關(guān)于預(yù)付款手續(xù)費(fèi)的心得

確定好合同和形式發(fā)票后，等待客戶打預(yù)付款。本想當(dāng)然的以為說好100美金，客戶就會給你打100美金。收到后才發(fā)現(xiàn)，原來還有打款手續(xù)費(fèi)一說。被告之說這是合理的?？蛻舸?span>100美金，他們銀行需要交手續(xù)費(fèi)，而到了中國后，中國的銀行還需要交手續(xù)費(fèi)，一般客戶可能只愿意交他們銀行的手續(xù)費(fèi)，而不會保證我們這邊的全額到賬吧。美國公司打過來的金額比約定的少了15美金。而巴西公司打過來的金額比約定的少了近60美金。國家和渠道不同，銀行的手續(xù)費(fèi)也不一樣。半路殺出來的費(fèi)用好凌亂的樣子。于是有一天，我和客戶說：收到預(yù)付款了。但是不是100，是85美金。于是客戶仿佛明白了我的疑問，給我回復(fù)了一封郵件。里頭加附了一份客戶打款的整個(gè)扣費(fèi)明細(xì)。

心得：

1. 以后要把這些費(fèi)用全部分?jǐn)偟絻r(jià)格里才行。

2. 最好讓客戶提供一下打款的水單，方便查詢預(yù)付款是否到賬。如果沒有客戶銀行水單，只能根據(jù)客戶打款的金額上下接近的金額查詢認(rèn)領(lǐng)。

什么是CY TO CY 

有次發(fā)現(xiàn)在貨描下方有打印著一個(gè)CY TO CY的。不知道是什么東西，于是又開始去網(wǎng)上搜索了，又去翻了以前的提單掃描件，發(fā)現(xiàn)原來是這樣的：

1. CY TO CY

CY= CONTAINER YARD 集裝箱堆場

CY TO CY（簡寫CY/CY）=container yard to container yard  場站到場站，表示整柜運(yùn)輸。也可以是整柜的意思。

2. 結(jié)果在翻看以前的一單提單時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)CFS/CFS

相對整柜的出貨，CFS/CFS就是不足一個(gè)柜，拼柜出貨的意思了。

CY-CY   整裝整拆

CY-CFS  整裝拼拆　

CFS-CY  拼裝整拆

CFS-CFS 拼裝拼拆 

關(guān)于巴西客戶的操作

1. 寄樣到巴西，必須提供客戶的CNPJ（公司稅號）和客戶的CEP（郵政編碼）

2. 出口到巴西的貨物，巴西客戶必須申請非自動進(jìn)出口許可證（簡稱LI）。需要提供給客戶英文的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)地址。

3. 巴西有自己的HS CODE（海關(guān)編碼），叫NCM，是不同于中國的HS海關(guān)編碼的。提單上要顯示巴西認(rèn)可的N.C.M編碼。

4. 貨描，如果客戶需要，一般會要求寫英文和葡萄牙語兩種

5. 提單上除了毛重外，必須顯示凈重、工廠信息、NCM號、運(yùn)費(fèi)明細(xì)。信息可以放在貨描下方。

6. 原產(chǎn)地證CO，必須顯示凈重和毛重、工廠信息、NCM號。

7. 在有客戶信息的地方，必須完整提供客戶的CNPJ和CEP

8. 出口到巴西，由于巴西清關(guān)速度很慢，一般都會要求提供21-30天的免費(fèi)滯港期（FREE DEMURRAGE STATEMENT）。通常的情況，免費(fèi)的滯港期為7-14天的樣子。

9. 一般來說，南美市場的客戶，最好預(yù)付比例高于50%，起碼40%才行。因?yàn)樨浀綄Ψ礁劭?，如果對方不要就會被?dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣處理等，風(fēng)險(xiǎn)比較高。

免費(fèi)滯港期（FREE DEMURRAGE STATEMENT）的樣式可以是：

CERTIFICATE

VESSEL:

VOVAGE:

B/L:

PORT OF LOADING:

PORT OF DISCHARGE:

CONTAINER NO:

30DAYS FREE DEMURRAGE AT DESTINATION

船公司簽章

關(guān)于提單的時(shí)間確認(rèn)

第一次操作的時(shí)候，要發(fā)貨的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)都已經(jīng)確定好不會變的，自然地也就有足夠的時(shí)間可以讓客戶確認(rèn)提單的草稿件，以免后期產(chǎn)生錯誤要改。因?yàn)榻仃P(guān)后，提單信息確認(rèn)后如果要再更改信息是要收費(fèi)的。其中提單的毛重、體積和件數(shù)是在截?cái)?shù)據(jù)之前確定好，且在提單確認(rèn)后是無法修改的。

結(jié)果這一次，因?yàn)橐b的數(shù)量不確定，又巧遇上拖柜時(shí)間就在截?cái)?shù)據(jù)同一天，截關(guān)就在次日。所以一切顯得特別緊湊。客戶的作息時(shí)間又和國內(nèi)不同。通常是在早上10點(diǎn)要做提單確認(rèn)，最遲下午3點(diǎn)。沒有讓客戶做提單確認(rèn)總覺得不夠放心。所以以后，必須事先和客戶做好所有信息確認(rèn)，不能等到訂艙后來做。

心得

1. 原來毛體件就是指：毛重、體積和件數(shù)。

2. 訂單確認(rèn)好、客戶打好預(yù)付款后，就準(zhǔn)備好一份提單要素里的各個(gè)信息模擬填寫好，發(fā)給客戶做確認(rèn)工作。

3. 客戶清關(guān)過程，一般檢查的是貨物和材料。

4. 為了緊急情況能聯(lián)系到客戶，除了客戶的郵箱外，一定要盡可能知道客戶的其他不同聯(lián)系方式。如電話號碼、skype、Whatsup、QQ等

關(guān)于單證資料各個(gè)時(shí)間date的界定

上次出貨都沒留意這個(gè)時(shí)間問題。結(jié)果這次核對時(shí)，發(fā)現(xiàn)原產(chǎn)地證CO里有一個(gè)10. Number and date of invoices。發(fā)票是事先做好的，日期也寫的制作當(dāng)天的。而CO里的這第10項(xiàng)里的日期卻寫的和實(shí)際invoice發(fā)票里的日期不一致。于是又好奇的去翻了資料，查了上一次的單證資料。理論和實(shí)際操作總是有差距的。有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)員說：通常，單證的時(shí)間順序是發(fā)票-裝箱單-原產(chǎn)地證-保險(xiǎn)單-提單-受益人證明

發(fā)票日期應(yīng)在各單據(jù)日期之首；

提單日不能超過L/C規(guī)定的裝運(yùn)期也不得早于L/C的最早裝運(yùn)期；

保單的簽發(fā)日應(yīng)早于或等于提單日期（一般早于提單2天），不能早于發(fā)票；

箱單應(yīng)等于或遲于發(fā)票日期，但必須在提單日之前；

產(chǎn)地證不早于發(fā)票日期，不遲于提單日；

商檢證日期不晚于提單日期，但也不能過分早于提單日，尤其是鮮貨，容易變質(zhì)的商品；

而在實(shí)際操作中，上一次的number and date of invoices的date和實(shí)際invoice的date是不一致的，當(dāng)然是invoice早。發(fā)票和裝箱單是客戶用于清關(guān)的重要單證之二，但是這個(gè)問題也許因?yàn)樾]人會審核這么仔細(xì)，沒有影響到客戶的正常清關(guān)。因此，原產(chǎn)地證里的第10. Number and date of invoices的時(shí)間可以和發(fā)票日期吻合，或者不一致，或者直接寫原產(chǎn)地證制作日期也可以。

關(guān)于信用證Time的幾種理解

在操作信用證的時(shí)候，特別要留意對時(shí)間的要求。因?yàn)榕e時(shí)間，就會產(chǎn)生不符點(diǎn)，后果很嚴(yán)重。之前對裝船日和交貨期的時(shí)間界定很模糊。于是查了很資料,最后明白了：

假設(shè)貨物從2012年1月1日開始生產(chǎn)，并且完成整個(gè)生產(chǎn)需要31天。也就是2012年2月1日可以完工生產(chǎn)階段。然后安排貨物出廠一直到裝上船需要9天。也就是2012年2月9日可以出貨。而你之前和客戶約定的裝運(yùn)時(shí)間假定是2012年2月12日。那么就會出現(xiàn)幾種時(shí)間約定：

1. 交貨期Delivery time或者time of delivery: 43 days

2. 最遲裝船日，開船時(shí)間Latest Shipment date: 20120212

3. 裝運(yùn)期，裝運(yùn)時(shí)間Time of shipment: 20120209

其中，time of shipment在信用證操作時(shí)，不能遲于latest shipment date

收快遞以及撕破承兌匯票的心得

有一次收到一快遞件。因?yàn)榭焓占瞬粫缘美镱^是承兌，撕快遞盒過于粗暴，總之結(jié)果是承兌被撕破了1/4的口子。

處理心得：

1. 開啟快遞要小心，不要蠻力亂扯

2. 承兌匯票撕破后的處理方法

打付款行的銀行電話，問清楚撕破的嚴(yán)重程度是否影響付款。然后按照不同銀行的要求，出具一份證明，蓋上公司三個(gè)章（公章、財(cái)務(wù)章、法人章）。證明有撕破方出具。證明里要詳細(xì)說明承兌匯票的各項(xiàng)要素以及撕破原因和處理方法。承兌匯票用透明膠盡可能天衣無縫的粘合好破裂處。

注意點(diǎn)：透明膠粘合時(shí)，粘合在正面處，避免背面不要出現(xiàn)過長的透明膠，不然會影響需要背書給下家時(shí) 因蓋在透明膠上而導(dǎo)致承兌匯票無法使用。

聯(lián)系貨代前后的心得

貨代，有可能是客戶指定的。也有可能是出口方指定的。如果是FOB條款，客戶指定就很省事。如果是CIF條款下，自己聯(lián)系貨代就需要學(xué)會：

在產(chǎn)品快完工的1-2周里，聯(lián)系貨代，確定最合適的船期和運(yùn)價(jià)。一個(gè)好的貨代且實(shí)力強(qiáng)的貨代公司能最大程度確保產(chǎn)品順利從離港到客戶清關(guān)為止。

1. 找長期合作的貨代。價(jià)格控制中上，有需要的航線上有一定的控權(quán)實(shí)力的。不要為了貪圖價(jià)格便宜找沒有把握的貨代。

2. 明確好雙方的權(quán)責(zé)。了解最近的運(yùn)價(jià)，要知道20普柜、40普柜、40高柜分別多少錢，船期是多久能到，是否直達(dá)，是否能提供客戶要求的相關(guān)證明（如免箱期證明以及免箱期的天數(shù)）

3. 如果是CIF條款：交貨前1-2周，安排訂艙，確認(rèn)訂艙等事宜。訂艙的時(shí)候，需要提供：出貨港口，到港點(diǎn)，出貨的總毛重和體積，能出貨的最遲時(shí)間，訂艙后就相當(dāng)于確定了船期和出船的日期。如果貨要貨代過來運(yùn)的，叫拖柜?；蛘咦约喊沿涍\(yùn)到貨代所在的地方，然后貨代進(jìn)行進(jìn)倉。所以要事先告之貨代是否需要拖柜，方便貨代提前安排司機(jī)，避免錯過進(jìn)倉時(shí)間。

如果是FOB條款：收到貨代提供的進(jìn)倉單后，交貨到客戶指定的交貨地點(diǎn)（客戶指定），外貿(mào)公司聯(lián)系貨代打托板，貨代收到貨后進(jìn)行進(jìn)倉。

4. 開船出貨后，貨代會提供提單，如果客戶要求提供免箱期證明，貨代需要提供一份免箱期證明。免箱期證明是有船公司出具的。所以必須事先確定貨代是否能按要求指定天數(shù)的證明。

5. 提單分船提單和貨代提單兩種。必須事先約定好，根據(jù)客戶要求，整箱既可以提供船提單也可能出具的貨代提單，而拼箱的只能提供貨代提單。

船東提單master bill of loading (MB/L)和貨代提單house bill of loading或者又叫forwarder bill of loading (簡稱：HB/L)的區(qū)別

1） 如果是貨代提單操作，要求貨代我方指定，并且貨代勢力強(qiáng)大，在目的港口有直接的中國代理，而不是委托別的國外的貨代代理。

2） 船公司提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。

3） 憑船公司提單可以直接向船公司提貨，一般不需要什么費(fèi)用。貨代提單必須現(xiàn)在目的港向貨代的代理換取船公司提單，然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單，需要收取一個(gè)換單費(fèi)。若客戶拿到的是H B/L，需要到貨代公司去換船東提單，并繳納一定費(fèi)用（200元）。原則上，只有持船東的提單才能真正提貨。

6. 貨運(yùn)到對方貨代指定倉到開船日之間，需要辦理運(yùn)送到港口、報(bào)關(guān)、進(jìn)倉等手續(xù)，大概完成需要3-5天

7. 貨運(yùn)價(jià)格一般的變動頻率為15天

8. 如果出口的巴西。

從上海/寧波到巴西港口，一般快速的船期是37天。慢的要50天。一般是一周一班。快速的船期一般比慢的船期要貴150美金~200美金

由于巴西清關(guān)速度很慢，一般都會要求貨代提供21-30天的免費(fèi)滯港期。通常的情況，免費(fèi)的滯港期為7-14天的樣子。如果免箱期時(shí)間顯示在提單上，就不需要單獨(dú)出一份免箱期證明了。否則必須要求貨代提供一份有效的船公司出具的免箱期證明正本。