|
(如果你平時練得好胸有成竹自然自信會驅(qū)散緊張) 駕照對于現(xiàn)代社會的人群來講早已成為了每個人必須擁有的標(biāo)配，考駕照也成為了每一個人都必須經(jīng)歷的一個關(guān)卡，可為什么有人的考駕照很容易，有的人卻掛掉了一次又一次？我覺得這是因為不同的學(xué)員對考駕照的理解不同，許多人認(rèn)為考駕照么，只要運氣好，能通過不就完了嘛. 這樣的人，十有八九即使拿到駕照也沒有獨立上路開車的能力，我們考駕照僅僅是為了那本小本本嗎？如果你真的那么想，那就未免太淺薄了，駕考絕不僅僅是為了那本小本本，至少下面五點因素，也是駕考者必須合格的一關(guān)。  學(xué)習(xí)態(tài)度 談到學(xué)習(xí)態(tài)度的問題，我們幾個教練有時一起吃飯聊天時，談到什么樣的學(xué)員帶起來最累時，答案都是異口同聲的：那種對駕考一點都不重視，學(xué)一天休五天、學(xué)兩天休一周，休完后又把之前學(xué)的全部忘掉，需要教練重新教、能拖則拖、能休息則休息、需要教練左一個電話、右一個電話催著來學(xué)車的學(xué)員帶起來是最累的。 正所謂“態(tài)度決定一切”，你自己都不把駕考當(dāng)回事，需要教練跟在你屁股后頭催著你，你說教練累不累？這樣的學(xué)員就算偶爾來學(xué)，心思也不在學(xué)習(xí)上，教練在前排講解，他在后排玩手機，最后讓你坐到駕駛位又一臉懵逼地問教練：“你剛剛講了啥，我沒聽懂？”  考駕照考的也是你的學(xué)習(xí)態(tài)度，你自己拿駕考開玩笑，自然駕考也拿你開玩笑，你自己愿意用端正的態(tài)度去對待，自然駕考也會給你應(yīng)有的回報，工作得越久，我越是感到“態(tài)度決定一切”這六個字是多么得正確，你付出了多少，自然會回報多少。 耐心、恒心、與毅力 教練教車是個苦差事，學(xué)員學(xué)車更是個苦差事。考駕照考的是學(xué)員的耐心、恒心和毅力，幾乎每一個教練都遇到過這樣的學(xué)員，四五月份報了名，來學(xué)了兩次車，摸了兩把方向盤后，就說夏天到了，天熱，等過了夏天我再來吧。秋天到了，又過來上課兩天課，然后說，冬天到了，冷得我吃不消，等春天吧。  甚至有的學(xué)員科目一過了以后就給你玩起了潛水，消失不見了，等他想到學(xué)車、聯(lián)系你的時候你都不記得還有這么一個學(xué)員了，這種三天打魚、兩天曬網(wǎng)的學(xué)員往往到頭來會三心二意、一事無成，考駕照花費的周期會很長很長。我工作久了，逐漸發(fā)現(xiàn)這樣一個有趣的現(xiàn)象，那些催著教練學(xué)習(xí)、每天早早地來到練習(xí)場地、主動拿著交通法規(guī)向教練請教、風(fēng)雨無誤的學(xué)員，不僅駕照拿得快，而且在工作和生活中都能體現(xiàn)非凡的意志力和責(zé)任心，都在事業(yè)上有不小的成就。 而那些需要我催著來學(xué)的、遇到天氣不好就不來或者即使勉強來也老是遲到、需要我們等他的學(xué)員不僅考得慢，在工作上也大多碌碌無為、平平庸庸，有的甚至連像樣的工作都沒有。如果你要問我為什么會有這樣的差別，我的回答還是那六個字：態(tài)度決定一切。  學(xué)員的心理素質(zhì)和抗壓能力 考駕照絕不僅僅是考技能，也考察學(xué)員的心理素質(zhì)和抗壓能力，這個問題不難理解，很多交通事故的發(fā)生都和駕駛員遇到突發(fā)情況時的緊張和驚慌失措有關(guān)，我們駕考的道路是交管部門指定的，交警部門會對這一段線路采取限流措施，以保障駕考者的安全，如果你在這樣的道路上行駛都要緊張，握方向盤的手還在發(fā)抖，可以想象，以后你開車去市中心、去高速公路會不會直接暈過去啊。 我覺得這種能力先天和后天各占一半的因素，如果你先天就缺失這種能力，后天一定要多培養(yǎng)，有很多學(xué)員正式考試時候不是忘掉打轉(zhuǎn)向燈、就是忘掉松手剎直接熄火、甚至緊張得連燈光模擬都要聽錯導(dǎo)致白白浪費第一次機會、第二次機會就更緊張了，最后連死都不知道怎么死的。那么這樣的學(xué)員就要付出比別人更多的努力，逐步去收獲更多的自信，自信心是抵抗緊張的一劑良藥，如果你平時練得好，胸有成竹，自然自信會為你驅(qū)散緊張，幫助你實現(xiàn)自己的目標(biāo)。  對交規(guī)的敬畏、對安全的意識 談到這個問題，我想到了前兩年駕考改革時，《新民晚報》曾經(jīng)有記者來我們駕校采訪，問我們教練哪一種學(xué)員是最讓你們討厭的，我們都回答，那種自以為是、喜歡把教練的話當(dāng)耳旁風(fēng)的學(xué)員是最讓我們討厭的。 這樣的學(xué)員特別自大、以為自己什么都懂，其實只會一點雕蟲小技，只會耍耍小聰明，或者是拿別的駕考學(xué)習(xí)資料上的一點早已過時的學(xué)習(xí)方法來教練面前顯擺一下，教練的話不聽，自己另辟蹊徑去走旁門左道，到頭來撞得滿頭包。我身邊就有這樣的人，我讓他上車時繞車一周，否則直接不及格，他從不這樣做，他對我說：“外面陽光那么毒，我就直接上車了，又不是考試，等考試時候我再繞車一周吧，平時咱們抓緊時間，有些步驟能省就省吧，考試時候不去省不就好了嘛。”  我批評他你別去耍小聰明，平時你忽略掉，考試時候你記得起來嗎？他不以為然，甚至練科三的時候，燈光模擬做了幾次后他就不做了，他說，反正我都記住了，總歸那么幾種情況，就省略掉模擬直接動車吧。最后去考試了，他第一次一緊張燈光模擬直接掛掉，第二次繞行一圈他記住了，結(jié)果上車后安全帶沒系，直接被趕下車。像這樣的學(xué)員，引用《我的前半生》里賀涵的一句話：“這樣的人就是不到黃河心不死，就要等他跳進(jìn)黃河，沉到水底，再去把他撈出來，不然他真的以為自己水性有多好”。 他不懂得駕考的這些規(guī)定、這些安全準(zhǔn)則都是前人用鮮血和生命換來的，是不可以省略的，正所謂“淹死的都是會游泳的”，況且你連游泳都沒學(xué)會呢就養(yǎng)成了和老司機一樣的一些駕駛陋習(xí)，你不把交規(guī)和安全當(dāng)回事，自然只會撞得滿頭包。 應(yīng)對挫折的能力 隨著駕考難度的逐步增大，那種科二科三能一次性過的學(xué)員越來越少，甚至連科一掛掉的人都不少，這個時候，駕考考驗的是學(xué)員的意志是否堅強、心理是否強大，有多少學(xué)員掛了一次又一次，就自暴自棄，吵著要退學(xué)費，一拍屁股不練了，這個時候，作為教練一定要及時干預(yù)學(xué)員的心理，多找學(xué)員談心。  我經(jīng)常會這樣安慰學(xué)員，你多掛幾次，你就可以多練許多次，等你上路了，你就比那些一次通過的學(xué)員練得多、基礎(chǔ)打得牢，那些一次就過、太順風(fēng)順?biāo)膶W(xué)員上路后反而容易出事，因為學(xué)駕照是需要一點運氣的，有的學(xué)員過得快，原因可能是那天考試路上沒什么車、沒什么人、甚至考試的那一段一條直路、連轉(zhuǎn)彎和紅綠燈都沒有，可事實上，他并不完全具備獨立上路開車的能力，從這個角度來講，那些掛掉過的學(xué)員可以說是“吃點小虧就是占便宜”。  其實，駕考不僅考學(xué)員的應(yīng)對挫折能力，也在考教練的耐心，面對學(xué)員一次又一次的掛科，自己的工資獎金一次一次被扣，你有沒有足夠的耐心重新站起來，繼續(xù)一遍一遍重復(fù)相同的動作和語言，我習(xí)慣帶補考的學(xué)員練車時，在車上放點音樂，緩解緩解學(xué)員的情緒，幫助他們靜下心來，一步一個腳印地重新練習(xí)，知道最后通過考試，重展笑顏。 希望我的這段話可以對每一位教練和學(xué)員有所啟示，對每一個處于迷茫的駕考者們指明前進(jìn)的方向，最終到達(dá)成功的彼岸。 _xyz |
|
|
