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機(jī)器人，就是計(jì)算機(jī)程序控制的機(jī)器，代替人的勞動(dòng)（功能）。人工智能，就是計(jì)算機(jī)自己具有了思維能力。 這個(gè)區(qū)別我就不去多講了?，F(xiàn)在什么都叫做“人工智能”，是不對(duì)的。但是糾纏語義，沒有意思。我們就機(jī)器人的發(fā)展，做一個(gè)預(yù)測(cè)： 1. 人工智能的階段還非常遙遠(yuǎn)。不是我們這一代人，甚至幾代人，所能看到的。因?yàn)槿祟愖陨淼乃季S機(jī)制，我們還沒搞清楚。 2.機(jī)器人的大量應(yīng)用，在“人工智能”的市場(chǎng)宣傳下，得到了普遍接受。這個(gè)本來是機(jī)器人工業(yè)需要費(fèi)力去破除的阻力，現(xiàn)在已經(jīng)突破了。所以，機(jī)器人的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)代到了。 何為機(jī)器人？比如現(xiàn)在講的最多的金融行業(yè)，實(shí)際上ATM機(jī)就是機(jī)器人。這個(gè)是大量取代了柜面取錢人力的機(jī)器人。現(xiàn)在所謂的理財(cái)機(jī)器人，實(shí)際上就是計(jì)算機(jī)程序，并不具有人工智能。理財(cái)機(jī)器人，就是在電腦客戶端存戶自己可以使用的計(jì)算機(jī)程序。 自動(dòng)駕駛，是機(jī)器人汽車。這個(gè)是在傳感器發(fā)展的基礎(chǔ)上，落實(shí)到實(shí)用階段的機(jī)器人。自動(dòng)駕駛早就在航空航天領(lǐng)域使用。在汽車上使用，主要還是路況比較復(fù)雜。只要把各種路況窮盡，程序控制就能實(shí)現(xiàn)。目前看來，最后的障礙是一些道德兩難選擇，比如面對(duì)撞死路人小孩和危機(jī)車內(nèi)乘客時(shí)，計(jì)算機(jī)怎么做判斷？ 今后在有軌車輛上，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為不二選擇。 各種工業(yè)操作，在成本優(yōu)選的情況下，使用機(jī)器人也沒有太大的障礙。 戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器人是最具有競(jìng)爭(zhēng)意義的領(lǐng)域。 所有非標(biāo)的操作，都無法使用機(jī)器人，除非達(dá)到人工智能的高度。比如筑路的很多工種，因?yàn)槭┕o法精確化，地形地貌不規(guī)整，所以可能無法大規(guī)模投入機(jī)器人。比如焊接鋼筋，不一定能夠使用機(jī)器人。但是造船廠，早就用機(jī)器人焊接了。 接下去10年內(nèi)，對(duì)不是那種資金不必顧忌的一般公司，應(yīng)該是考慮使用人力和機(jī)器人混合的創(chuàng)新，切忌一頭扎進(jìn)所謂人工智能的創(chuàng)新。 比如翻譯，不必去追逐全自動(dòng)的智能翻譯。應(yīng)該投入?yún)⑴c某種人工與計(jì)算機(jī)翻譯混合的模式。 |
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