圖-160的歷史可以追溯到1967年11月28日，當天蘇聯(lián)政府正式啟動了新型戰(zhàn)略轟炸機項目，要求該機能以3200-3500公里/小時的速度巡航，最大航程16000-18000公里，能在內(nèi)部彈艙掛載兩枚4.5噸的超音速Kh-45空地導彈或24枚Kh-2000短距空地導彈。但由于性能指標訂得過高有些不切實際，所以軍方在1972年把該機的最大速度下調(diào)到2500公里/小時，后來又進一步降低到2000公里/小時，最大亞音速巡航航程為14000-16000公里。 圖-160的原始設計源自米業(yè)西舍夫M-18，圖中可以看出M-18機身中部的彈艙內(nèi)置兩枚巨大的Kh-45空地導彈 當蘇聯(lián)人獲悉美國空軍正在研制AGM-86戰(zhàn)略巡航導彈后，在1976-77年調(diào)整了新戰(zhàn)略轟炸機的武器配備，兩枚重型Kh-45導彈被6-12枚亞音速Kh-55導彈或12-24枚Kh-15導彈（Kh-2000項目的進一步發(fā)展）取代。不過轟炸機的彈艙并尾做出相應修改，11.28米的彈艙長度完全是按照10.8米的Kh-45設計的，遠超6.04米的Kh-55的實際需要。  M-18方案在超音速戰(zhàn)略轟炸機競爭中獲勝后，該機了研制被交給了具有更豐富轟炸機研制經(jīng)驗的圖波列夫設計局  這是圖波列夫設計局自己的方案，簡直就是圖-22M3的放大型 新機在圖波列夫設計局內(nèi)部獲得了“產(chǎn)品70”和“產(chǎn)品K”的代號，正式編號圖-160。首架原型機70-01于1981年12月18日首飛，試飛員是鮑里斯·維雷米，該機在1982年2月首次突破音速。原型機在試飛期間達到了2200公里/小時的最大速度，不過在正常飛行的速度被限制在2000公里/小時。  組裝中的第一架圖-160原型機70-01  第一架圖-160原型機70-01在1981年12月18日首飛 圖波列夫設計局在設計時曾考慮了圖-160的幾種衍生型，但最后都沒有實現(xiàn)。其中包括圖-160PP電子戰(zhàn)和截擊機，也就是配備了遠程空空導彈的電子戰(zhàn)護航機和截擊機，專門用于獵殺美國向歐洲運輸補給的運輸機。此外還有圖-160R戰(zhàn)略偵察機以及圖-160M放大型，后者可掛載兩枚Kh-32超音速反艦導彈專門打擊美國航空母艦，還準備裝備研制中的超高音速導彈——Kh-90。圖-160V（V表示氫）改用液氫燃料。圖-160SK（空間載具）是計劃中的民用型，是“纖夫”運載火箭的發(fā)射平臺，這種火箭類似美國的“飛馬座”空射運載火箭。圖波列夫設計局曾有一階段甚至考慮了只能發(fā)射常規(guī)武器的圖-160簡化型——圖-170。  “纖夫”運載火箭與圖-160SK概念演示機  “纖夫”空射運載火箭 圖波列夫?qū)嶒灩S在莫斯科制造了兩架原型機（70-1和70-3）和一架靜態(tài)試驗機身（70-2），之后的33架圖-160（其中包括一架靜態(tài)測試機身）都由喀山飛機制造廠生產(chǎn)。1984年10月10日，喀山生產(chǎn)的第一架圖-160 1-01首飛，頭幾架預生產(chǎn)型被用于試飛。喀山廠在蘇聯(lián)解體時年產(chǎn)3架圖-160，當1994年停產(chǎn)該機時，廠內(nèi)還有幾架未完工機身。俄羅斯經(jīng)濟情況好轉(zhuǎn)后，這些留存機身重的8-02在1999年完工，8-03在2007年完工，未完工的8-04和8-05目前仍保留在喀山廠。  試飛中的第一架生產(chǎn)型圖-160，從一開始該機就使用了白色涂裝，為核戰(zhàn)爭做好了準備 服役 1987年4月，首批兩架圖-160（2-03和3-01）裝備了駐烏克蘭普里盧基的第184重型轟炸機航空團（TBAP），該團的圖-160在1987年7月首次試射了Kh-55SM巡航導彈。到1991年底，第184已經(jīng)擁有兩個中隊共19架圖-160以及一架圖-134UBL教練機。圖-160在1991年5月首次遭遇西方飛機，一架“海盜旗”沿著特羅姆瑟附近的挪威海岸飛行時被挪威皇家空軍第331中隊的一架F-16A戰(zhàn)斗機跟蹤監(jiān)視。蘇聯(lián)解體后，普里盧基的圖-160被新獨立的烏克蘭占為己有。  普里盧基基地第184重型轟炸機航空團嶄新的圖-160 俄羅斯恩格斯空軍基地的第1096重型轟炸機航空團在在1992年2月-1994年6月才接收了6架圖-160，該團在1994年被重編為第121航空團，是俄羅斯空軍唯一的圖-160部隊。1999年10月6日，俄烏政府經(jīng)過討價還價后在雅爾塔簽署了一份協(xié)議，俄羅斯回購普里盧基基地8架技術(shù)狀態(tài)最好的圖-160，烏克蘭剩余的11架圖-160中有10架被拆解，圖-160“26號”被波爾塔瓦航空博物館收藏。烏克蘭圖-160在1999年11月5日-2000年2月21日飛抵恩格斯基地。俄羅斯新組裝的圖-160 8-02（亞歷山大·莫洛奇號，“07號”）于2000年5月5日抵達恩格斯，8-03（維塔利·科佩洛夫，“08號”）在2008年4月29日抵達。  蘇聯(lián)解體時，喀山廠有13架處于各種裝配階段的“海盜旗”，其中3架接近完工，隨后在1992年2-5月間交付俄空軍 俄羅斯空軍在2000年決定把圖-160 2-02大修后投入服役，這架飛機制造于1986年，被圖波列夫設計局用于試飛任務。經(jīng)過六年的修復后，2-02于2006年7月移交恩格斯，并以圖-160的首席設計師瓦連京·布利茲紐克命名。俄空軍的其他圖-160都以英雄人物或著名飛行員/空軍指揮官來命名，如神話英雄伊利亞·穆羅梅茨、摔跤冠軍伊萬·雅里金。  萬事開頭難，這種新型轟炸機進入俄羅斯空軍服役的過程很艱難，恩格斯基地缺乏與圖-160配套的基礎(chǔ)設施，所有事情都要從頭開始做起 蘇俄共損失了兩架-160。1987年3月，圖-160 1-02從茹科夫斯基起飛后因發(fā)動機故障而墜毀，瓦萊里·巴甫洛夫機組及時彈射幸免于難。2003年9月18日，圖-160“米哈伊爾·格羅莫夫”號（01號）在恩格斯以東40公里的斯捷普諾耶附近墜毀，尤里·杰涅科中校四人機組全部遇難。這架飛機在1200-1500米高度進近降落時空中解體，事后查明事故原因是油箱排氣系統(tǒng)故障導致機翼抗扭盒油箱用空后被大氣壓壓裂。 已經(jīng)在2003年9月墜毀的“米哈伊爾·格羅莫夫”號，飛機前是一枚Kh-55SM導彈 俄羅斯空軍目前在恩格斯基地共擁有16架圖-160，其中部分正在喀山工廠接受大修和升級。總部位于茹科夫斯基的圖波列夫公司保留著圖-160 4-01“鮑里斯·維雷米”號（以1981年圖-160首飛飛行員命名），該機現(xiàn)在沒有戰(zhàn)術(shù)編號，之前是63號，在1995年6月圖-160首次參加巴黎航展時是342號?！磅U里斯·維雷米”號目前被作為圖-160M原型機。此外，茹科夫斯基還保留著幾架無法修復的圖-160。 任務剖面 圖-160是一種多任務轟炸機，能執(zhí)行洲際和戰(zhàn)區(qū)任務。該機的主要洲際任務是戰(zhàn)略巡航導彈發(fā)射平臺，彈艙內(nèi)置6枚巡航導彈時能以0.77馬赫的速度在11000-12000米高空巡航12300公里，并能通過空中加油進一步增加航程。執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)任務時，圖-160可在高空以2000公里/小時的超音速穿透敵防空系統(tǒng)，或以1030公里/小時的速度進行低空自動地形跟蹤飛行。 美國空軍的B-1B“槍騎兵”轟炸機與圖-160有很多共同特點：兩架飛機都具有翼身融合的可變后掠翼布局，機身布置也類似，都具有串列彈艙和安裝在翼根兩個發(fā)動機艙內(nèi)的四臺發(fā)動機，都具有相同的十字形尾翼。當然兩者的差異也很大，首先圖-160的尺寸比B-1B大得多，其次圖-160的機翼后掠角、展弦比和樞軸的設計與圖-22M類似，與“槍騎兵”差別較大。此外，B-1B的進氣口則是固定式的，是一種跨音速飛機，只能在高空飛到1.2馬赫，而圖-160具有專為2馬赫設計的可調(diào)式進氣口。 雖然布局類似，但圖-160的尺寸要比B-1B大上許多 圖-160的武器完全內(nèi)置在機身的兩個串列彈艙內(nèi)，每個彈艙長11.28米，寬1.92米，深2.4米。執(zhí)行戰(zhàn)略任務時的基本武器是6枚（或最多12枚）彩虹設計局Kh-55SM（AS-15“肯特”）遠程亞音速巡航導彈。 圖-160在2003年左右開始裝備具有常規(guī)戰(zhàn)斗部的Kh-555導彈，這些導彈都改裝自老Kh-55。大約在2011-12年，圖-160開始裝備全新的Kh-102核巡航導彈Kh-101常規(guī)巡航導彈，前者最大射程達5000公里，后者因戰(zhàn)斗部較重減少了載油量，射程為4000公里。Kh-101/102比Kh-55SM長1.4米，重1000千克，因此圖-160的彈艙需要改裝新研制的9A-829K3六聯(lián)旋轉(zhuǎn)掛架。據(jù)報道截至2015年底，大約有五架圖-160能發(fā)射Kh-101和Kh-102導彈。 圖-160彈艙內(nèi)的MKU-6-5U掛架 掛載Kh-101的9A-829K3六聯(lián)旋轉(zhuǎn)掛架 圖-160配備了機電自動裝置設計局（Elektroavtomatika）研制的“山毛櫸-K”瞄準/導航套件，由八臺“軌道-20”計算機控制。這套系統(tǒng)能半自動駕駛飛機飛到導彈發(fā)射區(qū)，完成射擊準備和發(fā)射后再返回基地。圖-160的機鼻內(nèi)安裝了列尼涅茲設計局（Leninets）研制的“奧布佐爾-K”（產(chǎn)品U008）導航/攻擊雷達和“火山”地形跟蹤雷達，機鼻下方的整流罩內(nèi)安裝有OPB-18電視/光學轟炸瞄準具。該機還具有裝備用于發(fā)射巡航導彈的“章魚-SM”導彈裝訂和發(fā)射系統(tǒng)。21世紀00年代后期，圖-160的SVVI-70飛行前數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)被升級為俄羅斯戰(zhàn)略航空兵標準的Sigma任務規(guī)劃系統(tǒng)。圖-160還配備了K-042K天文慣性遠程導航系統(tǒng)，能在航圖上繪制出當前位置，此外還有格羅納斯衛(wèi)星定位系統(tǒng)（圖-160是第一種使用該系統(tǒng)的軍用飛機）、ARK-22無線電測向儀、DISS-7多普勒雷達、遠程無線電導航系統(tǒng)、Kvitok儀表著陸系統(tǒng)、SVS-2ts-4大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)等。該機駕駛艙內(nèi)充斥著常規(guī)儀表，將在圖-160M上升級成玻璃駕駛艙。 圖-160安裝了L232“貝加爾”自衛(wèi)系統(tǒng)，由“火焰”紅外傳感器、“柏樹”雷達告警接收機、SPS-171/SPS-172“天竺葵-1DU/-2DU”、AG-56“塞凡”雷達干擾機、APP-50箔條/熱焰彈發(fā)射器（共24個三發(fā)發(fā)射器）組成，所有這些設備都位于尾錐。 所有自衛(wèi)套件都位于尾錐 細品“海盜旗” 圖-160是一種四發(fā)的全金屬下單翼飛機，具有可變幾何機翼。機身和機翼中央段融為一體，外翼段可變后掠角。長而窄的翼身融合段形似機翼邊條，具有降低雷達截面積的作用。機身被分成4部分，分別是機頭（雷達單元、機組駕駛艙和前起落架）、前機身（油箱和前彈艙）、中央機身（主起落架單元、發(fā)動機艙和后彈艙）、后機身（油箱和電子設備）。 機身被分成4部分，分別是機頭（雷達單元、機組駕駛艙和前起落架）、前機身（油箱和前彈艙）、中央機身（主起落架單元、發(fā)動機艙和后彈艙）、后機身（油箱和電子設備） 可變幾何機翼輕微下反，中央鈦合金主翼盒機經(jīng)過特別加強，這個結(jié)構(gòu)件長12.4米、寬2.1米，與上下兩個機翼轉(zhuǎn)軸連接。翼梁由上下兩部分鈦合金切削零件組成，然后在真空室內(nèi)使用獨特的鈦合金焊接工藝制造。可動外翼段的后掠角可手動設置于三個位置：起降時的20度、巡航時的35度、超音速飛行時的65度。每側(cè)外翼段有四段前緣縫翼、三段后緣雙縫機翼和一段副翼，襟翼之前的機翼上表面還有5塊擾流板。完全后掠時，外翼段翼根內(nèi)側(cè)會折起成為大型翼刀以提高方向穩(wěn)定性。全動平尾可以同步偏轉(zhuǎn)也可以差動，平尾上方的垂尾也是全動式。圖-160采用具有備份機械系統(tǒng)的4余度模擬線傳飛控，但由于飛機的靜不穩(wěn)定特性，機械備份系統(tǒng)的使用受到極大限制。 完全后掠時，外翼段翼根內(nèi)側(cè)會折起成為大型翼刀以提高方向穩(wěn)定性 液壓可收放起落架由向后收起的雙輪前起落架（輪胎尺寸1080 x 400毫米）和向后收入機身的兩個六輪主起落架（輪胎尺寸1260 x 425毫米）組成。機尾的減速傘艙內(nèi)有三個總面積105平方米的減速傘。 圖-160每臺發(fā)動機都配備了的可調(diào)楔形進氣口 四名機組都坐在機頭的加壓駕駛艙中，機長/飛行員坐在前方左側(cè)座椅上，副駕駛在右側(cè)，通過戰(zhàn)斗機式操縱桿而不是通常大型飛機慣用的操縱盤來駕駛飛機。后排座椅上是導航員/進攻性武器操作員和導航元/電子戰(zhàn)軍官/通訊操作員。每位乘員都有自己的紅星K-36L.70零零彈射座位，向上通過逃生艙門彈射。駕駛艙入口位于前起落架艙內(nèi)。 圖-160是蘇聯(lián)第一種采用戰(zhàn)斗機式中央操縱桿的重型轟炸機，摒棄了傳統(tǒng)的操縱盤 圖-160中央翼段下方的兩個發(fā)動機艙內(nèi)有四臺庫茲涅佐夫NK-32（產(chǎn)品R）加力渦扇發(fā)動機，發(fā)動機艙后部突出于機翼后緣。單臺發(fā)動機額定推力137.3千牛（14噸），加力推力245.18千牛（25噸）。NK-32是一種三轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機，涵道比1.36：1，具有3+5+7壓氣機級和1+1+2渦輪級。發(fā)動機重3650千克，入口直徑1455毫米，總長7453毫米，尾噴管可自動調(diào)節(jié)。發(fā)動機艙進氣口可調(diào)節(jié)，并使用垂直楔形隔板分隔開兩臺發(fā)動機。圖-160具有一臺TA-12輔助動力裝置。 NK-32加力渦扇發(fā)動機單臺發(fā)動機額定干推力137千牛，最大加力推力245.18千牛 圖-160機身中段和機翼內(nèi)的13個油箱可載油140600千克（T-8燃油），燃料傳輸系統(tǒng)可在飛機加速到超音速時紫銅轉(zhuǎn)移油箱燃油來保持飛機的平衡。圖-160的機鼻上方安裝了有可伸縮空中加油探頭。 重生的“海盜旗” 俄羅斯空軍對圖-160機隊實施的首次重大改進是為該機增加Kh-555、Kh-102和Kh-101等新型巡航導彈的發(fā)射能力，但飛機的編號后綴沒有出現(xiàn)變化。2015年11月，圖-160首次參加實戰(zhàn)，發(fā)射Kh-555和Kh-101巡航導彈攻擊了敘利亞境內(nèi)的目標。俄羅斯空軍目前正在進在實施圖-160M兩階段升級，根據(jù)聯(lián)合飛機公司的聲明，圖-160M升級的初步技術(shù)設計于2014年10月23日完成。 圖-160在地中海上空發(fā)射Kh-101 在M1階段，圖-160將安裝具有BINS-SP-1慣導設備的K-042K-1天體慣導系統(tǒng)、ANS-2009-1（ANS-2009M計劃在M2階段安裝）天文導航系統(tǒng)，全新的導航計算機、DISS-021-70導航雷達、A737DP衛(wèi)星導航接收機、ABSU-200-1自動駕駛儀（在M2階段將升級成ABSU-200MT）、S-505-70通訊套件。烏里揚諾夫斯克以及設計局（UKBP）正在為圖-160提供全新的數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)。M1升級由喀山飛機制造廠在圖-160大修時一并實施。在M2階段，該機將升級玻璃座艙，“奧布佐爾-K”雷達也會被全新的Novella NV1.70雷達取代。圖-160M在2020年左右還可能裝備射程1500公里的Kh-SD亞音速巡航導彈以及GZUR高超音速巡航導彈。 圖-160M原型機紅19“瓦倫丁·布利茲尼克”號機身下方增加的傳感器鼓包 2014年11月16日，第一架完成升級的18號“安德烈·圖波列夫”號在喀山進行了升級后的首飛，隨后于2014年12月19日交付空軍。之后02號“瓦西里·列舍特尼科夫”號和11號“瓦西里·先科”號于2015年在喀山完成的大修和M1升級。俄羅斯計劃在2020年之前把10架圖-160升級為圖-160M。 在喀山工廠進行打大修和升級的圖-160 由于NK-32發(fā)動機的壽命短于圖-160的機身壽命，所以為了保持“海盜旗”的繼續(xù)服役并為復產(chǎn)圖-160M2做準備，俄羅斯需要重新生產(chǎn)這種發(fā)動機。近幾年來，薩馬拉的庫茲涅佐夫公司為NK-32系列2發(fā)動機的投產(chǎn)做準備，并在2014年8月獲得了俄國防部的最終采購合同。首批5臺初始量產(chǎn)型發(fā)動機將于2017年做好測試準備，這是近25年停產(chǎn)后全新NK-32的再次問世。俄羅斯尚未公布NK-32系列2發(fā)動機的改進之處，重點應該放在提高可靠性和服役壽命方面。 2015年4月29日，俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古視察喀山飛機制造廠時，出人意外地提出了恢復生產(chǎn)圖-160戰(zhàn)略轟炸機的設想。2016年2月，俄羅斯空軍司令維克托·邦達列夫宣布第一架新制造的圖-160M2將在2021年首飛，2023年開始以每年三架飛機速度批量生產(chǎn)，預計俄空軍至少需要50架全新的圖-160M2。 俄羅斯視頻中曝光的圖-160M2座艙段 2015年9月，俄羅斯政府要求在年底之前從預算中撥出37.96億盧布（約6千萬美元）進行圖-160的復產(chǎn)準備工作。圖-160M2的設備和武器配置將與第二階段圖-160M升級類似，發(fā)動機則是新制造的NK-32-2，由于時間緊迫，兩者之間不會出現(xiàn)大的區(qū)別。 俄羅斯復產(chǎn)圖-160的一個原因是為了恢復設計團隊和工廠研制重型轟炸機的能力，為俄羅斯下一代戰(zhàn)略轟炸機PAK DA的研發(fā)鋪路。但俄羅斯目前經(jīng)濟疲軟，根本無力同時生產(chǎn)兩種戰(zhàn)略轟炸機，圖-160M2投產(chǎn)勢必會消耗生產(chǎn)資源和國防部資金，降低軍方對PAK DA的需求。正如國防部副部長尤里·鮑里索夫2015年7月訪問薩馬拉庫茲涅佐夫發(fā)動機工廠期間所表示的：PAK DA項目將會稍稍推遲。 |
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