(hào)竣工。

至于“加賀”號(hào)和“土佐”號(hào)，就沒有這么幸運(yùn)了。根據(jù)華盛頓會(huì)議的要求，未完工又不能改為航母的新艦必須予以解體、自沉或作為靶艦擊沉的方式予以廢棄。由于這兩艘戰(zhàn)列艦采用了最新式的艦體防御結(jié)構(gòu)和裝甲設(shè)計(jì)，因此日本海軍決定將其作為靶艦予以摧毀，以獲取寶貴的實(shí)戰(zhàn)彈道數(shù)據(jù)。1922年2月5日，兩艦的建造工作終止，準(zhǔn)備由船廠引渡給海軍進(jìn)行處分?！鞍税伺炾?duì)”其他已開工戰(zhàn)艦的建造工作也于同一天終止，未開工的戰(zhàn)艦項(xiàng)目徹底取消。在此后的10年里，日本像其他幾個(gè)海軍大國一樣，不能有一艘新主力艦下水，只得轉(zhuǎn)向舊主力艦的改造和改裝，功虧一簣的日本海軍由此以“六四艦隊(duì)” 的形式進(jìn)入了被稱為“海軍假日”的20年代。

1907-1920年日本海軍的主力艦建造

從1907年公布新的帝國國防方針，到1920年“八八艦隊(duì)”案成立，日本海軍不僅經(jīng)歷了戰(zhàn)艦數(shù)量的變化，而且也經(jīng)歷了海軍造艦技術(shù)上的革新和飛躍。

1911年2月，英國將“金剛”號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦的全套圖紙交給日本，日方遂在此基礎(chǔ)上開始本國建造超無畏艦的工作。9個(gè)月后，第一艘日本本國建造的超無畏艦“比睿”號(hào)在橫須和海軍工廠開工，為了培養(yǎng)民間造船廠的經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)的“榛名”號(hào)和“霧島”號(hào)分別交給川崎神戶船廠和三菱長崎船廠，這也是日本民間船廠第一次建造主力艦。

從1909年到1911年，搭載5座雙聯(lián)裝14英寸炮的“紐約”級(jí)戰(zhàn)列艦和搭載三聯(lián)裝炮塔的“內(nèi)華達(dá)”級(jí)戰(zhàn)列艦陸續(xù)出現(xiàn)在美國海軍的造艦計(jì)劃中，英國海軍則在建造搭載5座雙聯(lián)13.5英寸炮的“英王喬治五世”級(jí)和“鐵公爵”級(jí)戰(zhàn)列艦。各國的戰(zhàn)列艦都出現(xiàn)了大型化、航速增加、主炮強(qiáng)化的趨勢。在這種環(huán)境下，日本海軍決定利用“金剛”級(jí)圖紙，將其戰(zhàn)列艦化，建造前所未有的搭載12門主炮的4艘“扶?！奔?jí)戰(zhàn)列艦。當(dāng)時(shí)日本海軍仍在向維克斯公司咨詢意見，在維克斯提供的方案中，“扶?！奔?jí)將在日本海軍中首度搭載三聯(lián)裝主炮 ，其優(yōu)點(diǎn)是可以強(qiáng)化防御，但是射彈散布界過大，命中率不高，因此被否決。經(jīng)過日本海軍艦政本部的反復(fù)討論，最后決定采用14英寸主炮、6座雙聯(lián)裝炮塔、沿艦體中心線配置的方式。然而艦政本部沒有考慮到的是，隨著炮塔數(shù)目的增加，需要加以防御的裝甲帶也要隨之延長，而且擠在中部的三號(hào)和四號(hào)炮塔及其彈藥庫占用了一部分鍋爐和主機(jī)的空間，導(dǎo)致航速過低、需要防護(hù)的部位過長?！敖饎偂奔?jí)的主裝甲帶只占水線長的33%，而“扶?！奔?jí)竟占到60%，而且“扶?！奔?jí)還比“金剛”級(jí)短9.2米，由于主炮塔配置過于密集，在齊射的時(shí)候炮口爆風(fēng)會(huì)覆蓋全艦。

由于預(yù)算被國會(huì)拖延，“扶?！奔?jí)三、四號(hào)艦“伊勢”號(hào)和“日向”號(hào)遲遲沒有開工，此時(shí)卻因禍得福，得以及時(shí)修改“扶桑”級(jí)的設(shè)計(jì)缺陷：將三四號(hào)炮塔集中布置，讓出一部分鍋爐艙空間，從而使其能夠搭載壓力更高的艦本式鍋爐；將主炮裝填方式由固定仰角5度改為5到20度仰角范圍自由裝填，從而加快了主炮發(fā)射速度；用英國海軍提供的高張力鋼（HT）替換了“扶?！奔?jí)價(jià)格昂貴的鎳化鋼，在同等預(yù)算下其裝甲比“扶?！奔?jí)更為厚重 。

不過，盡管做出了上述改進(jìn)，但盲目追求炮塔數(shù)目的“伊勢”級(jí)仍是不成功的設(shè)計(jì)。艦政本部之所以明知其缺陷而仍追求主炮數(shù)目，是與其主要假想敵美國的造艦進(jìn)度有關(guān)的。從第一級(jí)搭載14英寸主炮的“紐約”級(jí)戰(zhàn)列艦起，美國海軍以平均每年兩艘的速度建造新艦：“內(nèi)華達(dá)”級(jí)2艘（1911年計(jì)劃），“賓夕法尼亞”級(jí)2艘（1912-1913年計(jì)劃），“新墨西哥”級(jí)3艘（1914年計(jì)劃），“田納西”級(jí)2艘（1915年計(jì)劃）。日本海軍想以“質(zhì)的凌駕”彌補(bǔ)“量的不足”。然而只憑借多搭載主炮的方式來與美國海軍抗衡畢竟不是長久之計(jì)，大正三年（1914年），日本海軍開始探討將戰(zhàn)艦主炮再度升級(jí)的計(jì)劃。

當(dāng)時(shí)日本海軍考慮采用的新主炮口徑有15英寸和16英寸兩種選擇，而15英寸是英國海軍戰(zhàn)列艦最新的主炮口井?？紤]到主炮研發(fā)和造艦周期的因素，等日本制出同等規(guī)?；鹋跁r(shí)也許就已經(jīng)落伍了，因此艦政本部最后決定一步到位，將主炮全面升級(jí)為16英寸。當(dāng)時(shí)日本已經(jīng)有了自制12英寸和14英寸主炮的經(jīng)驗(yàn)，因此對(duì)制造出16英寸主炮也是信心十足。艦政本部造船中將山本開藏 擔(dān)任八八艦隊(duì)第一型艦 “長門”級(jí)主設(shè)計(jì)師，被稱為“日本設(shè)計(jì)之神樣”的平賀讓博士 也參加了設(shè)計(jì)工作，“長門”級(jí)的設(shè)計(jì)代號(hào)為A-102。其主炮由吳海軍工廠試制，由于1914年（大正三年）該炮定型，因此被命名為“三年式45口徑16英寸炮”。

由于“伊勢”級(jí)和“扶?！奔?jí)仍是基于英國戰(zhàn)艦的藍(lán)圖加以更改的，因此完全由日本自行設(shè)計(jì)的“長門”級(jí)就被視為“第一級(jí)純?nèi)毡狙y(tǒng)的戰(zhàn)艦”。由于當(dāng)時(shí)日本并不知道美國海軍建造搭載16英寸主炮的“馬里蘭”級(jí)戰(zhàn)列艦，因此“長門”級(jí)的主要設(shè)計(jì)目的是在火力上和航速上凌駕英國的“伊麗莎白女王”級(jí)戰(zhàn)列艦 。根據(jù)1920年10月的海試結(jié)果，“長門”號(hào)的最大輸出功率達(dá)95500馬力，最高航速達(dá)26.7節(jié)，成為劃時(shí)代的高速巨艦。

1916年春，“長門”的設(shè)計(jì)工作完成，此時(shí)美國公布了其雄心勃勃的海軍造艦規(guī)劃，計(jì)劃建造16艘全部搭載16英寸主炮的主力艦，總噸位高達(dá)80萬噸。此計(jì)劃一旦實(shí)現(xiàn)，日本海軍在太平洋上無立足之地矣。1918年7月，平賀讓博士開始了基于“長門”級(jí)藍(lán)圖的八八艦隊(duì)第二型戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)，即后來的“加賀”級(jí)。兩件設(shè)計(jì)番號(hào)為A-127，基本上可以算是“長門”級(jí)的大型化設(shè)計(jì)，在煙囪之后增加了一座雙聯(lián)炮塔，同時(shí)將“長門”級(jí)的長艏樓艦型改為平甲板艦型。

在動(dòng)力方面，當(dāng)時(shí)美國海軍“新墨西哥”號(hào)戰(zhàn)列艦在主力艦中首度采用了蒸汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)方式（Turbo-Electronic），引起了日本海軍艦政本部的高度重視。根據(jù)當(dāng)時(shí)美國海軍公開的數(shù)據(jù)，采取這種驅(qū)動(dòng)方式的“新墨西哥”號(hào)采用這種動(dòng)力方式獲得了輸出功率27000軸馬力、航速21節(jié)的成果。艦政本部進(jìn)行計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，如果“加賀”級(jí)也采用同樣的驅(qū)動(dòng)方式，可以獲得70000軸馬力和25.25節(jié)的效果。在保持最高航速的情況下，續(xù)航力為2500海里；14節(jié)航速時(shí)續(xù)航力為7000海里。另一方面，如果采用“長門”級(jí)一樣的蒸汽輪機(jī)加減速齒輪驅(qū)動(dòng)方式，其輸出功率為95000馬力，最高航速可達(dá)26.5節(jié)，但續(xù)航力要少1500海里，只有5500海里。

經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡，艦政本部決定舍棄續(xù)航力而追求最大航速，因此還是采用了傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式。“加賀”號(hào)計(jì)劃采用川崎神戶船廠制造的帕森斯式蒸汽輪機(jī)，“土佐”號(hào)則采用三菱長崎船廠制造的技本式 蒸汽輪機(jī)，這種輪機(jī)是按美國威斯汀豪斯公司三流式蒸汽輪機(jī)仿造的，此前日本向美國訂購了4臺(tái)，用在“長門”級(jí)戰(zhàn)列艦上。但艦政本部仍未斷絕嘗試新動(dòng)力的念頭，在1921年建造的帶有試驗(yàn)性質(zhì)的“神威”號(hào)給油船上實(shí)現(xiàn)了渦輪—電力驅(qū)動(dòng)方式，采用1臺(tái)美國通用電氣的發(fā)電機(jī)和2臺(tái)電動(dòng)機(jī)，但使用后不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)—電動(dòng)機(jī)機(jī)組價(jià)格高昂，重量又比齒輪減速裝置大得多，因此“神威”號(hào)也就成為日本海軍輪—電驅(qū)動(dòng)的絕唱。

根據(jù)華盛頓條約的結(jié)果，已經(jīng)完成75%以上的“加賀”、“土佐”兩艦必須在條約生效后18個(gè)月內(nèi)予以廢棄。兩艦的建造工作在1922年2月5日終止，同日停工的還有船臺(tái)上的4艘“天城”級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦。

“天城”級(jí)設(shè)計(jì)番號(hào)為B-64，其設(shè)計(jì)者也是平賀讓博士。與“加賀”級(jí)相比，“天城”級(jí)主裝甲帶和防御甲板的裝甲都比較薄，在防御方式上一改此前日本戰(zhàn)艦的英式構(gòu)造，取消了罩在主機(jī)艙之上、延伸到舷側(cè)水線以下部位的水平裝甲帶，同時(shí)將舷側(cè)主裝甲帶向內(nèi)傾斜18度，以在同等厚度下取得更高的抵御能力 。按照平賀讓的設(shè)計(jì)，“天城”級(jí)還將采用他夢寐以求一試的輪—電驅(qū)動(dòng)方式，將可達(dá)到105000軸馬力、28節(jié)的效果，但這一次仍然是艦政本部戰(zhàn)勝了平賀博士的個(gè)人意愿，“天城”級(jí)仍將采用傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式。“天城”級(jí)將同樣搭載5座雙聯(lián)裝410毫米主炮塔，配置方式與“加賀”級(jí)相同，但曾計(jì)劃將45倍徑主炮換為試制中的50倍徑主炮。

在“天城”級(jí)的B-64設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，平賀將主要部位的裝甲加厚，直接用在了八八艦隊(duì)第四型的“紀(jì)伊”級(jí)戰(zhàn)列艦上?！凹o(jì)伊”級(jí)將是一級(jí)高速戰(zhàn)列艦，外形、尺寸、武備、乃至鍋爐和主機(jī)，都與“天城”級(jí)一模一樣，只是舷側(cè)裝甲由“天城”級(jí)的10英寸提高為11.5英寸，主水平裝甲由3.75英寸提高到4.625英寸。

1922年2月5日，戰(zhàn)列巡洋艦“天城”號(hào)和“赤城”號(hào)同時(shí)奉命停工，其實(shí)首艦“天城”號(hào)的建造進(jìn)度約為40%。根據(jù)華盛頓條約的規(guī)定，為了避免浪費(fèi)，美國和日本分別可以將兩艘未完工的主力艦艦體改為航空母艦，其噸位可以超過27000噸的條約限制。因此設(shè)計(jì)航速達(dá)30節(jié)、建造進(jìn)度不高 、艦體結(jié)構(gòu)又比較合適的“天城”號(hào)和“赤城”號(hào)成了改建為航母的首選。改建工程完工之后，日本海軍將擁有足以與同是改自戰(zhàn)列巡洋艦的美國海軍“列克星敦”號(hào)和“薩拉托加”號(hào)相匹敵的兩艘大型高速航母。然而1923年發(fā)生的一場大地震卻改變了“天城”號(hào)的命運(yùn)。

1923年9月1日中午11時(shí)58分，在東京西南相模灣西北部發(fā)生了7.9級(jí)的大地震，在幾分鐘內(nèi)，從東京到橫須賀的整個(gè)關(guān)東大平原猶如太平洋海面一樣起伏顛簸，數(shù)以千計(jì)的房屋在地震中倒塌。由于地震發(fā)生時(shí)正是家家戶戶用火盆做飯的時(shí)候，因此地震過后在東京、橫濱等地又發(fā)生了大面積的火災(zāi)。同樣位于震中附近的橫須賀地區(qū)也不能幸免，龐大的橫須賀海軍工廠幾乎被夷為平地，混凝土的廠房和鋼鐵的起重機(jī)象紙牌一樣倒塌，正在船臺(tái)上改裝的“天城”號(hào)艦體也被震得七扭八歪。在附近的民營橫濱船渠，正在建造中的“那珂”號(hào)輕巡洋艦甚至被震后的大火災(zāi)完全燒毀，不得不完全解體重建。

地震后，海軍艦政本部人員對(duì)“天城”號(hào)的受災(zāi)現(xiàn)狀進(jìn)行了考察，發(fā)現(xiàn)其龍骨嚴(yán)重彎曲，最大撓度達(dá)219厘米，而且沿舭龍骨方向的縱軸上也存在5度到14度的扭曲現(xiàn)象。如果將其強(qiáng)行矯正，只能將已建好的各層甲板、裝甲背板、加強(qiáng)肋和相關(guān)管線完全拆除，其工作量與重新建設(shè)差不多，因此“天城”號(hào)的艦體已經(jīng)沒有任何修復(fù)價(jià)值。經(jīng)華盛頓條約簽字國的同意，日本海軍用已經(jīng)拖到橫須賀工廠、準(zhǔn)備改為靶船的“加賀”號(hào)艦體代替“天城”號(hào)。此后該艦就被拖離了船臺(tái)，開始解體工作。1924年4月14日，海軍省正式下達(dá)了“天城”號(hào)的停工令，同年7月15日解體完畢?！疤斐恰奔?jí)后兩艘“愛宕”號(hào)和“高雄”號(hào)業(yè)于1922年7月31日停工，就地實(shí)施解體工程。

華盛頓條約的另一艘廢艦“土佐”號(hào)就沒有其姐妹艦?zāi)敲葱疫\(yùn)了。1922年8月1日，“富士”號(hào)工作艦將其由建造地三菱長崎船廠拖到吳海軍工廠，在那里進(jìn)行改裝工事，安裝了臨時(shí)艦橋。1924年4月14日，日本海軍將“土佐”號(hào)除籍，兩個(gè)月后，由“攝津”號(hào)拖往海上，與“安藝”號(hào)戰(zhàn)列艦一起成為極機(jī)密的實(shí)彈炮擊試驗(yàn)標(biāo)靶?！鞍菜嚒碧?hào)的水下艦體被數(shù)發(fā)無炸藥、無信管的410毫米炮彈打穿，浸水沉沒。“土佐”號(hào)上進(jìn)行的是新式穿甲彈試驗(yàn)，以及戰(zhàn)艦水下防御試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果用在了后來的“大和”級(jí)戰(zhàn)列艦上。在吳港附近的廣島縣倉橋島龜之首試驗(yàn)場，從25000碼遠(yuǎn)的陸上向“土佐”號(hào)發(fā)射了356毫米和410毫米穿甲彈，以17度落角在距“土佐”號(hào)25米遠(yuǎn)的地方入水，在水線下部位撕開了平均尺寸為14X8英尺的大口子，并破壞了數(shù)道隔壁，在機(jī)艙內(nèi)炸裂。測試結(jié)果顯示，平頭彈的水下彈道比尖頭彈好得多，在這些試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，日本海軍又開發(fā)了五號(hào)彈、六號(hào)彈、以及后來的八八式穿甲彈。之后幾個(gè)月里，又對(duì)“土佐”號(hào)進(jìn)行了魚雷、水雷、空中炸彈轟炸等項(xiàng)目的防御試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)都一一記錄備案。

1925年2月2日，完成試驗(yàn)的“土佐”號(hào)由“攝津”號(hào)特務(wù)艦拖曳，離開吳港向佐伯灣方向駛?cè)ィ?日到達(dá)自沉海面——四國島南部的高知縣宿毛灣 。由于天氣情況惡劣，“土佐”號(hào)在灣內(nèi)停泊了兩宿，8日再度出港，被拖到宿毛灣外西方10海里的海域，于當(dāng)天凌晨1時(shí)25分打開了艦底的金式通海閥，3個(gè)小時(shí)后，這艘命運(yùn)多蹙的戰(zhàn)列艦平靜地沉入了海底。

同樣因華盛頓條約被改變命運(yùn)的還有正在藍(lán)圖階段的第13號(hào)艦型戰(zhàn)列巡洋艦 。該級(jí)艦的對(duì)抗目標(biāo)是搭載12門16英寸主炮的美國海軍“南達(dá)科它”級(jí)戰(zhàn)列艦，滿載排水量達(dá)到空前的55000噸，凌駕于各國軍艦之上。第13號(hào)艦型的首艦計(jì)劃在1922年下半年開工，到1927年，從第13號(hào)艦到第16號(hào)艦全部竣工服役。為了達(dá)到徹底壓倒對(duì)方火力的效果，在平賀讓最初的設(shè)計(jì)圖紙中，第13號(hào)艦將搭載史無前例的460毫米或480毫米巨炮。吳海軍工廠槍炮部為此在1916年開始研制這兩種規(guī)格的火炮。身長46.9倍徑的480毫米炮 于1920年試制成功，連同附屬零件和10發(fā)炮彈一起運(yùn)到了龜之首試驗(yàn)場。在第一次試驗(yàn)時(shí)，由于裝藥過多，出現(xiàn)了炮尾部分破裂、尾栓被炸飛、閉鎖機(jī)構(gòu)損壞的事故，最后決定換裝同樣開發(fā)于1916年的“五年式36厘米炮” 。受480毫米炮試驗(yàn)失敗的影響，這門炮在射擊試驗(yàn)時(shí)改為弱裝藥射擊，因此順利通過了試驗(yàn)。

第13號(hào)型艦項(xiàng)目因華盛頓條約而取消后，為它試制的這兩門空前口徑的巨炮被孤零零地拋棄在龜之首試驗(yàn)場。30年代初，在艦政本部論證A-140型戰(zhàn)列艦 時(shí)，這兩門主炮被送回吳海軍工廠修復(fù)，用于測試炮口發(fā)射時(shí)的爆風(fēng)壓力、防御裝甲板穿透力等數(shù)據(jù)。

1924年11月24日，明治時(shí)代的舊戰(zhàn)列艦“鹿島”號(hào)、裝甲巡洋艦“生駒”號(hào)在三菱長崎船廠解體完畢；12月9日，裝甲巡洋艦“伊吹”號(hào)在川崎造船廠解體完畢；翌年1月19日，裝甲巡洋艦“鞍馬”號(hào)在神戶制鋼所解體完畢；1月25日，舊戰(zhàn)列艦“香取”號(hào)在舞鶴海軍工廠解體完畢。隨著該年2月9日“土佐”號(hào)戰(zhàn)列艦的自沉，日本海軍已經(jīng)全部完成了華盛頓條約廢棄艦的處分工作。然而與此形成鮮明對(duì)比的是，在日本的幾大船廠里，另一項(xiàng)造艦工作正在如火如荼地進(jìn)行著：由于華盛頓條約沒有對(duì)巡洋艦以下的軍艦作出噸位限制，幾大海軍強(qiáng)國在輔助艦方面展開了新的造艦競賽。華盛頓會(huì)議和關(guān)東大地震后，日本海軍制定了相應(yīng)的最小限度預(yù)算對(duì)策：完成“加賀”號(hào)、“赤城”號(hào)的航母改造；新建4艘“古鷹”級(jí)中型巡洋艦、4艘“妙高”級(jí)大型巡洋艦、16艘驅(qū)逐艦；4艘遠(yuǎn)洋潛艇、4艘魚雷潛艇和18艘艦隊(duì)潛艇。

雄心勃勃的“八八艦隊(duì)”計(jì)劃雖已隨風(fēng)而逝，但它還是給日本海軍遺留下了一筆可觀的遺產(chǎn)：2艘“長門”級(jí)戰(zhàn)列艦，2艘改裝為航母的主力艦，14艘輕巡洋艦，50多艘驅(qū)逐艦和80多艘潛艇，以及眾多的炮艦、潛艇母艦、特務(wù)艦、補(bǔ)給艦……，以及更重要的東西：一顆永遠(yuǎn)不知饜足的海上霸權(quán)野心。